Pin để lưu trữ năng lượng điện, điện được áp dụng cho đầu ra DC từ pin thông qua bộ chuyển đổi sang động cơ. Động cơ DC bằng động cơ DC bàn chải và động cơ DC không chổi than, động cơ DC không chổi than để bảo trì không thuận tiện để được thay thế bằng động cơ DC không chổi than, động cơ DC không chổi than đã trở thành phương tiện điện cấp nhập cảnh phổ biến nhất sử dụng một loại. Về các đặc điểm kỹ thuật, động cơ DC không chổi than có thể được chia thành các đặc tính động cơ hiện tại trực tiếp của động cơ DC không chổi than và động cơ DC không chổi than với các đặc tính của động cơ AC. Chúng tôi đã thảo luận về danh mục của các tính năng động cơ DC duy nhất chính của động cơ DC không chổi than. Theo các yêu cầu kỹ thuật của xe điện đối với động cơ, DC Motor có thể đáp ứng các yêu cầu cơ bản của xe điện, ngoài ra, động cơ DC không chổi than cũng không cần phải nghĩ về nó trong thời gian sử dụng các vấn đề bảo trì xe, dựa trên các đặc điểm của động cơ DC không chổi than là xe điện. Giả sử đây là lựa chọn đầu tiên cho động cơ cấp nhập cảnh vì chính động cơ cũng có một số nhược điểm, những nhược điểm này sẽ trở nên cản trở sự phát triển của nó trong ngành công nghiệp xe điện. Phạm vi tốc độ động cơ DC không rộng và tốc độ tối đa chỉ là 6000 vòng / phút, các thuộc tính tốc độ như vậy, rất khó để đáp ứng nhu cầu về điều kiện làm việc của xe điện, do đó, một số nhà cung cấp bằng cách khớp với bộ giảm tốc độ thứ cấp hoặc có phạm vi chuyển số truyền tải của CVT. Rõ ràng, cấu trúc kỹ thuật trong không gian và kiểm soát trọng lượng có ảnh hưởng xấu đến thiết kế của chiếc xe. Tất nhiên, cũng chỉ có thể cho một kết hợp động cơ giảm tốc độ duy nhất, nhưng hiệu suất động của xe và tốc độ cao nhất sẽ bị ảnh hưởng. Những người hâm mộ động cơ không đồng bộ ngoài hầu hết các nhà sản xuất các sản phẩm xe điện trong nước, cũng bao gồm là duy nhất trong số trại xe điện của Tesla Model S. về mặt công nghệ, động cơ không đồng bộ tại sao có thể trở nên phổ biến? Động cơ không đồng bộ có thể được tóm tắt thành loại động cơ AC. Điều khiển tần số của tốc độ động cơ là một hàm của động cơ là đầu tiên, vì bánh xe của xe điện tinh khiết bao gồm cơ chế truyền động và vi sai để lái, phạm vi tốc độ động cơ có thể đáp ứng các yêu cầu của chuyển động của chính xe, do đó, việc tăng tốc độ của hệ thống điện Vì vậy, cũng cần động cơ có thể dễ dàng chuyển đổi giữa trạng thái tích cực và tiêu cực. Khả năng của động cơ không đồng bộ với điều khiển tần số của tốc độ động cơ, hiệu ứng này tương đương với những gì chúng ta hiểu mức lắp ráp cấp độ để truyền xe trong tốc độ động cơ gia tốc và tốc độ là mối quan hệ tương ứng tuyến tính hơn. Và vấn đề ngược của các đề cập ở trên, động cơ không đồng bộ cũng có thể dễ dàng thông qua chuyển đổi tích cực và tiêu cực của chính họ để đáp ứng. Động cơ không đồng bộ dễ dàng hơn để nhận ra sự phục hồi năng lượng động học. Trượt xe hoặc phanh, xoay động cơ bánh xe, trong điều kiện này, năng lượng động cơ và năng lượng điện có thể được tái chế đến pin, để mở rộng phạm vi của xe. Có thể đáp ứng nhu cầu của công nghệ xe điện trên chức năng, nhưng cấu trúc của nó không phức tạp, kết quả là mạnh mẽ và bền bỉ, tình trạng làm việc ổn định, dễ dàng kiểm soát chi phí và các lợi thế khác.
