ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រ និងបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព

ម៉ូទ័រនៅលើសំណាញ់ ទោះបីជាវាមិនមែនជាម៉ាស់ឯកសណ្ឋានជុំវិញក៏ដោយ ប៉ុន្តែលក្ខណៈជាមូលដ្ឋាននៃដំណើរការកំដៅជាទូទៅអាចអនុវត្តបានចំពោះម៉ូទ័រ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ូតូកើនឡើងគឺមិនហួសពីតម្លៃត្រូវតែ, ត្រូវតែនៅលើដៃមួយ, កាត់បន្ថយការបាត់បង់នៃម៉ូទ័រនៃម៉ូទ័រនៅលើដៃផ្សេងទៀតគឺដើម្បីបន្ថែមកំដៅទៅ។ ទន្ទឹមនឹងការបង្កើនសមត្ថភាពម៉ូទ័រ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធត្រជាក់ ជំរុញសមត្ថភាពត្រជាក់ក្នុងការកំណត់ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រ គឺជាដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រ និងវឌ្ឍនភាពនៃបញ្ហាចម្បងមួយ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រនៅក្រោមត្រូវតែមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពក៏ជាកត្តាចាំបាច់ផងដែរ។ ដូច្នេះដរាបណាច្បាប់នៃការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រដើម្បីធ្វើឱ្យសមត្ថភាពម៉ូទ័រមានសារៈសំខាន់ពិតប្រាកដ។ ចេតនានៃការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃគណនេយ្យគឺគណនេយ្យនៅក្នុងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រក្នុងប្រតិបត្តិការនៃធាតុផ្សំកំដៅជាច្រើនបន្ថែមលើថាតើអនុញ្ញាតឱ្យលើសពីតម្លៃកំណត់ ហើយដោយពិចារណាលើរឹមដែលចាំបាច់នោះ កញ្ញា ថ្ងៃនេះពួកគេចែករំលែកប្រធានបទសីតុណ្ហភាពជាមួយអ្នកដោយសាមញ្ញ។ សន្និដ្ឋានថា គោលការណ៍នៃការកំណត់ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងបន្ថែម និងដើម្បីរក្សាលំនឹងសីតុណ្ហភាពរបស់វា ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកម៉ូទ័របានយល់ព្រមកំណត់ដែលហៅថាដែនកំណត់សីតុណ្ហភាព។ ដែនកំណត់ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រនៅក្នុងស្តង់ដារជាតិមានច្បាប់កម្រិតកំដៅដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នា។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ winding ដែនកំណត់ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពជាមូលដ្ឋានអាស្រ័យលើរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់របស់វាទៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនិងសីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ប៉ុន្តែក៏និងវិធីសាស្រ្តវាស់សីតុណ្ហភាពការផ្លាស់ប្តូរកំដៅនិងលក្ខខណ្ឌកំដៅនៃ winding និងការសន្យានៃកត្តាដូចជាកម្លាំងលំហូរកំដៅឥឡូវនេះរៀងគ្នាដើម្បីបញ្ជាក់ដូចខាងក្រោម: ម៉ូទ័រទាប រចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ winding សមា្ភារៈដែលបានជ្រើសរើសនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសីតុណ្ហភាព មេកានិច មុខងារអគ្គិសនី នឹងកើនឡើងជាលំដាប់ នៅពេលសីតុណ្ហភាពរាងកាយនឹងកើនឡើង។ កម្រិត លក្ខណៈនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់នឹងវាយប្រហារការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ ហើយទីបំផុតបាត់បង់សមត្ថភាពអ៊ីសូឡង់។ នៅក្នុងបច្ចេកទេសអគ្គីសនីជាញឹកញាប់ពីម៉ូទ័រនិងរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីឬប្រព័ន្ធត្រូវបានបែងចែកទៅជាថ្នាក់ធន់នឹងកំដៅជាច្រើនយោងទៅតាមសីតុណ្ហភាពកំណត់។ រចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ឬប្រព័ន្ធនៅក្រោមសីតុណ្ហភាពនៃកម្រិតដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ, ជាទូទៅមិនមានមុខងារនៃការផ្លាស់ប្តូរគុណភាព។ រចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ទាបនៅក្រោមសីតុណ្ហភាពកំណត់នៃច្បាប់, អាចទទួលបានការប្រើប្រាស់ជីវិតសេដ្ឋកិច្ចប្រៀបធៀប។ ដេរីវេតាមទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តបានបង្ហាញថា ការអនុវត្តរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់រវាងជីវិត និងសីតុណ្ហភាពគឺជាទំនាក់ទំនងអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល ដូច្នេះវាមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះសីតុណ្ហភាព។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៃ 8 នីមួយៗ - លើសពីសីតុណ្ហភាពកំណត់ 14 ℃ អាយុកាលប្រើប្រាស់របស់វានឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលឯកសណ្ឋាន។ អំពីម៉ាស៊ីនដែលមានគោលបំណងពិសេសមួយចំនួន ដោយសារការប្រើប្រាស់របស់វាមិនទាមទារអាយុកាលសេវាកម្មយូរនោះទេ ដូច្នេះដើម្បីបង្រួមបរិមាណម៉ូទ័រ នេះបើយោងតាមបទពិសោធន៍ ឬទិន្នន័យពិសោធន៍សម្រាប់ការសន្យារបស់ម៉ូទ័រវឌ្ឍនភាពក្នុងការកំណត់សីតុណ្ហភាព។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ ទោះបីរួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ប្រែប្រួល ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះដើម្បីជ្រើសរើសប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាច្រើនប្រភេទ សីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ជាមូលដ្ឋានអាស្រ័យទៅលើសីតុណ្ហភាពបរិយាកាស ហើយតាមលេខ និងបរិយាកាសគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ ប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពខ្យល់ជាមួយនឹងពេលវេលាផ្សេងគ្នាក្នុងមួយឆ្នាំ និងការផ្លាស់ប្តូរអាសយដ្ឋាន យោងតាមស្ថិតិប្រទេសរបស់យើងក្នុងសីតុណ្ហភាពឯកសណ្ឋានគឺទាបជាង 22 ℃ ឯកសណ្ឋានគឺមិនលើសពី 35 ℃ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុត 35 ~ 40 ℃ ហើយពិតណាស់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតគឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះធម្មតាដរាបណាតំបន់មួយចំនួននៅចន្លោះ 40 ~ 45 ℃។ ឥឡូវនេះប្រទេសភាគច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកជាទូទៅជ្រើសរើសបរិយាកាសតំបន់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតត្រូវតែជាសីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ ហើយច្បាប់ស្តង់ដារជាតិរបស់ប្រទេសចិន + 40 ℃ ជាសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់។ វិធីសាស្ត្រវាស់សីតុណ្ហភាពទាបគឺខុសគ្នា អាចបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពវាស់ជាមួយឯកតាដែលកំពុងធ្វើតេស្តក្នុងភាពខុសគ្នារវាងសីតុណ្ហភាពក្តៅបំផុតក៏ខុសគ្នាដែរ ហើយសីតុណ្ហភាពដែលពេញនិយមបំផុតនៃអង្គភាពដែលកំពុងធ្វើតេស្តដើម្បីវិនិច្ឆ័យសោនៃម៉ូទ័រអាចដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពក្នុងរយៈពេលយូរ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទូទៅដែនកំណត់សីតុណ្ហភាពមិនលើសពី 1000 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រដែលជាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនៃ 40 ℃ច្បាប់ក្នុងតំបន់។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងនេះ ខ្យល់គឺស្តើង និងលក្ខខណ្ឌ dissipation កំដៅក្រីក្រ ម៉ូទ័រមួយកំពុងដំណើរការនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនេះ សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងច្បាប់ស្តង់ដារជាតិ នៅពេលដែលម៉ូទ័រប្រើកម្ពស់អាសយដ្ឋានខាងលើលក្ខខណ្ឌសាកល្បងដើម្បីគណនា។ ជាពិសេសនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌពិសេសមួយចំនួន ការគ្រប់គ្រងនៃការកំណត់ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រ ជារឿយៗមិនអាស្រ័យទាំងស្រុងលើរចនាសម្ព័ន្ធនៃការសន្យាថាមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពិចារណាលើកត្តាផ្សេងទៀតផងដែរ៖ ការវិវត្តន៍ទាបបន្ថែមទៀតនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់ម៉ូទ័រជាទូទៅមានន័យថាការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ម៉ូទ័រ និងការថយចុះប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ចមិនត្រូវសន្សំសំចៃ។ វឌ្ឍនភាពនៃសីតុណ្ហភាពទាបនៃរបុំ ឧទហរណ៍ ខ្ពស់ជាង 150 ℃) អាចបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការដំណើរការប្រព័ន្ធរលូន។ ផ្សេងទៀតដូចជាមុខងារ dielectric អ៊ីសូឡង់, សម្ភារៈ conductor ដែកកម្លាំងមេកានិចនិងដូច្នេះនៅលើ, នឹងនាំមកនូវផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន។ ដូច្នេះ ថ្វីត្បិតតែពេលនេះម៉ូទ័រខ្លះមានរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ថ្នាក់ F ឬថ្នាក់ H ក៏ដោយ ប៉ុន្តែការកំណត់សីតុណ្ហភាពរបស់វាជារឿយៗនៅតែយោងទៅតាមច្បាប់នៃតម្លៃថ្នាក់ B នេះមិនត្រឹមតែគិតលើកត្តាខាងលើប៉ុណ្ណោះទេ ហើយថែមទាំងអាចបន្ថែមភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រដែលប្រើក្នុងលក្ខណៈអំណោយផល និងអាចពន្យារអាយុម៉ូទ័រទៀតផង។