Motor bir ağ üzerinde, etrafında düzgün bir kütle olmamasına rağmen, ısıtma işleminin temel özellikleri genel olarak motora uygulanabilir. Motorun sıcaklık artışını olması gereken değerin dışına çıkarmamak için, bir yandan motordaki kayıpları azaltmak, diğer yandan da motora ısı kazandırmaktır. Motor kapasitesinin artmasıyla birlikte, soğutma sisteminin iyileştirilmesi, soğutma yeteneğinin geliştirilmesi, motorun sıcaklığının yükselmesinin sınırlandırılması, motorun gelişimi ve ilerlemesi sürecinin ana sorunlarından biri olmuştur. Motorun normal çalışma kapasitesine sahip olması gerektiğinde sıcaklık artışı da bir zorunluluktur. Bu nedenle, motorun sıcaklık artışı kuralları geçerli olduğu sürece, motor kapasitesini tam olarak önemsemek gerekir. Sıcaklık artışını muhasebeleştirmenin amacı, çeşitli ısıtma bileşenlerinin çalışmasında motor sıcaklık artışını hesaba katmak ve buna ek olarak limit değerin ötesine izin verip vermemek ve gerekli marjı dikkate almaktır, Bayan. Bugün sıcaklık konusunu basit bir şekilde sizinle paylaşıyorlar. Ekstra uzun süreli çalışma durumunda motor sıcaklık artış sınırı prensibinin ve sıcaklığının stabilize edilmesi ilkesinin, motor parçalarının sıcaklık artışını sıcaklık sınırı olarak adlandırılan sınırla kabul ettiği sonucuna varılmıştır. Ulusal standartlarda motor sıcaklık artış sınırları, farklı sıcaklık artışlarına karşılık gelen ısı seviyesi kuralları vardır. Sargı açısından, sıcaklık artış sınırı temel olarak yalıtım yapısının en yüksek sıcaklığa ve soğutma ortamının sıcaklığına bağlıdır, aynı zamanda sıcaklık ölçüm yöntemi, sarımın ısı transferi ve ısı koşulları ve ısı akış gücü gibi faktörlerin vaadi şimdi sırasıyla aşağıdakileri açıklığa kavuşturmak için: düşük motor sargısı yalıtım yapısı seçilen malzemeler, sıcaklığın etkisi altında, mekanik, elektriksel, fiziksel ve diğer işlevler giderek kötüleşecek, sıcaklık belli bir düzeye yükseldiğinde, yalıtım malzemelerinin özellikleri önemli değişikliklere saldıracak ve sonunda yalıtım yeteneğini kaybedecektir. Elektroteknikte, genellikle motor ve elektrik yalıtım yapısından veya sistemden, limit sıcaklığa göre çeşitli ısıya dayanıklı derecelere ayrılır. Yalıtım yapısı veya sistemi uzun süre karşılık gelen sıcaklık altında kalitatif değişim göstermez. Kuralların sınır sıcaklığı altında düşük yalıtım yapısı, karşılaştırmalı ekonomik ömür elde edebilir. Teorik türetme ve uygulama, yalıtım yapısının ömür ve sıcaklık arasında üstel bir ilişki olduğunu, dolayısıyla sıcaklığa karşı çok duyarlı olduğunu kanıtlamıştır. Her birinin sıcaklığı 14°C sınır sıcaklığının üzerindeyse, kullanım ömrü yarı yarıya kısalacaktır. Bazı özel amaçlı makineler hakkında, kullanımı uzun bir servis ömrü gerektirmediğinden, motor hacmini daraltmak için, deneyime veya deneysel verilere göre ilerleme için motorun sıcaklığı sınırlama sözü verilir. Soğutma ortamının sıcaklığı, soğutma sistemi ve soğutma ortamı ile birlikte değişse de, şimdilik çeşitli soğutma sistemi seçildiğinde, soğutma ortamının sıcaklığı temel olarak atmosfer sıcaklığına bağlıdır ve sayısal ve atmosfer sıcaklığı yaklaşık olarak aynıdır. Ancak yılda farklı zamanlarda hava sıcaklığı ve adres değişikliği, istatistiklere göre, ülkemizde tek tip sıcaklık 22 ° C'nin altında, tekdüze 35 ° C'den fazla değil, en yüksek sıcaklık 35 ~ 40 ° C ve kesinlikle en yüksek sıcaklık genellikle 40 ~ 45 ° C arasında birkaç alan arasında. Artık dünyadaki çoğu ülke genellikle soğutma ortamının sıcaklığı olarak en yüksek sıcaklık bölgesi atmosferini seçiyor ve Çin'in ulusal standart kuralları soğutma ortamının sıcaklığı olarak + 40 OC'yi seçiyor. Düşük sıcaklık ölçüm yöntemi farklıdır, test edilen ünite ile ölçülen sıcaklığın en yüksek sıcaklık arasındaki farkın da farklı olmasına neden olabilir ve test edilen ünitenin en popüler sıcaklığı, motorun uzun süre güvenli bir şekilde çalışabileceğine karar vermek için kullanılır. Genel koşullar altında, sıcaklık limiti deniz seviyesinden 1000 metreyi geçmez; bölgesel kurallara göre en yüksek sıcaklık 40°C'dir. Yüksek irtifa alanında, hava ince ve zayıf ısı dağılımı durumunda, motor bu koşul altında çalışıyor, motor hesaplamak için test koşullarının üzerindeki adres yüksekliğini kullandığında ulusal standart kurallardaki sıcaklık. Özellikle bazı özel koşullar altında sıcaklık artış limiti koşulları altında, motor sargısı sıcaklık artış limitlerinin ele alınması çoğu zaman tamamen en yüksek sıcaklığı vaat eden yapıya bağlı değildir, aynı zamanda diğer faktörleri de dikkate alır: motor sargı sıcaklığının daha düşük ilerlemesi genellikle motor kaybının artması ve verimin düşmesi anlamına gelir, ekonomik açıdan ekonomik olmamalıdır. Sargı sıcaklığının düşük ilerlemesi (Örneğin, 150°C'den yüksek), rulman sisteminin düzgün çalışmasını zorlaştırabilir, vb. Neden olabilir. Motor komütatörüyle ilgili olarak, sarım sıcaklığının ilerlemesi (Örneğin, 200°C'den yüksek) Sargı sıcaklığının ilerlemesini tersine çevirmenin zorluğuna neden olur ve bazı ilgili yedek parça bilgilerine neden olur ve termal gerilimin arttığını tahmin eder. Yalıtım dielektrik fonksiyonu, metal iletken malzemenin mekanik mukavemeti vb. gibi diğerleri olumsuz etki yaratacaktır. Bu nedenle, bazı motor sargıları artık F sınıfı veya H sınıfı yalıtım yapısına sahip olmasına rağmen, sıcaklık limiti hala B sınıfı değerlerinin kurallarına göre olmasına rağmen, bu sadece yukarıdaki faktörleri dikkate almakla kalmaz ve kullanılan motorun güvenilirliğini de olumlu yönde katar ve motor ömrünü uzatabilir.
