Mootor võrgus, ehkki see ei ole ühtlane mass, kuid kuumutusprotsessi põhiomadused on üldiselt rakendatavad mootorile. Mootori temperatuuri tõusuks ei ole kaugemal, peab ühelt poolt vähendama mootori mootori kadumist teiselt poolt on soojuse lisamine. Lisaks mootori võimsuse suurenemisele on jahutussüsteemi parandamine, jahutusvõimalus mootori temperatuuri tõusu piiramiseks, mis on olnud mootori arengu ja ühe peamise probleemi edenemise protsess. Kui mootoril peab olema normaalse töö maht, on ka temperatuuri tõus. Seetõttu, kui mootori temperatuuride tõusu reeglid muudavad mootori mahutavuse täpse olulisuse. Raamatupidamise temperatuuri tõusu eesmärk on mitmete küttekomponentide motoorse temperatuuri tõusu arvestamine lisaks sellele, kas lubage piirangu väärtust üle, ja arvestades vajalikku marginaali, proua. Järeldas, et mootori temperatuuri tõusu piiri põhimõte pikka aega töö tingimustes ja selle temperatuuri stabiliseerimiseks nõustus mootoriosade temperatuuri tõus piirata temperatuuripiiri. Mootori temperatuuri tõusupiirangud riiklikus standardis on reeglid, soojustase vastab erinevale temperatuuri juurdekasvule. Mühise osas sõltub temperatuuri tõusu piirmäär põhimõtteliselt selle isolatsioonistruktuurist kõrgeimast temperatuurist ja jahutuskeskkonna temperatuurist, aga ka temperatuuri mõõtmismeetodist, mähise soojusülekande ja soojustingimustest ning tegurite lubadusest, nagu näiteks soojusvoolutugevus järgmiselt: madala motoorse mootoriga keerduvate materjalide korral, mis on temperatuuril, temperatuuril, mis on seotud temperatuuriga, mis on seotud temperatuuril, ja muul viisil. Isolatsioonimaterjalide tase, omadused ründavad olulisi muudatusi ja kaotavad lõpuks isolatsiooni võime. Elektrotehnikutes jaguneb sageli mootori ja elektri isolatsiooni struktuurist või süsteemist vastavalt piirtemperatuurile mitmeks kuumakindlaks klassi. Isolatsioonistruktuur või süsteem vastava taseme temperatuuril pikka aega, üldiselt ei toimi kvalitatiivsetest muutustest. Madal isolatsioonistruktuur reeglite piirtemperatuuri all võib saada võrdleva majanduse elu. Teoreetiline tuletamine ja praktika on tõestanud, et isolatsioonistruktuuri kasutamine elu ja temperatuuri vahel on eksponentsiaalne suhe, seega on see temperatuuri suhtes väga tundlik. Kui iga 8 temperatuur - üle piiri temperatuuri14 ℃, lüheneb selle kasutamise eluiga pool vormiriietust. Mõne eriotstarbelise masina kohta, kuna selle kasutamine ei nõua pikka kasutusaega, siis mootori mahu kitsendamiseks vastavalt kogemustele või eksperimentaalsele andmetele Progress Motor lubaduse piiramiseks temperatuuri piiramiseks. Kui jahutuskeskkonna temperatuur, ehkki koos jahutussüsteemi ja jahutussöötmega varieerub, kuid praegu valib mitmesuguseid jahutussüsteemi, sõltub jahutuskeskkonna temperatuur põhimõtteliselt atmosfääri temperatuurist ning numbrilisest ja atmosfääri temperatuurist ligikaudu samadest. Kuid õhutemperatuur on erineva ajaga aastas ja aadressimuutus, vastavalt statistika kohaselt on meie riiki temperatuuril alla 22 ℃, vormiriietus ei ole rohkem kui 35 ℃, kõrgeim temperatuur 35 ~ 40 ℃ ja kindlasti on kõrgeim temperatuur, tavaliselt vahemikus 40 ~ 45 ℃. Nüüd valib enamik maailma riike jahutusvahendi temperatuuri ja Hiina riiklike standardreeglite temperatuurina kõrgeima temperatuuripindala atmosfääri + 40 ℃ jahutuskeskkonna temperatuurina. Madala temperatuuri mõõtmismeetod on erinev, võib põhjustada testitava seadmega mõõdetud temperatuuri, kui erinev temperatuur on ka erinev ning temperatuur on katsetatavast seadmest kõige populaarsem, et hinnata mootori võtmega pikka aega ohutult. Üldtingimustes ei ole temperatuuri piir enam kui 1000 meetrit kõrgem merepinnast, mis on kõrgeim temperatuur 40 ℃ piirkondlik reeglid. Suurema kõrguse piirkonnas on õhk õhuke ja kuumuse hajumise tingimus, mootor töötab selles seisundis, temperatuuril riiklikes standardreeglites, kui mootor kasutab arvutamiseks aadressi kõrgust kõrgemal. Eriti temperatuuri tõusu piiri tingimustes mõnes eritingimuses ei sõltu motoorse mähise temperatuuri tõusupiiride käitlemine sageli täielikult lubaduse struktuurist, mis on kõrgeim temperatuur, kuid arvestage ka muid tegureid: motoorse mähise temperatuuri madal edasiminek tähendab üldiselt motoorse kadu suurenemist ja tõhususe langust, majanduslikult ei tohi majanduslikult ökonoomne. Mühise madala temperatuuri areng, näiteks suurem kui 150 ℃) võib põhjustada laagri sujuvat süsteemi toimimist keeruliseks jne. Mootori kommutaatoriga põhjustaks mähise temperatuuri areng (näiteks suurem kui 200 ℃) põhjustaks mähise temperatuuri arengu keerukust ja arvata mõnega seotud varuosade teavet ja arvata termilise stressi suurenemist. Muud, näiteks isolatsiooni dielektriline funktsioon, metallijuhi materjali mehaaniline tugevus ja nii edasi, toob kahjulikku mõju. Seega, kuigi nüüd on mõni mootor, mis on koos F või H -klassi isolatsioonistruktuuriga, kuid selle temperatuuri piir on sageli B -klassi väärtuse reeglite järgi, ei arvesta see mitte ainult ülaltoodud teguritega, ja lisada soodsaks kasutatava mootori usaldusväärsuse ja võib laiendada mootori eluiga.
