Động cơ dc không chổi than và động cơ không đồng bộ

Pin để lưu trữ năng lượng điện, điện năng được lấy làm đầu ra DC từ pin thông qua bộ chuyển đổi sang động cơ. Động cơ DC bằng động cơ dc không chổi than và động cơ dc không chổi than, động cơ dc không chổi than để bảo trì không thuận tiện để thay thế bằng động cơ dc không chổi than, động cơ dc không chổi than đã trở thành loại xe điện cấp nhập cảnh phổ biến nhất sử dụng. Về đặc tính kỹ thuật, động cơ dc không chổi than có thể được chia thành đặc tính động cơ dòng điện một chiều của động cơ dc không chổi than và động cơ dc không chổi than có đặc tính của động cơ xoay chiều. Chúng tôi đã thảo luận về danh mục các tính năng động cơ dc phổ biến hơn của động cơ dc không chổi than. Theo yêu cầu kỹ thuật của xe điện đối với động cơ, động cơ dc có thể đáp ứng các yêu cầu cơ bản của xe điện, ngoài ra, động cơ dc không chổi than cũng không cần phải suy nghĩ về điều đó trong thời gian người dùng sử dụng xe gặp vấn đề về bảo dưỡng, dựa trên đặc điểm của động cơ dc không chổi than là lựa chọn xe điện cấp đầu vào. Có thể nói đây là sự lựa chọn hàng đầu cho động cơ cấp thấp vì bản thân động cơ cũng có một số nhược điểm, những nhược điểm này sẽ trở thành cản trở cho sự phát triển của nó trong ngành ô tô điện. Phạm vi tốc độ động cơ DC không rộng và tốc độ tối đa chỉ là 6000 vòng / phút, thuộc tính tốc độ như vậy, rất khó đáp ứng nhu cầu về điều kiện làm việc của xe điện, vì vậy, một số nhà cung cấp bằng cách kết hợp với bộ giảm tốc thứ cấp của nó hoặc có một phạm vi nhất định về tỷ số truyền của hộp số CVT để bù đắp cho những thiếu sót của động cơ dòng điện một chiều về tốc độ. Rõ ràng, cấu trúc kỹ thuật về kiểm soát không gian và trọng lượng có ảnh hưởng xấu đến thiết kế của xe. Tất nhiên, cũng chỉ có thể phù hợp với động cơ giảm tốc một cấp, nhưng hiệu suất động của xe và tốc độ cao nhất sẽ bị ảnh hưởng. Quạt động cơ không đồng bộ, ngoài hầu hết các nhà sản xuất sản phẩm xe điện trong nước, còn là quạt duy nhất trong số các loại xe điện của Tesla MODEL S. Về mặt công nghệ, động cơ không đồng bộ tại sao có thể trở nên phổ biến? Động cơ không đồng bộ có thể được tóm tắt vào loại động cơ xoay chiều. Điều khiển tần số tốc độ động cơ là chức năng đầu tiên của động cơ, do bánh xe của xe điện thuần túy bao gồm động cơ và cơ cấu truyền động vi sai để dẫn động, dải tốc độ động cơ có thể đáp ứng được yêu cầu chuyển động của chính xe, do đó, xét về mặt kết cấu kỹ thuật, hộp số không còn cần thiết cho toàn bộ thiết bị hệ thống điện nữa mà xét về hiệu suất điều khiển tần số tốc độ động cơ, đồng thời đặt ra yêu cầu cao hơn đối với động cơ, ngoài ra, điều ngược lại cũng thường gặp khi lái xe hàng ngày, do đó, động cơ cũng có thể dễ dàng chuyển đổi giữa dương và âm. trạng thái. Khả năng của động cơ không đồng bộ với việc điều khiển tần số tốc độ động cơ, tác dụng tương đương với những gì chúng ta hiểu là lắp ráp cấp độ truyền động của xe khi tăng tốc tốc độ động cơ và tốc độ có mối quan hệ tương ứng tuyến tính hơn. Và ngược lại vấn đề đã đề cập ở trên, động cơ không đồng bộ cũng có thể dễ dàng đáp ứng thông qua chuyển đổi tích cực và tiêu cực của chính chúng. Động cơ không đồng bộ dễ dàng thực hiện việc phục hồi động năng hơn. Xe trượt hoặc phanh, động cơ bánh xe quay, trong tình trạng này, công suất động cơ và năng lượng điện có thể được tái chế thành ắc quy để mở rộng phạm vi hoạt động của xe. Có thể đáp ứng nhu cầu về chức năng của công nghệ xe điện nhưng cấu trúc của nó không phức tạp, kết quả là mạnh mẽ và bền bỉ, trạng thái làm việc ổn định, dễ kiểm soát chi phí và các ưu điểm khác.