De temperatuurstijging van de motor- en temperatuurregelingstechnieken

Motor op een net, hoewel het geen uniforme massa is, maar de basiskenmerken van het verwarmingsproces zijn in het algemeen van toepassing op de motor. Om de motortemperatuur te laten stijgen, moet niet meer dan de waarde, moet u enerzijds het verlies van de motorverlies vermindert en aan de andere kant om warmte toe te voegen. Samen met het toenemende motorcapaciteit is het verbeteren van het koelsysteem, het koelvermogen om de stijging van de temperatuur van de motor te beperken, is het proces van motorontwikkeling en voortgang van een van de belangrijkste problemen geweest. Wanneer de motor eronder de capaciteit van het normale werking moet hebben, is de temperatuurstijging ook een must. Daarom, zolang de regels van de temperatuurstijging van de motor, om de motorcapaciteit van exacte betekenis te maken. De intentie van de temperatuurstijging van de boekhouding is boekhouding in de motortemperatuurstijging van de werking van verschillende verwarmingscomponenten in aanvullende of er geen limietwaarde toestaat, en rekening houdend met de nodige marge, mevrouw Today Temperatuur Temperatuur Onderwerp delen met u voor een eenvoudige. Concludeerde dat het principe van de rijstrijslimiet van de motortemperatuur in de toestand van extra lange tijd werking en om de temperatuur te stabiliseren, de temperatuurstijging van de motoronderdelen overeenkwam om de temperatuurlimiet te beperken. De stijgingslimieten van de motortemperatuur in de nationale standaard, er zijn regels, het warmteniveau dat overeenkomt met verschillende temperatuurverhogingen. Wat de wikkeling betreft, hangt de temperatuurstijgingslimiet in feite af van de isolatiestructuur tot de hoogste temperatuur en de temperatuur van het koelmedium, maar ook en temperatuurmetingsmethode, warmteoverdracht en warmtecondities van de wikkeling en de belofte van factoren, zoals warmtestroomsterkte die nu respectievelijk verslechteren als volgt, zal de temperatuur, de temperatuur, de temperatuur, de temperatuur, de temperatuur, de temperatuur, de temperatuur, de temperatuur, de temperatuur, de temperatuur, de temperatuur, de fysieke, fysieke, fysieke, fysieke, fysieke, fysiek, fysiek, en een andere fysieke, fysieke, fysiek, en een andere fysieke, fysieke, fysiek, en een andere fysieke, fysiek, en een andere fysiek, en een andere fysieke, worden afgevaardigd. Het niveau, de kenmerken van isolatiematerialen zullen substantiële veranderingen aanvallen en uiteindelijk isolatievermogen verliezen. In de elektrotechniek, vaak van de motor- en elektrische isolatiestructuur of het systeem is verdeeld in verschillende hittebestendige graden volgens de limiettemperatuur. Isolatiestructuur of systeem onder de temperatuur van het overeenkomstige niveau gedurende lange tijd, werken over het algemeen geen functie van kwalitatieve verandering. Lage isolatiestructuur onder de limietemperatuur van regels, kan het gebruik van een vergelijkende economische levensduur verkrijgen. Theoretische afleiding en de praktijk hebben bewezen dat de toepassing van isolatiestructuur tussen levens en temperatuur exponentiële relatie is, dus het is zeer gevoelig voor temperatuur. Als de temperatuur van elke 8 - voorbij de limiettemperatuur14 ℃, wordt het gebruik ervan half uniform verkort. Over een speciaal doelmachine, omdat het gebruik ervan geen lange levensduur vereist, dan om het volume van de motor te beperken, volgens de ervaring of experimentele gegevens voor de belofte van de voortgangsmotor om de temperatuur te beperken. Wanneer de temperatuur van het koelmedium, hoewel samen met het koelsysteem en het koelmedium varieert, maar voor nu om een ​​verscheidenheid aan koelsysteem te kiezen, hangt de temperatuur van het koelmedium in principe af van de atmosferische temperatuur, en van de numerieke en atmosferische temperatuur is ongeveer hetzelfde. Maar de luchttemperatuur met verschillende tijd in een jaar en adresverandering, volgens de statistieken is ons land in uniforme temperatuur lager dan 22 ℃, uniform is niet meer dan 35 ℃, de hoogste temperatuur 35 ~ 40 ℃ en zeker de hoogste temperatuur is gewoonlijk tussen, zolang een paar gebied tussen 40 ~ 45 ℃. Nu kiezen de meeste landen over de hele wereld over het algemeen voor de atmosfeer met de hoogste temperatuur, moeten de temperatuur van het koelmedium zijn, en de nationale standaardregels van China + 40 ℃ als de temperatuur van het koelmedium. De methode met lage temperatuur is verschillend, kan de temperatuur van de gemeten met de unit die wordt getest in het verschil tussen de heetste temperatuur, ook anders veroorzaakt, en de temperatuur is de meest populaire eenheid van de eenheid die wordt getest om te beoordelen dat de sleutel van de motor lang kan lopen. Onder algemene omstandigheden ligt de temperatuurlimiet niet meer dan 1000 meter boven zeeniveau, de hoogste temperatuur van 40 ℃ regionale regels. Op het gebied van hogere hoogte is de lucht dunne en slechte warmtedissipatieconditie, een motor loopt onder deze toestand, de temperatuur in de nationale standaardregels, wanneer de motor gebruik maakt van adreshoogte boven de testomstandigheden om te berekenen. Vooral onder de toestand van de temperatuurstijgingslimiet onder sommige speciale omstandigheden, hangt de behandeling van de stijgingslimieten van de motorwikkelingstemperatuur vaak niet volledig af van de structuur van de belofte de hoogste temperatuur, maar beschouwt ook andere factoren: lage verdere voortgang van de motorwikkelingstemperatuur betekent in het algemeen de toename van motorverlies en efficiëntiedaling, het economisch moet niet economisch. De voortgang van de lage temperatuur van de wikkeling, bijvoorbeeld hoger dan 150 ℃), kan een lagervloeistof -soepele systeembewerking moeilijk veroorzaken, enz. Over met de motorcommutator, zou de voortgang van de wikkelingstemperatuur (bijvoorbeeld hoger dan 200 ℃) de moeilijkheid van het omkeren van de voortgang van de wikkelingstemperatuur veroorzaken, sommige gerelateerde reserveonderdelen informatie veroorzaken en de toename van de thermische stress. Andere, zoals de isolatie -diëlektrische functie, de mechanische sterkte van het metaalgeleidersmateriaal enzovoort, zullen een negatieve impact hebben. Dus hoewel nu een motorwikkeling met klasse F of klasse H isolatiestructuur, maar de temperatuurlimiet vaak nog steeds volgens de regels van klasse B -waarde, is dit niet alleen rekening gehouden met de bovenstaande factoren, en op het punt de betrouwbaarheid van de in gunstig gebruikte motor toe te voegen en de motorleven kan verlengen.