Batterier for å lagre elektrisk energi, elektrisitet blir tatt i bruk for DC -utgangen fra batteriet gjennom omformeren til motor. DC-motor med en pensel DC-motor og børsteløs DC-motor, børsteløs DC-motor for vedlikehold er ikke praktisk å erstattes av børsteløs DC-motor, børsteløs DC-motor har blitt de vanligste elektriske kjøretøyene på inngangsnivå. På de tekniske egenskapene kan børsteløs DC -motor deles inn i likestrøms motoriske egenskaper for børsteløs DC -motor og børsteløs DC -motor med AC -motoriske egenskaper. Vi diskuterte kategorien av de mer mainstream bare DC -motorens funksjoner i børsteløs DC -motor. I henhold til de tekniske kravene til elektriske kjøretøyer til motoren, kan DC-motor oppfylle de grunnleggende kravene til elektriske kjøretøyer, i tillegg trenger den børsteløse DC-motoren heller ikke å tenke på det i perioden med brukervekten vedlikeholdsproblemer, basert på egenskapene til børsteløse DC-motor som inngangsnivå elektrisk kjøretøy. Si at det er førstevalget for motoren på inngangsnivå fordi motoren i seg selv også har noen ulemper, disse ulempene vil bli hindre utviklingen av den i elbilindustrien. DC -motorhastighetsområdet er ikke bredt, og maksimal hastighet er bare 6000 o / min, slike hastighetsattributter, det er vanskelig å imøtekomme etterspørselen etter arbeidstilstanden til elektriske kjøretøyer, så noen leverandører ved å matche for sin sekundære redusering eller har et visst omfang av transmisjonsutstyret for CVT -overføring for å kompensere for den direkte strømmenes kort. Tilsynelatende har den tekniske strukturen i rom og vektkontroll negativ innvirkning på utformingen av kjøretøyet. Selvfølgelig kan også bare for en enkelt trinns reduseringsmotor matching, men kjøretøyets dynamiske ytelse og høyeste hastighet vil bli påvirket. Tilhengere av asynkron motor i tillegg til de fleste innenlandske produsenter av elektriske kjøretøyprodukter, inkluderer også er unikt blant elektriske kjøretøyer Camp of Tesla Model S. Når det gjelder teknologi, asynkron motor, hvorfor kan du få popularitet? Asynkronmotor kan oppsummeres til AC Motor -kategorien. Frekvenskontroll av motorhastighet er en funksjon av motoren å være først, på grunn av hjulet med rene elektriske kjøretøyer er sammensatt av motorisk og differensialoverføringsmekanisme for å kjøre, og motorhastighetsområdet kan oppfylle kravene til bevegelsen til selve kjøretøyet, derfor, fra teknisk struktur, er girkassen ikke lenger nødvendig for hele strømsystemet, men i forhold til ytelsen er også på vei til motorisk motor på motoren, og den er også å få motoren som er nødvendig for å få motoren, og den som også er en gang, og for å få motoren til å komme med motoren. Behovsmotor kan enkelt veksle mellom positiv og negativ tilstand. Evnen til asynkronmotor med frekvenskontroll av motorhastighet, effekten tilsvarer det vi forstår nivåmontering for overføring av kjøretøyet under akselerasjonsmotorhastigheten og hastigheten er mer lineær tilsvarende forhold. Og det omvendte problemet med nevnt ovenfor, den asynkrone motoren kan også lett være gjennom sin egen positive og negative bytte for å møte. Det var lettere for asynkronmotor å realisere den kinetiske energifestemmelsen. Kjøretøysklidning eller bremsing, hjulmotorrotasjon, i denne tilstanden kan motorisk kraft og elektrisk energi resirkuleres til batteriet, for å utvide kjøretøyets rekkevidde. Kan dekke etterspørselen etter elektrisk kjøretøyteknologi på funksjonen, men strukturen er ikke komplisert, det resulterende er sterkt og holdbart, stabil arbeidsstatus, lett å kontrollere kostnader og andre fordeler.
