เทคนิคการเพิ่มอุณหภูมิของมอเตอร์และการควบคุมอุณหภูมิ

มอเตอร์บนตาข่ายแม้ว่าจะไม่ได้มีมวลสม่ำเสมอก็ตาม แต่โดยทั่วไปแล้วลักษณะพื้นฐานของกระบวนการทำความร้อนจะใช้ได้กับมอเตอร์ เพื่อให้อุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้นไม่เกินค่าที่ต้อง ในด้านหนึ่ง ต้องลดการสูญเสียของมอเตอร์ของมอเตอร์ อีกด้านหนึ่งคือการเพิ่มความร้อนเข้าไป พร้อมกับการเพิ่มความจุของมอเตอร์ ปรับปรุงระบบระบายความร้อน ความก้าวหน้าความสามารถในการทำความเย็นเพื่อจำกัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ เป็นกระบวนการของการพัฒนามอเตอร์และความคืบหน้าของหนึ่งในปัญหาหลัก เมื่อมอเตอร์ข้างใต้ต้องมีความสามารถในการทำงานตามปกติ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ดังนั้นตราบใดที่กฎของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์จะทำให้ความจุของมอเตอร์มีความสำคัญอย่างแน่นอน จุดประสงค์ของการเพิ่มอุณหภูมิของการบัญชีคือการคำนึงถึงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ในการทำงานของส่วนประกอบความร้อนต่างๆ เพิ่มเติมว่ายอมให้เกินค่าที่กำหนดหรือไม่ และเมื่อคำนึงถึงระยะขอบที่จำเป็น วันนี้พวกเขาแบ่งปันหัวข้อเรื่องอุณหภูมิกับคุณง่ายๆ สรุปได้ว่าหลักการของขีดจำกัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ในสภาวะการทำงานเป็นเวลานานเป็นพิเศษและเพื่อรักษาอุณหภูมิให้คงที่ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนมอเตอร์ตกลงที่จะจำกัดที่เรียกว่าขีดจำกัดอุณหภูมิ ขีดจำกัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ในมาตรฐานแห่งชาติ มีกฎ ระดับความร้อนที่สอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ในแง่ของขดลวด ขีดจำกัดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับโครงสร้างฉนวนจนถึงอุณหภูมิสูงสุดและอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น แต่ยังรวมถึงวิธีการวัดอุณหภูมิ การถ่ายเทความร้อนและสภาวะความร้อนของขดลวดและสัญญาของปัจจัย เช่นความแข็งแรงของการไหลของความร้อนในขณะนี้ตามลำดับเพื่อชี้แจงดังต่อไปนี้: โครงสร้างฉนวนของขดลวดมอเตอร์ต่ำวัสดุที่เลือก ภายใต้การกระทำของอุณหภูมิ ฟังก์ชั่นทางกล ไฟฟ้า กายภาพ และอื่น ๆ จะค่อยๆลดลง แน่นอนเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงระดับ ลักษณะของวัสดุฉนวนจะโจมตีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ และสูญเสียความสามารถในการเป็นฉนวนในที่สุด ในด้านไฟฟ้าเทคนิคมักมาจากมอเตอร์และโครงสร้างฉนวนไฟฟ้าหรือระบบแบ่งเกรดทนความร้อนได้หลายเกรดตามอุณหภูมิที่กำหนด โครงสร้างฉนวนหรือระบบภายใต้อุณหภูมิของระดับที่สอดคล้องกันเป็นเวลานาน โดยทั่วไปไม่ทำงานของการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพ โครงสร้างฉนวนต่ำภายใต้อุณหภูมิขีดจำกัดของกฎ สามารถรับการใช้ชีวิตทางเศรษฐกิจเปรียบเทียบ อนุพันธ์ทางทฤษฎีและการปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการใช้โครงสร้างฉนวนระหว่างชีวิตและอุณหภูมิเป็นความสัมพันธ์แบบเอกซ์โปเนนเชียล ดังนั้นจึงมีความไวต่ออุณหภูมิมาก หากอุณหภูมิของแต่ละ 8 - เกินขีดจำกัดอุณหภูมิ 14 ℃ อายุการใช้งานจะสั้นลงครึ่งหนึ่ง เกี่ยวกับเครื่องจักรวัตถุประสงค์พิเศษบางประเภท เนื่องจากการใช้งานไม่ต้องการอายุการใช้งานที่ยาวนาน ดังนั้นเพื่อลดปริมาณของมอเตอร์ให้แคบลง