मोटर तापमान वृद्धि और तापमान नियंत्रण तकनीक

नेट पर मोटर, हालांकि यह चारों ओर एक समान द्रव्यमान नहीं है, लेकिन हीटिंग प्रक्रिया की बुनियादी विशेषताएं आम तौर पर मोटर पर लागू होती हैं। मोटर के तापमान में वृद्धि को आवश्यक मूल्य से अधिक न करने के लिए, एक ओर मोटर के नुकसान को कम करना होगा, दूसरी ओर, गर्मी को जोड़ना होगा। मोटर की क्षमता बढ़ाने के साथ-साथ, शीतलन प्रणाली में सुधार करना, मोटर के तापमान में वृद्धि को सीमित करने के लिए शीतलन क्षमता को आगे बढ़ाना, मोटर के विकास और प्रगति की प्रक्रिया मुख्य समस्याओं में से एक रही है। जब मोटर अंडर में सामान्य संचालन की क्षमता होनी चाहिए तो तापमान बढ़ना भी जरूरी है। इसलिए, जब तक मोटर के तापमान में वृद्धि के नियम, मोटर की क्षमता को सटीक महत्व देते हैं। लेखांकन के तापमान में वृद्धि का उद्देश्य मोटर तापमान में वृद्धि को कई हीटिंग घटकों के संचालन में लेखांकन करना है, चाहे सीमा मूल्य से परे की अनुमति हो, और आवश्यक मार्जिन पर विचार करना, सुश्री आज वे एक सरल के लिए आपके साथ तापमान विषय साझा कर रहे हैं। निष्कर्ष निकाला गया कि अतिरिक्त लंबे समय तक संचालन की स्थिति में मोटर तापमान वृद्धि सीमा का सिद्धांत और इसके तापमान को स्थिर करने के लिए, मोटर भागों के तापमान वृद्धि सीमा को तापमान सीमा कहा जाता है। राष्ट्रीय मानक में मोटर तापमान वृद्धि सीमा, विभिन्न तापमान वृद्धि के अनुरूप ताप स्तर के नियम हैं। वाइंडिंग के संदर्भ में, तापमान वृद्धि की सीमा मूल रूप से उच्चतम तापमान और शीतलन माध्यम के तापमान पर इसकी इन्सुलेशन संरचना पर निर्भर करती है, लेकिन साथ ही तापमान माप विधि, गर्मी हस्तांतरण और घुमावदार की गर्मी की स्थिति और कारकों का वादा, जैसे कि गर्मी प्रवाह शक्ति अब क्रमशः निम्नानुसार स्पष्ट करने के लिए: कम मोटर घुमावदार इन्सुलेशन संरचना चयनित सामग्री, तापमान की कार्रवाई के तहत, यांत्रिक, विद्युत, भौतिक और अन्य कार्य धीरे-धीरे खराब हो जाएंगे, निश्चित रूप से जब तापमान स्तर तक बढ़ जाता है, तो इन्सुलेशन सामग्री की विशेषताएं पर्याप्त परिवर्तन पर हमला करेंगी, और अंततः इन्सुलेशन क्षमता खो देंगी। इलेक्ट्रोटेक्निक में, अक्सर मोटर और विद्युत इन्सुलेशन संरचना से या सिस्टम को सीमा तापमान के अनुसार कई गर्मी प्रतिरोधी ग्रेड में विभाजित किया जाता है। इन्सुलेशन संरचना या प्रणाली लंबे समय तक संबंधित स्तर के तापमान के तहत आम तौर पर गुणात्मक परिवर्तन का कार्य नहीं करती है। नियमों की सीमा तापमान के तहत कम इन्सुलेशन संरचना, तुलनात्मक आर्थिक जीवन का उपयोग प्राप्त कर सकती है। सैद्धांतिक व्युत्पत्ति और अभ्यास ने साबित कर दिया है कि जीवन और तापमान के बीच इन्सुलेशन संरचना का अनुप्रयोग घातीय संबंध है, इस प्रकार यह तापमान के प्रति बहुत संवेदनशील है। यदि प्रत्येक का तापमान 8-सीमा तापमान 14 ℃ से अधिक हो, तो इसका उपयोग जीवन आधा समान हो जाएगा। कुछ विशेष प्रयोजन मशीनों के बारे में, क्योंकि इसके उपयोग के लिए लंबी सेवा जीवन की आवश्यकता नहीं होती