Motor kwenye wavu, ingawa sio wingi wa sare karibu, lakini sifa za msingi za mchakato wa kupokanzwa kwa ujumla hutumika kwa motor. Ili kufanya joto motor kupanda si zaidi ya lazima thamani, lazima kwa upande mmoja, kupunguza hasara ya motor ya motor kwa upande mwingine ni kuongeza joto kwa. Pamoja na uwezo wa motor kuongezeka, kuboresha mfumo wa baridi, maendeleo ya uwezo wa baridi kupunguza kupanda kwa joto ya motor, imekuwa mchakato wa maendeleo ya motor na maendeleo ya moja ya matatizo kuu. Wakati motor chini lazima iwe na uwezo wa operesheni ya kawaida, kupanda kwa joto pia ni lazima. Kwa hiyo, kwa muda mrefu kama sheria za kupanda kwa joto la motor, kufanya uwezo wa motor wa umuhimu halisi. Nia ya kupanda kwa halijoto ya uhasibu ni uhasibu katika kupanda kwa joto la motor katika uendeshaji wa vipengele kadhaa vya kupokanzwa katika ziada ikiwa kuruhusu zaidi ya thamani ya kikomo, na kwa kuzingatia kiasi kinachohitajika, Bi. Leo wanashiriki mada ya joto na wewe kwa urahisi. Ilihitimisha kuwa kanuni ya kikomo cha ongezeko la joto la motor katika hali ya operesheni ya ziada ya muda mrefu na kuleta utulivu wa joto lake, ongezeko la joto la sehemu za magari zilikubaliwa kupunguza kikomo kinachoitwa joto. Mipaka ya kupanda kwa joto la magari katika kiwango cha kitaifa, kuna sheria, kiwango cha joto kinachofanana na ongezeko tofauti la joto. Kwa upande wa vilima, kikomo cha kupanda kwa joto kimsingi inategemea muundo wake wa insulation hadi joto la juu zaidi na joto la kati ya baridi, lakini pia na njia ya kipimo cha joto, uhamishaji wa joto na hali ya joto ya vilima na ahadi ya mambo, kama vile nguvu ya mtiririko wa joto sasa kwa mtiririko huo kufafanua kama ifuatavyo: muundo wa insulation ya vilima vya chini vya injini iliyochaguliwa, chini ya hatua ya joto, mitambo, umeme, sifa za mwili wakati hali ya joto itapungua, na kazi zingine za uhakika zitapungua polepole. vifaa vya insulation vitashambulia mabadiliko makubwa, na hatimaye kupoteza uwezo wa insulation. Katika electrotechnics, mara nyingi kutoka kwa motor na muundo wa insulation ya umeme au mfumo umegawanywa katika darasa kadhaa zinazopinga joto kulingana na joto la kikomo. Insulation muundo au mfumo chini ya joto ya ngazi sambamba kwa muda mrefu, kwa ujumla si kazi ya mabadiliko ya ubora. Muundo wa chini wa insulation chini ya kikomo cha joto la sheria, unaweza kupata matumizi ya maisha ya kiuchumi ya kulinganisha. Utoaji wa kinadharia na mazoezi yamethibitisha kuwa utumiaji wa muundo wa insulation kati ya maisha na hali ya joto ni uhusiano wa kielelezo, kwa hivyo ni nyeti sana kwa halijoto. Kama hali ya joto ya kila 8 - zaidi ya joto kikomo 14 ℃, matumizi yake maisha itakuwa kufupisha nusu sare. Kuhusu baadhi ya mashine ya kusudi maalum, kama matumizi yake hauhitaji maisha ya muda mrefu ya huduma, basi ili kupunguza kiasi cha motor, kulingana na uzoefu au data ya majaribio kwa ajili ya maendeleo ahadi motor kupunguza joto. Wakati halijoto ya sehemu ya kupozea pamoja na mfumo wa kupoeza na kupoeza inatofautiana, lakini kwa sasa ili kuchagua aina mbalimbali za mfumo wa kupoeza, halijoto ya sehemu ya kupoeza inategemea joto la angahewa, na halijoto ya namba na anga ni takriban sawa. Lakini joto la hewa na wakati tofauti katika mwaka na mabadiliko ya anwani, kulingana na takwimu, nchi yetu katika hali ya joto sare ni chini ya 22 ℃, sare si zaidi ya 35 ℃, joto la juu 35 ~ 40 ℃ na kwa hakika joto la juu ni katika kawaida kati, kwa muda mrefu kama eneo chache kati ya 40 ~ 45 ℃. Sasa nchi nyingi duniani kote kwa ujumla huchagua hali ya joto ya juu zaidi angahewa lazima iwe kama hali ya joto ya kati ya kupoeza, na viwango vya kitaifa vya China vinatawala + 40 ℃ kama hali ya joto ya kati ya kupozea. Chini joto kipimo mbinu ni tofauti, inaweza kusababisha joto ya kipimo na kitengo chini ya mtihani katika tofauti kati ya joto hottest ni tofauti pia, na joto ni maarufu zaidi ya kitengo chini ya mtihani kuhukumu muhimu ya motor inaweza kukimbia kwa usalama kwa muda mrefu. Chini ya hali ya jumla, joto kikomo si zaidi ya mita 1000 juu ya usawa wa bahari, joto ya juu ya 40 ℃ sheria za kikanda. Katika eneo la urefu wa juu, hewa ni nyembamba na hali mbaya ya kusambaza joto, motor inaendesha chini ya hali hii, hali ya joto katika sheria za kiwango cha kitaifa, wakati motor ikitumia mwinuko wa anwani juu ya hali ya mtihani ili kuhesabu. Hasa chini ya hali ya kikomo cha kupanda kwa joto chini ya hali fulani maalum, utunzaji wa viwango vya kupanda kwa joto la vilima mara nyingi sio hutegemea kabisa muundo wa ahadi ya joto la juu, lakini pia kuzingatia mambo mengine: maendeleo ya chini zaidi ya joto la upepo wa magari kwa ujumla inamaanisha kuongezeka kwa hasara ya motor na kushuka kwa ufanisi, kiuchumi lazima si kiuchumi. Maendeleo ya halijoto ya chini ya vilima, Kwa mfano, zaidi ya 150 ℃), inaweza kusababisha ugumu wa kufanya kazi kwa mfumo laini, nk. Kuhusu kibadilishaji cha gari, maendeleo ya halijoto ya vilima (Kwa mfano, zaidi ya 200 ℃)Itasababisha ugumu wa kurudisha nyuma maendeleo ya halijoto ya vilima itasababisha baadhi ya taarifa zinazohusiana na vipuri na kukisia kuongezeka kwa mkazo. Nyingine, kama vile insulation dielectric kazi, chuma kondakta nyenzo nguvu mitambo na kadhalika, kuleta athari mbaya. Hivyo, ingawa sasa baadhi motor vilima na darasa F au darasa H insulation muundo, lakini joto kikomo yake mara nyingi bado kulingana na kanuni za darasa B thamani, hii si tu kwa kuzingatia mambo ya juu, na kuhusu kuongeza kuegemea ya motor kutumika katika mazuri, na inaweza kupanua maisha motor.
