Motor na mreži, iako nije ujednačena masa, ali osnovne karakteristike postupka grijanja općenito su primjenjive na motor. Da bi se porast temperature motora ne mora više, mora s jedne strane, smanjiti gubitak motora motora s druge strane, dodavanje topline. Uz povećanje kapaciteta motora, poboljšati sustav hlađenja, unapređivanje sposobnosti hlađenja da ograničava porast temperature motora, bio je proces motoričkog razvoja i napretka jednog od glavnih problema. Kad motor mora imati kapacitet normalnog rada, porast temperature također je obavezno. Stoga, sve dok se pravila temperature rastu motora, kako bi se motorički kapacitet učinio od točnog značaja. Namjera porasta temperature računovodstva je računovodstvo u porastu temperature motora u radu nekoliko komponenti grijanja, dodatno da li dopuštaju ograničenu vrijednost, i uzimajući u obzir potrebnu maržu, gospođo je danas podijelili temu temperature s vama za jednostavno. Zaključio je da je načelo povećanja temperature motora u stanju dodatnog dugog rada i stabilizacije njegove temperature, porast temperature dijelova motora dogovorio je da ograniči nazvan temperaturna granica. Granice porasta motora u nacionalnom standardu postoje pravila, razina topline koja odgovara različitom prirastu temperature. U smislu namota, granica porasta temperature u osnovi ovisi o njegovoj izolacijskoj strukturi na najvišoj temperaturi i temperaturi rashladnog medija, ali i metoda mjerenja temperature, prijenosu topline i toplinskim uvjetima namotavanja i obećanja o faktorima, poput čvrstoće toplinskog protoka, sada kako bi se pojasnilo na sljedeći način: Niska motorička izolacijska struktura, i drugo, pod mehaničkim materijalima, mehaničkim materijalima, mehaničkom materijalu, mehaničkom materijalu, mehaničarima, mehaničkom materijalu, i radnoj temperaturi, inače, i drugom temperaturi, i rađanja, i rađanja, i rad. Razina, karakteristike izolacijskih materijala će napasti značajne promjene i na kraju izgubiti sposobnost izolacije. U elektrotehnicima, često iz motoričke i električne izolacijske strukture ili sustava, podijeljen je u nekoliko stupnjeva otpornih na toplinu prema graničnoj temperaturi. Izolacijska struktura ili sustav pod temperaturom odgovarajuće razine dugo vremena, uglavnom ne funkcioniraju kvalitativne promjene. Niska struktura izolacije pod graničnom temperaturom pravila može dobiti uporabu komparativnog ekonomskog života. Teoretska izvedba i praksa dokazali su da je primjena izolacijske strukture između života i temperature eksponencijalni odnos, pa je vrlo osjetljiva na temperaturu. Ako je temperatura svakog 8 - izvan granične temperature14 ℃, njegov će život biti skratio pola ujednačene. Što se tiče neke posebne namjene, jer njegova upotreba ne zahtijeva dug radni vijek, da bi smanjila volumen motora, prema iskustvu ili eksperimentalnim podacima za obećanje Motor -a za napredak da ograniče temperaturu. Kada temperatura rashladnog medija iako zajedno s sustavom hlađenja i rashladnim medijem varira, ali za sada odabir raznih rashladnih sustava, temperatura rashladnog medija u osnovi ovisi o atmosferskoj temperaturi, a o numeričkoj i atmosferskoj temperaturi približno je ista. No, temperatura zraka s različitim vremenom u godini i promjena adresa, prema statistikama, naša zemlja u jednoličnoj temperaturi je ispod 22 ℃, ujednačena su ne veća od 35 ℃, najviša temperatura 35 ~ 40 ℃, a sigurno je najviša temperatura uobičajeno između, koliko je nekoliko područja između 40 ~ 45 ℃. Sada većina zemalja širom svijeta općenito bira atmosferu najviše temperature kao temperatura rashladnog medija, a kineska nacionalna standardnih pravila + 40 ℃ kao temperatura rashladnog medija. Metoda mjerenja niske temperature je različita, može uzrokovati temperaturu izmjerene jedinicom koja se ispituje u razlici između najtoplije temperature, također je različita, a temperatura je najpopularnija od ispitane jedinice koja je prosuđivala ključ motora može dugo raditi. U općim uvjetima, ograničenje temperature nije iznad 1000 metara nadmorske visine, što je najveća temperatura od 40 ℃ regionalnih pravila. U području veće nadmorske visine, zrak je tanki i loše stanje raspršivanja topline, motor radi u ovom stanju, temperaturu u nacionalnim standardnim pravilima, kada motor koji koristi visinu adrese iznad uvjeta ispitivanja za izračunavanje. Osobito pod stanjem granice porasta temperature u nekim posebnim uvjetima, rukovanje ograničenjima porasta temperature motoričkog namotanja često ne ovisi u potpunosti o strukturi obećanja na najvišoj temperaturi, ali također uzimaju u obzir i druge čimbenike: niski daljnji napredak temperature namota motora obično znači porast gubitka motora i pada učinkovitosti, ekonomski ne smije biti ekonomičan. Napredak niske temperature namota, na primjer, veći od 150 ℃), može uzrokovati da je napor s glatkom sustavom teško itd. U vezi s motornim komutatorom, napredak temperature namota (na primjer, veći od 200 ℃) uzrokovao je poteškoće u preokretu napretka temperature namotavanja i nagađati povećanje termalnog napona. Ostali, poput dielektrične funkcije izolacije, mehanička čvrstoća materijala metalnog vodiča i tako dalje, donijet će štetni utjecaj. Dakle, iako je sada neka motorička namotavanja s izolacijskom strukturom klase F ili klase H, ali njegova temperaturna granica često još uvijek prema pravilima vrijednosti klase B, to ne samo da uzima samo u obzir gore navedene čimbenike i uskoro dodaje pouzdanost motora koji se koristi u povoljnom i može produžiti motorički vijek.
