Motor pe o plasă, deși nu este o masă uniformă în jur, dar caracteristicile de bază ale procesului de încălzire sunt în general aplicabile motorului. Pentru a face ca temperatura motorului să nu depășească valoarea necesară, trebuie, pe de o parte, să reducă pierderea motorului motorului, pe de altă parte, este de a adăuga căldură. Odată cu creșterea capacității motorului, îmbunătățirea sistemului de răcire, avansarea capacității de răcire de a limita creșterea temperaturii motorului, a fost procesul de dezvoltare a motorului și progresul uneia dintre principalele probleme. Când motorul sub trebuie să aibă capacitatea de funcționare normală, creșterea temperaturii este, de asemenea, o necesitate. Prin urmare, atâta timp cât regulile de creștere a temperaturii motorului, pentru a face capacitatea motorului de semnificație exactă. Intenția de creștere a temperaturii de contabilitate este de contabilitate în creșterea temperaturii motorului în funcționarea mai multor componente de încălzire, în plus față de dacă permite dincolo de valoarea limită, și având în vedere marja necesară, doamna Astăzi ei partajarea subiectului de temperatură cu dvs. pentru un simplu. S-a ajuns la concluzia că principiul limită de creștere a temperaturii motorului în condițiile funcționării pe timp foarte lung și pentru a stabiliza temperatura acestuia, creșterea temperaturii părților motorului a convenit să limiteze numită limită de temperatură. Limitele de creștere a temperaturii motorului în standardul național, există reguli, nivelul de căldură corespunzător creșterii diferite de temperatură. În ceea ce privește înfășurarea, limita de creștere a temperaturii depinde în principal de structura sa de izolație la cea mai înaltă temperatură și de temperatura mediului de răcire, dar și de metoda de măsurare a temperaturii, transferul de căldură și condițiile de căldură ale înfășurării și promisiunea de factori, cum ar fi puterea fluxului de căldură acum, respectiv pentru a clarifica după cum urmează: structura de izolație a înfășurării motorului scăzut materialele alese, sub acțiunea temperaturii, funcția mecanică, fizică și electrică se va deteriora treptat, mecanic și electric, treptat. temperatura crește la nivelul, caracteristicile materialelor de izolație vor ataca schimbări substanțiale și, în cele din urmă, își vor pierde capacitatea de izolație. În electrotehnică, adesea de la motor și structura de izolație electrică sau sistemul este împărțit în mai multe grade rezistente la căldură în funcție de temperatura limită. Structura sau sistemul de izolație sub temperatura nivelului corespunzător pentru o lungă perioadă de timp, în general, nu funcționează de schimbare calitativă. Structura de izolare scăzută sub temperatura limită a regulilor, poate obține utilizarea de viață economică comparativă. Derivarea teoretică și practica a demonstrat că aplicarea structurii de izolație între viață și temperatură este o relație exponențială, deci este foarte sensibilă la temperatură. Dacă temperatura fiecărei 8 - dincolo de temperatura limită de 14 ℃, durata de viață a acestuia se va scurta pe jumătate uniformă. Despre o mașină cu scop special, deoarece utilizarea sa nu necesită o durată de viață lungă, atunci pentru a reduce volumul motorului, conform experienței sau datelor experimentale pentru progresul promisiunii motorului de a limita temperatura. Când temperatura mediului de răcire, deși împreună cu sistemul de răcire și mediul de răcire variază, dar pentru moment pentru a alege o varietate de sisteme de răcire, temperatura mediului de răcire depinde în principal de temperatura atmosferică și de temperatura numerică și atmosferică este aproximativ aceeași. Dar temperatura aerului cu timp diferit într-un an și schimbarea adresei, conform statisticilor, țara noastră în temperatură uniformă este sub 22 ℃, uniforme nu mai mult de 35 ℃, cea mai mare temperatură 35 ~ 40 ℃ și, cu siguranță, cea mai mare temperatură este în comun între, atâta timp cât câteva zone între 40 ~ 45 ℃. Acum, majoritatea țărilor din întreaga lume aleg, în general, cea mai înaltă temperatură a zonei atmosferei trebuie să fie ca temperatura mediului de răcire, iar normele standard naționale ale Chinei + 40 ℃ ca temperatura mediului de răcire. Metoda de măsurare a temperaturii scăzute este diferită, poate cauza temperatura măsurată cu unitatea testată, diferența dintre cea mai caldă temperatură este, de asemenea, diferită, iar temperatura este cea mai populară dintre unitatea testată pentru a aprecia cheia motorului poate funcționa în siguranță pentru o lungă perioadă de timp. În condiții generale, limita de temperatură nu depășește 1000 de metri deasupra nivelului mării, cea mai mare temperatură de 40 ℃ reguli regionale. În zona de altitudine mai mare, aerul este subțire și condiție slabă de disipare a căldurii, un motor funcționează în această condiție, temperatura în normele standard naționale, atunci când motorul utilizează elevația adresei deasupra condițiilor de testare pentru a calcula. În special în condițiile limitei de creștere a temperaturii în anumite condiții speciale, gestionarea limitelor de creștere a temperaturii înfășurării motorului nu depind adesea în totalitate de structura promisiunii cea mai ridicată temperatură, dar ia în considerare și alți factori: progresul scăzut al temperaturii înfășurării motorului înseamnă, în general, creșterea pierderii motorului și scăderea eficienței, economic nu trebuie să fie economic. Progresul temperaturii scăzute a înfășurării, de exemplu, mai mare de 150 ℃), poate provoca dificultăți în funcționarea lină a sistemului de rulment, etc. Despre comutatorul motorului, progresul temperaturii înfășurării (de exemplu, mai mare de 200 ℃) ar provoca dificultatea inversării progresului temperaturii înfășurării, va provoca unele informații legate de piesele de schimb și va ghici creșterea stresului termic. Alte, cum ar fi funcția dielectrică de izolație, rezistența mecanică a materialului conductor metalic și așa mai departe, vor aduce un impact negativ. Astfel, deși acum unele înfășurare a motorului cu structura de izolație de clasă F sau clasa H, dar limita sa de temperatură de multe ori încă în conformitate cu regulile de valoare de clasa B, acest lucru nu numai luând în considerare factorii de mai sus, și pe cale de a adăuga fiabilitatea motorului utilizat în mod favorabil, și poate prelungi durata de viață a motorului.
