Motor på et net, selvom det ikke er en ensartet masse rundt, men de grundlæggende egenskaber ved opvarmningsprocessen er generelt anvendelig for motoren. For at få motorens temperaturstigning er ikke ud over, at det skal værdsæt, skal på den ene side reducere tabet af motoren på motoren på den anden side at tilføje varme til. Sammen med den motorkapacitet, der øges, forbedrer kølesystemet, fremskridt af køleevnen til at begrænse stigningen i motorens temperatur, har været processen med motorudvikling og fremskridt for et af de største problemer. Når motoren under skal have kapaciteten til den normale drift, er temperaturstigningen også et must. Derfor, så længe reglerne for temperaturstigningen af motoren, for at gøre den motoriske kapacitet af nøjagtig betydning. Hensigten med temperaturstigningen af regnskabsføring er regnskabsføring i den motoriske temperaturstigning i driften af flere opvarmningskomponenter, der er i ekstra til, om de tillader over grænseværdi, og i betragtning af den nødvendige margin, fru I dag, som de temperaturemner deler med dig for en enkel. Konkluderede, at princippet om den motoriske temperaturstigningsgrænse i betingelsen af ekstra lang tid og stabilisering af dens temperatur, var temperaturstigningen af de motordele, der blev enige om at begrænse temperaturgrænsen. Motor temperaturstigningsgrænser i den nationale standard, der er regler, varmen niveauet svarende til forskellige temperaturforøgelser. Med hensyn til vikling afhænger temperaturstigningsgrænsen dybest set af dens isoleringsstruktur til den højeste temperatur og temperaturen på kølemediet, men også og temperaturmålingsmetode, varmeoverførsel og varmeforhold for viklingen og løftet om faktorer, såsom varmestrømning, nu henholdsvis for at afklare som følger: Lav motorisk isoleringsstruktur valgt materiale, under handlingen med temperatur, den mekaniske, elektriske, elektriske, fysiske og andre funktioner vil gradvis dene overnærket, når den er undervisende, idet den er underviste, at den mekaniske, den mekaniske, elektriske, elektriske, fysiske og andre funktioner vil graduelt, når den er i strid, som den underviste, underviste, sikkert, sikkert, at det er sikkert, at det er underlagt den mekaniske, den mekaniske, elektriske, elektriske, fysiske, fysiske og andre funktioner og andre funktioner. Stiger til niveauet vil egenskaberne ved isoleringsmaterialer angribe betydelige ændringer og til sidst miste isoleringsevnen. I elektroteknikken er ofte fra den motoriske og elektriske isoleringsstruktur eller systemet opdelt i adskillige varmebestandige kvaliteter i henhold til grænse temperaturen. Isoleringsstruktur eller system under temperaturen på det tilsvarende niveau i lang tid fungerer generelt ikke af kvalitativ ændring. Lav isoleringsstruktur under grænsemperaturen for reglerne kan opnå brugen af det sammenlignende økonomiske liv. Teoretisk afledning og praksis har vist, at anvendelsen af isoleringsstruktur mellem liv og temperatur er eksponentiel relation, og det er således meget følsomt over for temperaturen. Hvis temperaturen på hver 8 - ud over grænse temperatur14 ℃, vil brugen af brugen blive forkortet halvt uniform. Om en eller Når temperaturen på kølemediet, skønt sammen med kølesystemet og kølemediet varierer, men for nu at vælge en række kølesystem, afhænger temperaturen på kølemediet dybest set af den atmosfæriske temperatur, og af den numeriske og atmosfæriske temperatur er det samme. Men lufttemperatur med forskellig tid på et år og adresseændring, ifølge statistikken, er vores land i ensartet temperatur under 22 ℃, uniform er ikke mere end 35 ℃, den højeste temperatur 35 ~ 40 ℃ og bestemt er den højeste temperatur almindeligvis mellem, så længe et par område mellem 40 ~ 45 ℃. Nu skal de fleste lande over hele verden generelt vælge atmosfæren med højeste temperaturområde være som temperaturen på kølemediet, og Kinas nationale standardregler + 40 ℃ som temperaturen på kølemediet. Måling af lav temperatur er forskellig, kan forårsage temperaturen på den målte med enheden, der testes i forskellen mellem den hotteste temperatur, er også forskellig, og temperaturen er den mest populære af den enhed, der testes, til at bedømme motorens nøgle kan køre sikkert i lang tid. Under generelle betingelser er temperaturgrænsen ikke over 1000 meter over havets overflade, den højeste temperatur på 40 ℃ regionale regler. I området med højere højde er luften tynd og dårlig varmeafledningstilstand, en motor kører under denne tilstand, temperaturen i de nationale standardregler, når motoren bruger adresseforhold over testbetingelserne til beregning. Især under betingelsen af temperaturstigningsgrænse under nogle særlige betingelser afhænger håndteringen af de motorviklingstemperaturstigningsgrænser ofte ikke helt af strukturen af løftet den højeste temperatur, men overvejer også andre faktorer: lav yderligere fremskridt af motorviklingstemperaturen betyder generelt stigningen i motorisk tab og effektivitetsfald, det økonomisk må ikke økonomisk. Fremskridtene med den lave temperatur på viklingen, for eksempel, højere end 150 ℃), kan forårsage, at det er vanskeligt at bære glat systemdrift osv. Med den motoriske kommutator, vil fremskridt med viklingstemperaturen (for eksempel højere end 200 ℃) forårsage vanskeligheden ved at vende fremskridt med viklingstemperaturen med en vis relaterede ekstra deleinformation og gætte stigningen i den termiske stress. Andet, såsom isoleringsdielektrisk funktion, metalledermaterialets mekaniske styrke og så videre, vil give negativ indvirkning. Selvom nu nogle motorviklinger med klasse F eller klasse H -isoleringsstruktur, men dens temperaturgrænse ofte stadig i henhold til reglerne for klasse B -værdi, overvejer dette ikke kun ovenstående faktorer og er ved at tilføje pålideligheden af den motor, der bruges i gunstig, og kan udvide motorens levetid.
