ມໍເຕີມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາລີດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ລື່ນກາຍ

ແບດເຕີລີ່ເພື່ອເກັບມ້ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າທີ່ຖືກຮັບຮອງເອົາສໍາລັບຜົນຜະລິດ DC ຈາກແບັດເຕີຣີຜ່ານເຄື່ອງປ່ຽນເປັນມໍເຕີ. DC ມໍເຕີໂດຍໃຊ້ມໍເຕີ DR ທີ່ໃຊ້ໃນການຮັກສາ DC ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໂດຍລົດຍົນ dc ທີ່ໃຊ້ໃນລະດັບທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໄດ້. ກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, ມໍເຕີ dc brritless ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຈຸດເດັ່ນໃນປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີສີສັນແລະເຄື່ອງຈັກ dc bridless. ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບຫມວດຫມູ່ຂອງ Morestream ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນພຽງແຕ່ຄຸນນະສົມບັດ DC Motor ຂອງມໍເຕີ dc brc. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ, DC Motor ກໍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບບັນຫາກ່ຽວກັບລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ເວົ້າວ່າມັນແມ່ນຕົວເລືອກທໍາອິດສໍາລັບມໍເຕີໃນລະດັບເພາະວ່າມໍເຕີເອງກໍ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບບາງຢ່າງ, ຂໍ້ເສຍປຽບເຫຼົ່ານີ້ຈະກາຍເປັນການກີດຂວາງການພັດທະນາຂອງມັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າ. ລະດັບຄວາມໄວຂອງ DC ແມ່ນບໍ່ກວ້າງ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 6000 erpm, ມັນຍາກທີ່ຈະຊົດເຊີຍການຂາດແຄນຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວ. ປາກົດຂື້ນ, ໂຄງສ້າງວິຊາການໃນການຄວບຄຸມອະວະກາດແລະນ້ໍາຫນັກມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ແນ່ນອນ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັບຄູ່ຂອງມໍເຕີດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ວ່າການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມໄວສູງສຸດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ແຟນໆຂອງມໍເຕີ asynchronous ນອກເຫນືອໄປຈາກຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ຍັງປະກອບມີເອກະລັກໃນແງ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນສາເຫດທີ່ເປັນສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມບໍ? ມໍເຕີ asynchronous ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ກັບປະເພດ ac ປະເພດ. ການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ເພາະວ່າກົນໄກການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຍົນ, ແລະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າເກົ່າ, ນອກຈາກນັ້ນ, ນອກຈາກນັ້ນ ບັນລຸໄດ້ພົບທຸກໆມື້ໃນເວລາຂັບຂີ່, ສະນັ້ນ, ສະນັ້ນ, ຍັງຕ້ອງການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງລັດໃນທາງບວກແລະລົບ. ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຄວາມຖີ່, ຜົນກະທົບແມ່ນທຽບເທົ່າກັບຄວາມໄວໃນລະດັບໃນລະດັບຄວາມໄວໃນລະດັບໃນລະບົບຄວາມໄວໃນການເລັ່ງແລະຄວາມໄວແມ່ນມີຄວາມສໍາພັນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍ. ແລະບັນຫາທີ່ກ່າວເຖິງຂ້າງເທິງນີ້, ມໍເຕີ asynchronous ຍັງສາມາດຜ່ານການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກແລະລົບຂອງຕົນເອງໄດ້ງ່າຍ. ມັນງ່າຍກວ່າສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous ເພື່ອຮັບຮູ້ການຟື້ນຟູພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມ. ລົດເລື່ອນຫຼືເບກຫຼືເບຣກ, ຫມູນວຽນເຄື່ອງຈັກ, ໃນສະພາບການ, ພະລັງງານມໍເຕີແລະພະລັງງານໄຟຟ້າສາມາດຖືກນໍາກັບມາໃຊ້ໃຫມ່ກັບແບດເຕີລີ່, ເພື່ອຂະຫຍາຍແບັດເຕີຣີ. ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ວ່າໂຄງສ້າງຂອງມັນບໍ່ສັບສົນ, ເປັນຜົນດີ, ທົນທານ, ງ່າຍດາຍ, ຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນໆ.