Moteur sur un filet, bien qu'il ne s'agisse pas d'une masse uniforme autour, mais les caractéristiques de base du processus de chauffage sont généralement applicables au moteur. Afin de faire en sorte que la température du moteur ne soit pas au-delà de la valeur doit, d'une part, réduire la perte du moteur du moteur, d'autre part, c'est ajouter de la chaleur à. En plus de l'augmentation de la capacité du moteur, de l'amélioration du système de refroidissement, fait progresser la capacité de refroidissement à limiter la montée de la température du moteur, a été le processus de développement moteur et de progrès de l'un des principaux problèmes. Lorsque le moteur sous doit avoir la capacité du fonctionnement normal, l'élévation de la température est également indispensable. Par conséquent, tant que les règles de l'élévation de la température du moteur, pour rendre la capacité du moteur d'une signification exacte. L'intention de l'augmentation de la température de la comptabilité est la comptabilité de l'augmentation de la température du moteur dans le fonctionnement de plusieurs composants de chauffage en plus de permettre au-delà de la valeur limite, et compte tenu de la marge nécessaire, Mme Aujourd'hui, ils partagent avec vous un sujet de température. A conclu que le principe de la limite d'élévation de la température du moteur à l'état d'un fonctionnement supplémentaire et pour stabiliser sa température, l'élévation de la température des pièces du moteur a convenu de limiter l'appel à la limite de température. Limites d'élévation de la température du moteur Dans la norme nationale, il y a des règles, le niveau de chaleur correspondant à un incrément de température différent. En termes d'enroulement, la limite d'élévation de la température dépend essentiellement de sa structure d'isolation à la température la plus élevée et à la température du milieu de refroidissement, mais également et à la méthode de mesure de la température, à la clarification de la chaleur et à la structure d'isolation à faible enroulement, telles que la résistance au flux de chaleur respectivement pour clarifier la température, la température, la température, la température, la température, la température, le temps physique et d'autres fonctions Le niveau, les caractéristiques des matériaux d'isolation attaqueront des changements substantiels et finiront par perdre la capacité d'isolation. Dans les électrotechniques, souvent à partir de la structure d'isolation du moteur et électrique ou le système est divisé en plusieurs grades résistants à la chaleur en fonction de la température limite. Structure d'isolation ou système sous la température du niveau correspondant pendant longtemps, ne fonctionne généralement pas de changement qualitatif. Une faible structure d'isolation sous la température limite des règles peut obtenir l'utilisation de la durée de vie économique comparative. La dérivation théorique et la pratique ont prouvé que l'application de la structure d'isolation entre la vie et la température est une relation exponentielle, il est donc très sensible à la température. Si la température de chaque 8 - au-delà de la température limite 14 ℃, sa durée de vie de l'utilisation sera à moitié uniforme. À propos d'une machine à usage spécial, car son utilisation ne nécessite pas une longue durée de vie de service, alors afin de réduire le volume de moteur, selon l'expérience ou les données expérimentales pour la promesse du moteur de progression de limiter la température. Lorsque la température du milieu de refroidissement, bien que le système de refroidissement et le milieu de refroidissement varie, mais pour l'instant de choisir une variété de systèmes de refroidissement, la température du milieu de refroidissement dépend essentiellement de la température atmosphérique et de la température numérique et atmosphérique est approximativement la même. Mais la température de l'air avec un temps différent dans un an et le changement d'adressage, selon les statistiques, notre pays à température uniforme est inférieur à 22 ℃, l'uniforme ne dépasse pas 35 ℃, la température la plus élevée 35 à 40 ℃ et certainement la température la plus élevée est communément entre, tant que quelques superficies entre 40 et 45 ℃. Désormais, la plupart des pays du monde choisissent généralement l'atmosphère de zone de température la plus élevée doivent être comme la température du milieu de refroidissement, et les règles des normes nationales de la Chine + 40 ℃ comme température du milieu de refroidissement. La méthode de mesure à basse température est différente, peut provoquer la température des mesurés avec l'unité testée dans la différence entre la température la plus chaude est également différente, et la température est la plus populaire de l'unité testée pour juger la clé du moteur peut fonctionner en toute sécurité pendant longtemps. Dans des conditions générales, la limite de température n'est pas au-delà de 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer, la température la plus élevée de 40 ℃ Règles régionales. Dans le domaine de la plus haute altitude, l'air est mince et une mauvaise condition de dissipation de la chaleur, un moteur fonctionne dans cette condition, la température dans les règles nationales standard, lorsque le moteur utilisant l'élévation d'adresse au-dessus des conditions de test pour calculer. Surtout dans l'état de la limite d'élévation de la température dans certaines conditions spéciales, la manipulation des limites d'élévation de la température du moteur ne dépend souvent pas totalement de la structure de la promesse de la température la plus élevée, mais considèrent également d'autres facteurs: une faible progression supplémentaire de la température de l'enroulement du moteur signifie généralement l'augmentation de la perte de moteur et de la chute d'efficacité, la théorie ne doit pas économique. La progression de la basse température de l'enroulement, par exemple, supérieur à 150 ℃), peut rendre difficile le fonctionnement du système lisse, etc. avec le commutateur du moteur, la progression de la température de l'enroulement (par exemple, supérieure à 200 ℃) entraînerait la difficulté de renverser la progression de la température de l'enroulement entraînera certaines informations liées aux pièces de rechange et devinera l'augmentation de la contrainte thermique. D'autres, tels que la fonction diélectrique d'isolation, la résistance mécanique du matériau du conducteur métallique, etc., apportera un impact négatif. Ainsi, bien que maintenant un enroulement moteur avec la structure d'isolation de classe F ou de classe H, mais sa limite de température souvent toujours en fonction des règles de la valeur de classe B, ce qui ne compte pas seulement les facteurs ci-dessus, et sur le point d'ajouter la fiabilité du moteur utilisé en faveur et peut prolonger la durée de vie du moteur.
