موتور روی یک شبکه ، اگرچه یک توده یکنواخت در اطراف نیست ، اما ویژگی های اصلی فرآیند گرمایش به طور کلی برای موتور قابل استفاده است. برای اینکه افزایش دمای موتور فراتر از ارزش نباشد ، باید از یک طرف ، کاهش از دست دادن موتور موتور از طرف دیگر ، اضافه کردن گرما به آن است. در کنار افزایش ظرفیت موتور ، بهبود سیستم خنک کننده ، پیشرفت توانایی خنک کننده در محدود کردن افزایش دما موتور ، روند رشد حرکتی و پیشرفت یکی از مشکلات اصلی بوده است. هنگامی که موتور زیر باید ظرفیت عملکرد عادی را داشته باشد ، افزایش دما نیز ضروری است. بنابراین ، تا زمانی که قوانین افزایش دما موتور ، ظرفیت حرکتی از اهمیت دقیق برخوردار شود. هدف از افزایش دما حسابداری در افزایش دمای موتور در عملکرد چندین مؤلفه گرمایشی در مورد اینکه آیا اجازه فراتر از مقدار حد مجاز را می دهد ، و با توجه به حاشیه لازم ، خانم امروز آنها به اشتراک گذاری موضوع با شما برای یک ساده است. نتیجه گیری کرد که اصل افزایش دمای موتور در شرایط کار طولانی مدت طولانی و برای تثبیت دمای آن ، افزایش دما قطعات حرکتی موافقت می کند که محدودیت دما را محدود کند. محدودیت های افزایش دمای موتور در استاندارد ملی ، قوانینی وجود دارد ، سطح گرما مربوط به افزایش دما مختلف است. In terms of winding, the temperature rise limit basically depends on its insulation structure to the highest temperature and the temperature of the cooling medium, but also and temperature measurement method, heat transfer and heat conditions of the winding and the promise of factors, such as heat flow strength now respectively to clarify as follows: low motor winding insulation structure chosen materials, under the action of temperature, the mechanical, electrical, physical, and other functions will gradually deteriorate, surely when the temperature rises to سطح ، خصوصیات مواد عایق به تغییرات قابل توجهی حمله می کند و در نهایت توانایی عایق را از دست می دهد. در الکتروتکنیک ، اغلب از ساختار عایق موتور و الکتریکی یا سیستم با توجه به دمای حد به چندین درجه مقاوم در برابر حرارت تقسیم می شود. ساختار عایق یا سیستم تحت دمای سطح مربوطه برای مدت طولانی ، به طور کلی عملکرد تغییر کیفی را ندارد. ساختار عایق پایین در دمای حد قوانین ، می تواند استفاده از زندگی اقتصادی مقایسه ای را بدست آورد. مشتق نظری و عمل ثابت کرده است که استفاده از ساختار عایق بین زندگی و دما رابطه نمایی است ، بنابراین نسبت به دما بسیار حساس است. اگر دمای هر 8 - فراتر از دمای حد 14 ℃ ، عمر استفاده از آن نیمی از لباس کوتاه شود. در مورد برخی از دستگاه های هدف خاص ، زیرا استفاده از آن به عمر طولانی مدت نیاز ندارد ، پس از آن برای محدود کردن حجم موتور ، با توجه به تجربه یا داده های تجربی برای وعده پیشرفت موتور برای محدود کردن دما. هنگامی که دمای محیط خنک کننده اگرچه همراه با سیستم خنک کننده و محیط خنک کننده متفاوت است ، اما در حال حاضر برای انتخاب انواع سیستم خنک کننده ، دمای محیط خنک کننده اساساً به دمای جوی بستگی دارد و دمای عددی و جوی تقریباً یکسان است. اما دمای هوا با زمان متفاوت در یک سال و تغییر آدرس ، طبق آمار ، کشور ما در دمای یکنواخت زیر 22 ℃ است ، یکنواخت بیش از 35 ℃ ، بالاترین درجه حرارت 35 ~ 40 ℃ و مطمئناً بالاترین درجه حرارت در بین ، تا زمانی که چند منطقه بین 45 ~ 40 ℃ است. اکنون اکثر کشورها در سراسر جهان به طور کلی بالاترین فضای منطقه دما را انتخاب می کنند باید به عنوان دمای محیط خنک کننده و قوانین استاندارد ملی چین + 40 ℃ به عنوان دمای محیط خنک کننده باشد. روش اندازه گیری دمای پایین متفاوت است ، می تواند باعث شود دمای اندازه گیری شده با واحد تحت آزمایش در تفاوت بین گرمترین دما نیز متفاوت باشد و درجه حرارت محبوب ترین واحد تحت آزمایش برای قضاوت در مورد کلید موتور است که می تواند با خیال راحت برای مدت طولانی اجرا شود. در شرایط کلی ، حد دما فراتر از 1000 متر از سطح دریا نیست ، بالاترین دمای 40 ℃ قوانین منطقه ای است. در ناحیه ارتفاع بالاتر ، هوا وضعیت اتلاف حرارت نازک و ضعیف است ، یک موتور تحت این شرایط در حال کار است ، درجه حرارت در قوانین استاندارد ملی ، هنگامی که موتور با استفاده از ارتفاع آدرس بالاتر از شرایط آزمایش برای محاسبه. به خصوص در شرایط محدودیت افزایش دما در برخی شرایط خاص ، رسیدگی به محدودیت های افزایش دمای سیم پیچ حرکتی اغلب به ساختار وعده بالاترین درجه حرارت بستگی ندارد ، بلکه عوامل دیگری را نیز در نظر می گیرد: پیشرفت بیشتر دمای سیم پیچ موتور به طور کلی به معنای افزایش از دست دادن حرکتی و کاهش کارآیی است ، از نظر اقتصادی نباید اقتصادی باشد. پیشرفت دمای پایین سیم پیچ ، به عنوان مثال ، بالاتر از 150 ℃) ، ممکن است باعث برهم زدن عملکرد سیستم صاف شود ، و غیره. دیگر ، مانند عملکرد دی الکتریک عایق ، قدرت مکانیکی مواد هادی فلزی و غیره ، تأثیر جانبی را به همراه خواهد داشت. بنابراین ، اگرچه اکنون برخی از سیم پیچ های حرکتی با ساختار عایق کلاس F یا کلاس H ، اما محدودیت دمای آن اغلب مطابق قوانین ارزش کلاس B است ، اما این نه تنها عوامل فوق را در نظر می گیرد و در مورد اضافه کردن قابلیت اطمینان موتور مورد استفاده در مطلوب ، و می تواند عمر حرکتی را افزایش دهد.
