배터리는 전기 에너지를 저장하기 위해 배터리에서 변환기를 거쳐 모터로 출력되는 DC 전력을 채택합니다. 브러시 DC 모터 및 브러시리스 DC 모터에 의한 DC 모터, 유지 관리를 위한 브러시리스 DC 모터는 브러시리스 DC 모터로 교체하는 것이 편리하지 않으며, 브러시리스 DC 모터는 가장 일반적인 보급형 전기 자동차 유형이 되었습니다. 기술적 특성에서 브러시리스 DC 모터는 브러시리스 DC 모터의 직류 모터 특성과 AC 모터 특성을 갖는 브러시리스 DC 모터로 나눌 수 있습니다. 우리는 브러시리스 DC 모터의 보다 주류적인 DC 모터 기능 범주에 대해 논의했습니다. 전기 자동차의 모터에 대한 기술적 요구 사항에 따르면 DC 모터는 전기 자동차의 기본 요구 사항을 충족할 수 있으며, 또한 브러시리스 DC 모터는 보급형 전기 자동차로 선택되는 특성을 기반으로 사용자가 사용 중인 차량 유지 관리 문제 기간 동안 이에 대해 생각할 필요가 없습니다. 모터 자체에도 몇 가지 단점이 있기 때문에 보급형 모터의 첫 번째 선택이라고 말하면 이러한 단점은 전기 자동차 산업에서 모터의 발전을 방해하게 될 것입니다. DC 모터의 속도 범위는 넓지 않고 최대 속도는 6000RPM에 불과합니다. 이러한 속도 특성으로 인해 전기 자동차의 작동 조건 요구 사항을 충족하기 어렵기 때문에 일부 공급업체에서는 속도 측면에서 직류 모터의 단점을 보완하기 위해 2차 감속기를 일치시키거나 CVT 변속기의 특정 범위의 변속기 기어비를 사용합니다. 분명히 공간 및 중량 제어의 기술적 구조는 차량 디자인에 부정적인 영향을 미칩니다. 물론 단일 스테이지 감속기 모터 매칭에만 가능하지만 차량의 동적 성능과 최고 속도에 영향을 미칩니다. 대부분의 국내 전기 자동차 제품 제조업체 외에 비동기 모터 팬도 포함되어 있으며 Tesla MODEL S의 전기 자동차 진영 중 독보적입니다. 기술 측면에서 비동기 모터가 인기를 얻을 수 있는 이유는 무엇입니까? 비동기 모터는 AC 모터 범주로 요약될 수 있습니다. 모터 속도의 주파수 제어는 우선 모터의 기능입니다. 순수 전기 자동차의 바퀴는 구동을 위한 모터와 차동 전송 메커니즘으로 구성되어 있기 때문에 모터 속도 범위는 차량 자체의 운동 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 따라서 기술 구조의 관점에서 볼 때 기어박스는 전체 전력 시스템 장치에 더 이상 필요하지 않지만 모터 속도의 주파수 제어 성능 측면에서 모터에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다. 또한 운전할 때 매일 역방향도 자주 충족되므로 모터가 양극 간을 쉽게 전환할 수 있어야 합니다. &부정 상태. 모터 속도의 주파수 제어 기능을 갖춘 비동기식 모터의 기능은 가속 엔진 속도 중 차량의 변속기를 위한 레벨 조립을 이해하는 것과 동일하며 속도는 더 선형적인 대응 관계입니다. 위에서 언급한 반대 문제인 비동기 모터는 자체 포지티브 및 네거티브 스위칭을 통해 쉽게 충족할 수도 있습니다. 비동기 모터가 운동 에너지 회수를 실현하는 것이 더 쉬웠습니다. 차량의 미끄러짐이나 제동, 휠 모터 회전, 이 상태에서 모터 전력과 전기 에너지를 배터리로 재활용하여 차량의 주행 거리를 연장할 수 있습니다. 기능에 대한 전기 자동차 기술의 요구를 충족시킬 수 있지만 구조가 복잡하지 않고 결과적으로 강력하고 내구성이 있으며 작업 상태가 안정적이고 비용 관리가 용이하며 기타 장점이 있습니다.
