전기 에너지를 저장하기위한 배터리, 전기는 컨버터를 통해 배터리에서 모터로 DC 출력을 위해 채택됩니다. 브러시 DC 모터 및 브러시리스 DC 모터에 의한 DC 모터, 유지 보수 용 브러시리스 DC 모터는 브러시리스 DC 모터로 교체하기에 편리하지 않으며 브러시리스 DC 모터는 가장 일반적인 엔트리 레벨 전기 자동차가 유형을 사용하는 가장 일반적인 엔트리 레벨 전기 자동차가되었습니다. 기술적 특성에서 브러시리스 DC 모터는 AC 모터 특성을 갖춘 브러시리스 DC 모터 및 브러시리스 DC 모터의 직류 모터 특성으로 나눌 수 있습니다. 우리는 브러시리스 DC 모터의 주류 만 DC 모터 기능의 범주에 대해 논의했습니다. 모터에 대한 전기 자동차의 기술적 요구 사항에 따르면, DC 모터는 전기 자동차의 기본 요구 사항을 충족시킬 수 있으며, 브러시리스 DC 모터는 또한 브러시리스 DC 모터의 특성을 기반으로 초보자 전기 차량으로서의 브러시리스 DC 모터의 특성을 기반으로 사용자가 사용하는 차량 유지 보수 문제의 기간 동안 생각할 필요가 없습니다. 모터 자체에 몇 가지 단점이 있기 때문에 엔트리 레벨 모터의 첫 번째 선택이라고 가정 해 봅시다. 이러한 단점은 전기 자동차 산업에서 개발을 방해 할 것입니다. DC 모터 속도 범위는 넓지 않으며 최대 속도는 6000 rpm입니다. 이러한 속도 속성은 전기 자동차의 작동 조건에 대한 수요를 충족시키기가 어렵 기 때문에 일부 공급 업체는 2 차 환원기와 일치 시키거나 CVT 전송의 전송 기어비 비율이 속도로 직접 모터의 단점을 보상하기 위해 특정 범위의 변속기 기어 비율을 갖습니다. 분명히, 공간과 체중 제어의 기술 구조는 차량 설계에 부정적인 영향을 미칩니다. 물론 단일 단계 감속기 모터 일치에 대해서만 가능하지만 차량 동적 성능과 가장 높은 속도는 영향을받습니다. 비동기 모터 팬 대부분의 전기 자동차 제품 제조업체 외에도 Tesla Model S의 전기 자동차 캠프 중에서도 독특합니다. 기술 측면에서, 비동기 모터는 왜 인기를 얻을 수 있습니까? 비동기 모터는 AC 모터 범주에 요약 될 수 있습니다. 순수한 전기 자동차의 휠이 모터와 차동 전송 메커니즘으로 구성되기 때문에 모터 속도의 주파수 제어는 먼저 모터의 기능입니다. 모터 속도 범위는 차량 자체의 움직임 요구 사항을 충족시킬 수 있으므로 기술 구조의 지점에서 기어 박스는 더 이상 전체 전력 시스템 장치에 더 높은 요구 사항의 성능을 향상시킬 필요가 없으며, 모터 제어의 성능은 더 이상 더 높은 요구 사항을 추가로 제공합니다. 또한 모터가 양수와 음성 상태 사이에서 쉽게 전환 할 수 있습니다. 모터 속도의 주파수 제어를 갖는 비동기 모터의 능력, 효과는 가속 엔진 속도 동안 차량의 전송을위한 레벨 어셈블리를 이해하는 것과 동일하며 속도는보다 선형적인 해당 관계입니다. 그리고 위에서 언급 한 반대 문제는 비동기 모터가 자체 양성 및 음성 스위칭을 통해 쉽게 일할 수 있습니다. 비동기 모터가 운동 에너지 회복을 실현하는 것이 더 쉬웠습니다. 차량 슬라이딩 또는 제동, 휠 모터 회전,이 상태에서 자동차의 범위를 확장하기 위해 모터 파워 및 전기 에너지를 배터리로 재활용 할 수 있습니다. 이 기능에 대한 전기 자동차 기술의 요구를 충족시킬 수는 있지만 그 구조는 복잡하지 않으며 결과는 강력하고 내구성이 뛰어나고 안정적인 작업 상태, 비용을 쉽게 제어 할 수 있으며 기타 장점이 있습니다.