ตามประสบการณ์หรือข้อมูลการทดลองสำหรับความคืบหน้าของมอเตอร์สัญญาว่าจะจำกัดอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็นแม้ว่าพร้อมกับระบบทำความเย็นและตัวกลางทำความเย็นจะแตกต่างกัน แต่สำหรับตอนนี้ที่จะเลือกระบบทำความเย็นที่หลากหลาย อุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็นโดยพื้นฐานจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิบรรยากาศ และอุณหภูมิเชิงตัวเลขและบรรยากาศจะเท่ากันโดยประมาณ แต่อุณหภูมิอากาศที่มีเวลาต่างกันในหนึ่งปีและการเปลี่ยนแปลงที่อยู่ ตามสถิติ ประเทศของเรามีอุณหภูมิสม่ำเสมอต่ำกว่า 22 ℃ อุณหภูมิสม่ำเสมอไม่เกิน 35 ℃ อุณหภูมิสูงสุด 35 ~ 40 ℃ และแน่นอนว่าอุณหภูมิสูงสุดอยู่ระหว่างนั้น ตราบเท่าที่มีพื้นที่ไม่กี่ระหว่าง 40 ~ 45 ℃ ปัจจุบันประเทศส่วนใหญ่ทั่วโลกโดยทั่วไปเลือกบรรยากาศในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูงสุดต้องเป็นอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น และกฎมาตรฐานแห่งชาติของจีน + 40 ℃ เป็นอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น วิธีการวัดอุณหภูมิต่ำจะแตกต่างกัน อาจทำให้อุณหภูมิที่วัดกับหน่วยที่ทดสอบมีความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิที่ร้อนที่สุดจะแตกต่างกันด้วย และอุณหภูมิเป็นที่นิยมมากที่สุดของหน่วยที่ทดสอบเพื่อตัดสินว่ากุญแจของมอเตอร์สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลานาน ภายใต้เงื่อนไขทั่วไป ขีดจำกัดอุณหภูมิจะต้องไม่เกิน 1,000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ซึ่งเป็นอุณหภูมิสูงสุดที่ 40 ℃ ตามกฎของภูมิภาค ในพื้นที่ที่มีระดับความสูงที่สูงขึ้น อากาศจะบางและมีสภาพการกระจายความร้อนที่ไม่ดี มอเตอร์กำลังทำงานภายใต้สภาวะนี้ อุณหภูมิในกฎมาตรฐานแห่งชาติ เมื่อมอเตอร์ใช้ระดับความสูงที่อยู่สูงกว่าเงื่อนไขการทดสอบในการคำนวณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขของขีดจำกัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นภายใต้เงื่อนไขพิเศษบางประการ การจัดการกับขีดจำกัดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของขดลวดมอเตอร์มักจะไม่ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของอุณหภูมิสูงสุดที่สัญญาไว้โดยสิ้นเชิง แต่ยังต้องพิจารณาปัจจัยอื่นๆ ด้วย: ความก้าวหน้าของอุณหภูมิของขดลวดมอเตอร์ต่อไปที่ต่ำ โดยทั่วไปหมายถึงการเพิ่มขึ้นของการสูญเสียของมอเตอร์และประสิทธิภาพลดลง ในเชิงเศรษฐกิจจะต้องไม่ประหยัด ความคืบหน้าของอุณหภูมิต่ำของขดลวด เช่น สูงกว่า 150 ℃) อาจทำให้การทำงานของระบบแบริ่งราบรื่นยาก ฯลฯ เกี่ยวกับมอเตอร์สับเปลี่ยน ความคืบหน้าของอุณหภูมิของขดลวด (เช่น สูงกว่า 200 ℃) จะทำให้ความยากลำบากในการย้อนกลับความคืบหน้าของอุณหภูมิของขดลวดจะทำให้ข้อมูลชิ้นส่วนอะไหล่ที่เกี่ยวข้องและคาดเดาการเพิ่มขึ้นของความเครียดจากความร้อน อื่น ๆ เช่นฟังก์ชันฉนวนอิเล็กทริก ความแข็งแรงทางกลของวัสดุตัวนำโลหะและอื่น ๆ จะนำมาซึ่งผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ ดังนั้น แม้ว่าในปัจจุบันขดลวดมอเตอร์บางตัวจะมีโครงสร้างฉนวนคลาส F หรือคลาส H แต่ขีดจำกัดอุณหภูมิมักจะยังคงอยู่ตามกฎของค่าคลาส B ซึ่งไม่เพียงแต่คำนึงถึงปัจจัยข้างต้นเท่านั้น และกำลังจะเพิ่มความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ที่ใช้งานได้ดี และสามารถยืดอายุมอเตอร์ได้