Bateritë për të ruajtur energjinë elektrike, energjia elektrike miratohet për daljen DC nga bateria përmes konvertuesit në motor. Motori DC me një motor DC me furçë dhe motor DC pa furça, motor DC pa furça për mirëmbajtje nuk është i përshtatshëm për tu zëvendësuar me motor DC pa furça, motori DC pa furça është bërë automjetet elektrike më të zakonshme të nivelit të hyrjes Përdorni një lloj. Mbi karakteristikat teknike, motori DC pa furça mund të ndahet në karakteristika të drejtpërdrejta të motorit aktual të motorit DC pa furça dhe motor DC pa furça me karakteristika motorike AC. Ne diskutuam kategorinë e veçorive më të zakonshme të motorëve DC vetëm me motor pa furça DC. Sipas kërkesave teknike të automjeteve elektrike në motor, motori DC mund të plotësojë kërkesat themelore të automjeteve elektrike, përveç kësaj, motori DC pa furça gjithashtu nuk ka nevojë të mendojë për të gjatë periudhës së problemeve të mirëmbajtjes së automjeteve në përdorimin e përdoruesve, bazuar në karakteristikat e motorit DC pa furça si automjeti elektrik i hyrjes në nivelin e hyrjes. Thuaj se është zgjedhja e parë për motorin e nivelit të hyrjes sepse vetë motori ka edhe disa disavantazhe, këto disavantazhe do të bëhen të penguara zhvillimin e tij në industrinë e makinave elektrike. Gama e shpejtësisë së motorit DC nuk është i gjerë, dhe shpejtësia maksimale është vetëm 6000 rpm, atribute të tilla të shpejtësisë, është e vështirë të përmbushësh kërkesën e gjendjes së punës të automjeteve elektrike, kështu që, disa shitës duke përputhur për zvogëlimin e tij sekondar ose kanë një hapësirë të caktuar të raportit të ingranazheve të transmetimit të transmetimit CVT për të kompensuar pengesat e drejtpërdrejta të motorit aktual në drejtim të shpejtësisë. Me sa duket, struktura teknike në hapësirën dhe kontrollin e peshës ka efekt negativ në hartimin e automjetit. Sigurisht, gjithashtu mund vetëm për një përputhje motorike të një faze të vetme, por performanca dinamike e automjetit dhe shpejtësia më e lartë do të preken. Tifozët e motorit asinkron përveç shumicës së prodhuesve vendas të produkteve të automjeteve elektrike, gjithashtu përfshin është unike në mesin e automjeteve elektrike kampi i Tesla Model S. Për sa i përket teknologjisë, motori asinkron pse mund të fitojë popullaritet? Motori asinkron mund të përmblidhet në kategorinë e motorit AC. Kontrolli i frekuencës së shpejtësisë së motorit është një funksion i motorit që duhet të jetë i pari, për shkak të rrotës së automjeteve elektrike të pastra është i përbërë nga mekanizmi i transmetimit motorik dhe diferencial për të përzënë, diapazoni i shpejtësisë së motorit mund të përmbushë kërkesat e lëvizjes së vetë automjetit, prandaj, nga pika e strukturës teknike, kutia e ingranazhit nuk është më e nevojshme për të gjithë pajisjen e energjisë, por për sa i përket performancës së performancës së kontrollit të frekuencës së shpejtësisë motorike, dhe të vendosë përpara kërkesat më të larta në motor, Nevoja që motori mund të kalojë lehtësisht midis gjendjes pozitive dhe negative. Aftësia e motorit asinkron me kontrollin e frekuencës së shpejtësisë së motorit, efekti është i barabartë me atë që ne e kuptojmë montimin e nivelit për transmetimin e automjetit gjatë shpejtësisë së motorit të nxitimit dhe shpejtësia është një lidhje më lineare përkatëse. Dhe problemi i kundërt i përmendur më lart, motori asinkron gjithashtu mund të jetë lehtësisht përmes ndërrimit të tyre pozitiv dhe negativ për të përmbushur. Ishte më e lehtë për motorin asinkron të realizonte rikuperimin e energjisë kinetike. Rrëshqitja e automjeteve ose frenimi, rotacioni i motorit të rrotave, në këtë gjendje, energjia motorike dhe energjia elektrike mund të riciklohen në bateri, në mënyrë që të zgjasin gamën e automjetit. Mund të përmbushë kërkesën e teknologjisë së automjeteve elektrike në funksion, por struktura e saj nuk është e ndërlikuar, rezulton se është e fortë dhe e qëndrueshme, statusi i qëndrueshëm i punës, i lehtë për tu kontrolluar koston dhe avantazhet e tjera.
