Batterier for å lagre elektrisk energi, elektrisitet brukes for likestrømsutgangen fra batteriet gjennom omformeren til motoren. DC-motor av en børste likestrømsmotor og børsteløs likestrømsmotor, børsteløs likestrømsmotor for vedlikehold er ikke praktisk å erstatte med børsteløs likestrømsmotor, børsteløs likestrømsmotor har blitt den vanligste elektriske biler på inngangsnivå bruker en type. På de tekniske egenskapene kan børsteløs likestrømsmotor deles inn i likestrømsmotoregenskaper for børsteløs likestrømsmotor og børsteløs likestrømsmotor med AC-motoregenskaper. Vi diskuterte kategorien de mer vanlige likestrømsmotorfunksjonene til børsteløs likestrømsmotor. I henhold til de tekniske kravene til elektriske kjøretøy til motoren, kan likestrømsmotor oppfylle de grunnleggende kravene til elektriske kjøretøyer, i tillegg trenger den børsteløse likestrømsmotoren heller ikke å tenke på det i perioden med vedlikeholdsproblemer for brukeren i bruk, basert på egenskapene til børsteløs likestrømsmotor som valg av elektrisk kjøretøy på startnivå. La oss si at det er førstevalget for entry-level motor fordi selve motoren også har noen ulemper, disse ulempene vil hindre utviklingen av den i elbilindustrien. Dc-motorhastighetsområdet er ikke bredt, og maksimal hastighet er bare 6000 RPM, slike hastighetsattributter, er det vanskelig å møte kravene til arbeidsforhold til elektriske kjøretøy, så noen leverandører ved å matche for sin sekundære reduksjon eller har et visst omfang av girforhold for CVT-overføring for å kompensere for likestrømsmotorens mangler når det gjelder hastighet. Tilsynelatende har den tekniske strukturen i plass- og vektkontroll negativ innvirkning på kjøretøyets design. Selvfølgelig kan også bare for et enkelt trinns reduksjonsmotor matching, men kjøretøyets dynamiske ytelse og høyeste hastighet vil bli påvirket. Fans av asynkron motor i tillegg til de fleste innenlandske produsenter av elektriske kjøretøy produkter, inkluderer også er unik blant elektriske kjøretøy camp of tesla MODELL S. Når det gjelder teknologi, asynkron motor hvorfor kan vunnet popularitet? Asynkronmotor kan oppsummeres til vekselstrømsmotorkategorien. Frekvenskontroll av motorhastighet er en funksjon av motoren for å være først, på grunn av at hjulet til rene elektriske kjøretøy er sammensatt av motor og differensialoverføringsmekanisme for å kjøre, kan motorhastighetsområdet oppfylle kravene til bevegelsen til selve kjøretøyet, derfor er girkassen ikke lenger nødvendig for hele kraftsystemet, men når det gjelder ytelsen til frekvenskontroll av motorhastigheten, og reverserer også i tillegg til høyere motorhastighet hver dag kjøring, så trenger også motor kan enkelt bytte mellom positiv og negativ tilstand. Evnen til asynkron motor med frekvenskontroll av motorhastighet, effekten tilsvarer det vi forstår nivåmontering for overføring av kjøretøyet under akselerasjon motorhastighet og hastigheten er mer lineær tilsvarende relasjon. Og det omvendte problemet med det som er nevnt ovenfor, den asynkrone motoren kan også enkelt møtes gjennom sin egen positive og negative veksling. Det var lettere for asynkron motor å realisere den kinetiske energigjenvinningen. Kjøretøysgliding eller bremsing, hjulmotorrotasjon, i denne tilstanden kan motorkraft og elektrisk energi resirkuleres til batteriet for å utvide rekkevidden til kjøretøyet. Kan møte etterspørselen til elektrisk kjøretøyteknologi på funksjonen, men strukturen er ikke komplisert, resultatet er sterk og holdbar, stabil arbeidsstatus, lett å kontrollere kostnader og andre fordeler.
