မော်တာအပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းနှင့် အပူချိန်ထိန်းခြင်းနည်းပညာများ

ပိုက်တစ်ခုပေါ်ရှိ မော်တာသည် ပတ်ပတ်လည် တစ်ပြေးညီ ထုထည်မဟုတ်သော်လည်း အပူပေးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်၏ အခြေခံ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် မော်တာအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ မော်တာ၏ အပူချိန်ကို မြင့်တက်စေရန်အတွက် လိုအပ်သောတန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်စေရန်အတွက် တစ်ဖက်တွင် မော်တာ၏ ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရမည်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် မော်တာ၏ အပူကို ပေါင်းထည့်ရန်ဖြစ်သည်။ မော်တာစွမ်းရည် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အအေးခံစနစ် ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ကန့်သတ်ရန် အအေးခံနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းသည် မော်တာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အဓိကပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အောက်ရှိ မော်တာသည် ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်သည့် စွမ်းရည်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အပူချိန်မြင့်တက်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တာ၏ အပူချိန် မြင့်တက်မှု စည်းမျဉ်းများအတိုင်း မော်တာ၏ စွမ်းရည်ကို အတိအကျ သိသာထင်ရှားစေပါသည်။ အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကန့်သတ်တန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်ခွင့်ပြုခြင်း ရှိ၊မရှိ နှင့် လိုအပ်သော အနားသတ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း ဖြစ်ပါသည်၊ မစ္စ ယနေ့ သူတို့သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြင့် အပူအအေး ဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများကို မျှဝေခြင်း ဖြစ်သည်။ အချိန်ပိုကြာကြာလည်ပတ်သည့်အခြေအနေတွင် မော်တာအပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏အပူချိန်ကို တည်ငြိမ်စေရန် မော်တာ၏အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းနိယာမသည် အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ဟု ခေါ်ဆိုကြောင်း နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။ အမျိုးသား စံနှုန်းတွင် မော်တာ အပူချိန် ကန့်သတ်ချက်များ၊ စည်းမျဉ်းများ၊ အပူချိန် တိုးမြင့်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သော အပူအဆင့် သတ်မှတ်ချက်များ ရှိပါသည်။ အကွေ့အကောက်များသောအားဖြင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုကန့်သတ်ချက်သည် အခြေခံအားဖြင့် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်နှင့် အအေးခံကိရိယာ၏အပူချိန်အထိ ၎င်း၏လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံအပေါ် မူတည်ကာ အပူချိန်တိုင်းတာမှုနည်းလမ်း၊ အပူလွှဲပြောင်းမှုနှင့် အပူအခြေအနေများနှင့် အပူစီးဆင်းမှုအားကောင်းခြင်းကဲ့သို့သော ကတိကဝတ်များ၏ ကတိကဝတ်များကို အောက်ပါအတိုင်းရှင်းလင်းရန် အောက်ပါအတိုင်း ရှင်းလင်းရန်- low motor winding insulation structure မှ ရွေးချယ်ထားသော ပစ္စည်းများ၊ အခြားသော အပူချိန်လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ လျှပ်စစ်၊ အပူချိန် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာမည်၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အဆင့်၊ insulation ပစ္စည်းများ၏ဝိသေသလက္ခဏာများသည်သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုများကိုတိုက်ခိုက်ပြီးနောက်ဆုံးတွင် insulation စွမ်းရည်ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာများတွင်၊ မကြာခဏမော်တာနှင့်လျှပ်စစ်လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံသို့မဟုတ်စနစ်မှကန့်သတ်အပူချိန်အရအပူခံနိုင်ရည်အဆင့်များစွာကိုခွဲခြားထားသည်။ လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံသို့မဟုတ်စနစ်သည်သက်ဆိုင်ရာအဆင့်၏အပူချိန်အောက်တွင်အချိန်ကြာမြင့်စွာ, ယေဘုယျအားဖြင့်အရည်အသွေးပြောင်းလဲမှု၏ function ကိုမလုပ်ကြဘူး။ နိမ့်လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံစည်းမျဉ်းများ၏ကန့်သတ်အပူချိန်အောက်တွင်, နှိုင်းယှဉ်စီးပွားရေးဘဝအသုံးပြုမှုကိုရယူနိုင်ပါသည်။ သီအိုရီပိုင်းအရ ဆင်းသက်လာပြီး လက်တွေ့တွင် သက်ရှိနှင့် အပူချိန်ကြားရှိ လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံအား အသုံးချမှုသည် ကိန်းဂဏန်းဆက်စပ်မှုဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အပူချိန်အပေါ် အလွန်ထိခိုက်လွယ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ တစ်ခုချင်းစီ၏အပူချိန် 8 - ကန့်သတ်အပူချိန် 14 ℃ကျော်လွန်ပါက၎င်း၏အသုံးပြုမှုသက်တမ်းတစ်ဝက်တစ်ပြေးညီတူညီလိမ့်မည်။ အချို့သော အထူးရည်ရွယ်ချက်စက်အကြောင်း၊ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း မလိုအပ်သောကြောင့်၊ ထို့နောက် အတွေ့အကြုံ သို့မဟုတ် စမ်းသပ်မှုဒေတာအရ တိုးတက်မှုမော်တာ၏ အပူချိန်ကန့်သတ်ရန် ကတိပြုချက်အရ မော်တာ၏ထုထည်ကို ကျဉ်းစေရန်အတွက်။ cooling medium ၏ အပူချိန်သည် cooling system နှင့် cooling medium နှင့်အတူ ကွဲပြားသော်လည်း ယခုအချိန်တွင် cooling system အမျိုးမျိုးကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် cooling medium ၏ အပူချိန်သည် အခြေခံအားဖြင့် atmospheric temperature ပေါ်တွင်မူတည်ပြီး ဂဏန်းနှင့် လေထုအပူချိန်တွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီပါသည်။ သို့သော် စာရင်းဇယားများအရ တစ်နှစ်အတွင်း လေထုအပူချိန် ကွဲပြားပြီး လိပ်စာပြောင်းလဲမှုအရ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသည် ယူနီဖောင်းအပူချိန် 22 ℃ အောက်တွင်ရှိပြီး တူညီသောအပူချိန်မှာ 35 ℃ ထက်မပိုပါ၊ အမြင့်ဆုံးအပူချိန် 35 ~ 40 ℃ နှင့် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် ဧရိယာ 40 ~ 45 ℃ အကြားတွင်ရှိနေသမျှကာလပတ်လုံးကြားတွင်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ ကမ္ဘာ့နိုင်ငံအများစုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အမြင့်ဆုံး အပူချိန် ဧရိယာ လေထုကို အအေးခံခံတပ်၏ အပူချိန်အဖြစ် ရွေးချယ်ကြပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသား စံသတ်မှတ်ချက် စည်းမျဉ်းများအရ အအေးခံအလတ်စား၏ အပူချိန်မှာ + 40 ℃ ဖြစ်သည်။ အနိမ့်ဆုံး အပူချိန် တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်း ကွဲပြားသည် ၊ စမ်းသပ်ဆဲ ယူနစ် နှင့် တိုင်းတာသည့် အပူချိန်ကို ဖြစ်စေနိုင်သည် ၊ အပူဆုံး အပူချိန် အကြား ခြားနားချက် မှာလည်း ကွဲပြား ခြားနားပြီး အပူချိန် သည် မော်တာ ၏ သော့ကို အဆုံးစီရင် ရန် ရေပန်းအစားဆုံး ဖြစ်ပြီး မော်တာ ၏ သော့ကို အချိန်အကြာကြီး လည်ပတ်နိုင်သည် ။ ယေဘူယျအခြေအနေများအောက်တွင်၊ အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်သည် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် 1000 မီတာထက်မကျော်လွန်ဘဲ အမြင့်ဆုံးအပူချိန် 40 ℃ ဒေသဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအမြင့်ဧရိယာတွင်လေထုသည်ပါးလွှာပြီးအပူရှိန်ကျဆင်းမှုအခြေအနေ၊ မော်တာသည်ဤအခြေအနေအောက်တွင်လည်ပတ်နေသည်၊ နိုင်ငံတော်စံနှုန်းစည်းမျဉ်းများအတွင်းအပူချိန်၊ မော်တာသည် တွက်ချက်ရန်စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများအထက်လိပ်စာအမြင့်ကိုအသုံးပြုသောအခါတွင်မော်တာသည်မြင့်မားသည်။ အထူးသဖြင့် အချို့သော အထူးအခြေအနေများအောက်တွင် အပူချိန်မြင့်တက်မှု ကန့်သတ်ချက်အောက်တွင် မော်တာအကွေ့အကောက်များသည့် အပူချိန်မြင့်တက်မှု ကန့်သတ်ချက်များသည် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်ကို ကတိပြုထားသော ဖွဲ့စည်းပုံပေါ်တွင် လုံးဝမူတည်ခြင်းမရှိသော်လည်း အခြားအချက်များကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်- မော်တာအကွေ့အကောက်များဆိုင်ရာ အပူချိန် နိမ့်ပါးခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တာဆုံးရှုံးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းတို့ကို ဆိုလိုသည်၊ စီးပွားရေးအရ ချွေတာခြင်းမပြုရပါ။ အကွေ့အကောက်များ၏ အပူချိန်နိမ့်တိုးတက်မှု၊ ဥပမာ၊ 150 ℃ ထက်များသော)၊ ချောမွေ့သော စနစ်လည်ပတ်မှုကို ခက်ခဲစေသည်၊ စသည်တို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ မော်တာ ကွန်မြူတာတာနှင့် ပတ်သက်၍၊ အကွေ့အကောက် အပူချိန် တိုးတက်မှု (ဥပမာ၊ 200 ℃ ထက် မြင့်သည်) အကွေ့အကောက် အပူချိန် တိုးတက်မှုကို ပြောင်းပြန်လှန်ရန် ခက်ခဲစေမည့် ဆက်စပ် အပိုပစ္စည်း အချက်အလက် အချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အပူဖိစီးမှု တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။ အခြား၊ လျှပ်ကာ dielectric function၊ သတ္တုစပယ်ယာပစ္စည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အား စသည်တို့ကဲ့သို့ ဆိုးရွားသော သက်ရောက်မှုကို ဆောင်ကြဉ်းပေးလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် ယခု class F သို့မဟုတ် class H လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော မော်တာအချို့သည် အကွေ့အကောက်များသော်လည်း၊ ၎င်း၏အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်သည် class B တန်ဖိုး၏စည်းမျဉ်းများအတိုင်း မကြာခဏဖြစ်နေသေးသည်၊ ၎င်းသည် အထက်ပါအချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရုံသာမက၊ နှစ်သက်ဖွယ်အသုံးပြုထားသော မော်တာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုပါ ပေါင်းထည့်ကာ မော်တာ၏သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။