है, तो मोटर की मात्रा को कम करने के लिए, प्रगति मोटर के अनुभव या प्रयोगात्मक डेटा के अनुसार तापमान को सीमित करने का वादा किया जाता है। जब शीतलन माध्यम का तापमान शीतलन प्रणाली और शीतलन माध्यम के साथ भिन्न होता है, लेकिन अब विभिन्न प्रकार की शीतलन प्रणाली चुनने के लिए, शीतलन माध्यम का तापमान मूल रूप से वायुमंडलीय तापमान पर निर्भर करता है, और संख्यात्मक और वायुमंडलीय तापमान लगभग समान होता है। लेकिन साल में अलग-अलग समय पर हवा का तापमान और पता बदलता है, आंकड़ों के मुताबिक, हमारे देश में एक समान तापमान 22 ℃ से नीचे है, एक समान 35 ℃ से अधिक नहीं है, उच्चतम तापमान 35 ~ 40 ℃ और निश्चित रूप से उच्चतम तापमान आमतौर पर 40 ~ 45 ℃ के बीच कुछ क्षेत्र के बीच होता है। अब दुनिया भर के अधिकांश देश आमतौर पर शीतलन माध्यम के तापमान के रूप में वातावरण का उच्चतम तापमान क्षेत्र चुनते हैं, और चीन के राष्ट्रीय मानक नियम + 40 ℃ शीतलन माध्यम के तापमान के रूप में होना चाहिए। कम तापमान माप विधि अलग है, परीक्षण के तहत इकाई के साथ मापा गया तापमान सबसे गर्म तापमान के बीच का अंतर भी भिन्न हो सकता है, और मोटर की कुंजी को लंबे समय तक सुरक्षित रूप से चलाने के लिए परीक्षण के तहत इकाई का तापमान सबसे लोकप्रिय है। सामान्य परिस्थितियों में, तापमान सीमा समुद्र तल से 1000 मीटर से अधिक नहीं है, क्षेत्रीय नियमों का उच्चतम तापमान 40 ℃ है। अधिक ऊंचाई वाले क्षेत्र में, हवा पतली है और गर्मी अपव्यय की स्थिति खराब है, एक मोटर इस स्थिति के तहत चल रही है, राष्ट्रीय मानक नियमों में तापमान, जब मोटर गणना करने के लिए परीक्षण स्थितियों से ऊपर पता ऊंचाई का उपयोग करती है। विशेष रूप से कुछ विशेष परिस्थितियों में तापमान वृद्धि सीमा की स्थिति के तहत, मोटर वाइंडिंग तापमान वृद्धि सीमा का प्रबंधन अक्सर पूरी तरह से उच्चतम तापमान के वादे की संरचना पर निर्भर नहीं होता है, बल्कि अन्य कारकों पर भी विचार करता है: मोटर वाइंडिंग तापमान की कम प्रगति का मतलब आम तौर पर मोटर हानि और दक्षता में गिरावट का मतलब है, आर्थिक रूप से किफायती नहीं होना चाहिए। वाइंडिंग के कम तापमान की प्रगति, उदाहरण के लिए, 150 ℃ से अधिक), के कारण सिस्टम के सुचारू संचालन में कठिनाई हो सकती है, आदि। मोटर कम्यूटेटर के साथ, वाइंडिंग तापमान की प्रगति (उदाहरण के लिए, 200 ℃ से अधिक) के कारण वाइंडिंग तापमान की प्रगति को उलटने में कठिनाई होगी, जिससे कुछ संबंधित स्पेयर पार्ट्स की जानकारी होगी और थर्मल तनाव में वृद्धि का अनुमान लगाया जा सकेगा। अन्य, जैसे इन्सुलेशन ढांकता हुआ कार्य, धातु कंडक्टर सामग्री यांत्रिक शक्ति और इतने पर, प्रतिकूल प्रभाव लाएगा। इस प्रकार, हालांकि अब कुछ मोटर वाइंडिंग क्लास एफ या क्लास एच इन्सुलेशन संरचना के साथ हैं, लेकिन इसकी तापमान सीमा अक्सर क्लास बी मान के नियमों के अनुसार होती है, यह न केवल उपरोक्त कारकों पर विचार करती है, बल्कि उपयोग की जाने वाली मोटर की विश्वसनीयता को भी अनुकूल बनाती है, और मोटर जीवन को बढ़ा सकती है।