Motor pe o plasă, deși nu este o masă uniformă în jur, dar caracteristicile de bază ale procesului de încălzire sunt în general aplicabile motorului. Pentru a face creșterea temperaturii motorului nu este dincolo de valoare, trebuie să reduceți pe de o parte, reducerea pierderii motorului motorului pe de altă parte este să adăugați căldură. Odată cu creșterea capacității motorului, îmbunătățirea sistemului de răcire, avansează capacitatea de răcire pentru a limita creșterea temperaturii motorului, a fost procesul de dezvoltare a motorului și progresul uneia dintre problemele principale. Când motorul de sub trebuie să aibă capacitatea funcționării normale, creșterea temperaturii este, de asemenea, o necesitate. Prin urmare, atât timp cât regulile creșterii temperaturii motorului, pentru a face capacitatea motorului cu o semnificație exactă. Intenția creșterii temperaturii contabilității este contabilitatea creșterii temperaturii motorului în funcționarea mai multor componente de încălzire în plus, dacă permit valoarea limită și, luând în considerare marja necesară, doamna astăzi, aceștia împărtășesc temperatura cu tine pentru dvs. pentru o simplă. A concluzionat că principiul limitei de creștere a temperaturii motorului în condiția de funcționare în timp mai lungă și pentru a stabiliza temperatura acesteia, creșterea temperaturii pieselor motorului a fost de acord să limiteze limita de temperatură. Limitele de creștere a temperaturii motorului în standardul național, există reguli, nivelul de căldură corespunzător unei creșteri a temperaturii diferite. In terms of winding, the temperature rise limit basically depends on its insulation structure to the highest temperature and the temperature of the cooling medium, but also and temperature measurement method, heat transfer and heat conditions of the winding and the promise of factors, such as heat flow strength now respectively to clarify as follows: low motor winding insulation structure chosen materials, under the action of temperature, the mechanical, electrical, physical, and other functions will gradually deteriorate, surely when the temperature rises to Nivelul, caracteristicile materialelor de izolare vor ataca modificări substanțiale și, în cele din urmă, vor pierde capacitatea de izolare. În electrotehnică, adesea din structura motorului și a izolației electrice sau sistemul este împărțit în mai multe grade rezistente la căldură în funcție de temperatura limită. Structura sau sistemul de izolare sub temperatura nivelului corespunzător pentru o lungă perioadă de timp, în general nu funcționează de schimbare calitativă. Structura de izolare scăzută sub temperatura limită a regulilor, poate obține utilizarea vieții economice comparative. Derivarea teoretică și practica au dovedit că aplicarea structurii de izolație între viață și temperatură este o relație exponențială, astfel încât este foarte sensibilă la temperatură. Dacă temperatura fiecăruia 8 - dincolo de temperatura limită14 ℃, durata de utilizare a acesteia va fi redusă pe jumătate uniformă. Despre o mașină cu scop special, deoarece utilizarea sa nu necesită o durată de viață lungă, atunci pentru a restrânge volumul motorului, în funcție de experiența sau datele experimentale pentru promisiunea Motor Progress de a limita temperatura. Când temperatura mediului de răcire, deși împreună cu sistemul de răcire și mediul de răcire variază, dar deocamdată pentru a alege o varietate de sistem de răcire, temperatura mediului de răcire depinde practic de temperatura atmosferică, iar de temperatura numerică și atmosferică este aproximativ aceeași. Dar temperatura aerului cu timp diferit într -un an și modificarea adresei, în conformitate cu statisticile, țara noastră la temperatură uniformă este sub 22 ℃, uniforma nu este mai mare de 35 ℃, cea mai ridicată temperatură 35 ~ 40 ℃ și, cu siguranță, cea mai ridicată temperatură este în mod obișnuit între, atâta timp cât o suprafață între 40 ~ 45 ℃. Acum, majoritatea țărilor din întreaga lume aleg, în general, cea mai ridicată atmosferă de suprafață de temperatură trebuie să fie ca temperatura mediului de răcire, iar regulile standard naționale din China + 40 ℃ ca temperatură a mediului de răcire. Metoda de măsurare a temperaturii scăzute este diferită, poate provoca temperatura măsurată cu unitatea testată în diferența dintre cea mai tare temperatură este diferită, iar temperatura este cea mai populară dintre unitatea testată pentru a judeca cheia motorului poate rula în siguranță mult timp. În condiții generale, limita de temperatură nu depășește 1000 de metri deasupra nivelului mării, cea mai ridicată temperatură de 40 ℃ Reguli regionale. În zona de altitudine mai mare, aerul este subțire și o condiție slabă de disipare a căldurii, un motor funcționează în această condiție, temperatura în regulile standard naționale, atunci când motorul folosește ridicarea adresei peste condițiile de testare pentru a calcula. Mai ales în condițiile limitei de creștere a temperaturii în anumite condiții speciale, manipularea limitelor de creștere a temperaturii de înfășurare a motorului nu depinde în totalitate de structura promisiunii cea mai ridicată temperatură, dar consideră și alți factori: progresul scăzut al temperaturii de înfășurare a motorului înseamnă, în general, creșterea pierderii motorii și scăderea eficienței, economic nu trebuie să fie economic. Progresul temperaturii scăzute a înfășurării, de exemplu, mai mare de 150 ℃), poate provoca dificultăți de funcționare netedă a sistemului, etc. Cu privire la comutatorul motor, progresul temperaturii de înfășurare (de exemplu, mai mare de 200 ℃) ar provoca dificultatea de a inversa progresul temperaturii de înfășurare va provoca informații de schimb de schimb înrudite și ar ghici creșterea tensiunii termice. Altele, cum ar fi funcția dielectrică de izolare, materialul mecanic al materialului conductor de metal și așa mai departe, va aduce un impact negativ. Astfel, deși acum o înfășurare a motorului cu structura de izolare a clasei F sau clasa H, dar limita de temperatură a acesteia este adesea în conformitate cu regulile valorii clasei B, aceasta nu numai că consideră factorii de mai sus și urmează să adauge fiabilitatea motorului utilizat în favorabil și poate prelungi durata de viață motorie.
