Motor på ett nät, även om det inte är en enhetlig massa runt, men de grundläggande egenskaperna för uppvärmningsprocessen är vanligtvis tillämplig på motor. För att göra motortemperaturökningen är inte bortom måste värdes, måste å ena sidan minska förlusten av motorns motor å andra sidan vara att lägga till värme till. Tillsammans med att motorkapaciteten ökar, förbättra kylsystemet, främjar kylningsförmågan att begränsa motorns ökning av temperaturen, varit processen för motorutveckling och framsteg för ett av de viktigaste problemen. När motor under måste ha kapaciteten för den normala driften är temperaturökningen också ett måste. Därför, så länge reglerna för temperaturökningen för motorn, för att göra den motoriska kapaciteten av exakt betydelse. Avsikten med temperaturökningen av redovisningen är redovisning i motorisk temperaturökning i driften av flera värmekomponenter i ytterligare om det tillåter över gränsvärde och med tanke på den nödvändiga marginalen, Ms. Idag delar de temperaturämne som delar med dig för en enkel. Drog slutsatsen att principen för motorens temperaturökningsgräns i tillståndet för extra lång tidsdrift och för att stabilisera dess temperatur, gick temperaturökningen för motordelarna med på att begränsa den kallade temperaturgränsen. Motortemperaturökningsgränserna i den nationella standarden finns det regler, värmenivån som motsvarar olika temperaturökningar. In terms of winding, the temperature rise limit basically depends on its insulation structure to the highest temperature and the temperature of the cooling medium, but also and temperature measurement method, heat transfer and heat conditions of the winding and the promise of factors, such as heat flow strength now respectively to clarify as follows: low motor winding insulation structure chosen materials, under the action of temperature, the mechanical, electrical, physical, and other functions will gradually deteriorate, surely when the temperature rises För nivån kommer egenskaperna hos isoleringsmaterial att attackera betydande förändringar och så småningom förlora isoleringsförmågan. I elektrotekniken, ofta från motor- och elektrisk isoleringsstruktur eller systemet är uppdelat i flera värmebeständiga kvaliteter enligt gränstemperaturen. Isoleringsstruktur eller system under temperaturen på motsvarande nivå under lång tid, fungerar i allmänhet inte kvalitativ förändring. Låg isoleringsstruktur under gränsstemperaturen för reglerna kan få användning av jämförande ekonomisk livslängd. Teoretiskt härledning och praxis har bevisat att tillämpningen av isoleringsstruktur mellan liv och temperatur är exponentiell relation, så det är mycket känsligt för temperaturen. Om temperaturen för varje 8 - utöver gräns temperatur14 ℃ kommer dess användning livslängd att förkorta halva enhetlig. Om någon specialändamaskin, eftersom dess användning inte kräver en lång livslängd, för att begränsa motorvolymen, enligt erfarenheten eller experimentella data för framsteg Motors löfte om att begränsa temperaturen. När temperaturen på kylmediet, även om kylsystemet och kylmediet varierar, men för tillfället för att välja en mängd kylsystem beror temperaturen på kylmediet i princip på atmosfärens temperatur, och på den numeriska och atmosfäriska temperaturen är ungefär densamma. Men lufttemperaturen med olika tid på ett år och adressförändring, enligt statistiken, är vårt land i enhetlig temperatur under 22 ℃, enhetlig är inte mer än 35 ℃, den högsta temperaturen 35 ~ 40 ℃ och säkert är den högsta temperaturen vanligtvis mellan, så länge ett fåtal område mellan 40 ~ 45 ℃. Nu väljer de flesta länder runt om i världen i allmänhet den högsta temperaturområdets atmosfär måste vara som temperaturen på kylmediet och Kinas nationella standardregler + 40 ℃ som temperaturen på kylmediet. Metoden med låg temperatur är annorlunda, kan orsaka temperaturen på den mätt med enheten som testas i skillnaden mellan den hetaste temperaturen är också annorlunda, och temperaturen är den mest populära av enheten som testas för att bedöma motorns nyckel kan löpa säkert under lång tid. Under allmänna förhållanden är temperaturgränsen inte längre än 1000 meter över havet, den högsta temperaturen på 40 ℃ regionala regler. I området med högre höjd är luften tunn och dålig värmeavledningsförhållanden, en motor körs under detta tillstånd, temperaturen i de nationella standardreglerna, när motorn använder adresshöjning över testförhållandena för att beräkna. Speciellt under villkoren för temperaturökningsgränsen under vissa speciella förhållanden beror hanteringen av motorlindningstemperaturökningsgränserna ofta inte helt på strukturen i löftet som den högsta temperaturen, men också betrakta andra faktorer: låg ytterligare framsteg i motorlindningstemperaturen innebär i allmänhet ökningen av motorisk förlust och effektivitetsfall, det ekonomiskt får inte ekonomiskt. Framstegen med lindningens låga temperatur, till exempel högre än 150 ℃), kan orsaka att den slätt systemdriften är svår, etc. Om motmotorns kommutator kommer framstegen i lindningstemperaturen (till exempel högre än 200 ℃) orsaka svårigheten att vända framstegen i lindningstemperaturen kommer att orsaka viss relaterad reservdelar och gissa ökningen av termalstressen. Andra, såsom isoleringsdielektrisk funktion, metallledarens mekaniska styrka och så vidare, kommer att få negativa effekt. Även om det nu nu är en viss motorisk lindning med klass F- eller klass H -isoleringsstruktur, men dess temperaturgräns ofta fortfarande enligt reglerna för klass B -värde, är detta inte bara med tanke på ovanstående faktorer och håller på att lägga till tillförlitligheten hos motorn som används till gynnsam och kan förlänga motorlivet.
