Baterije za pohranu električne energije, električna energija se koristi za istosmjerni izlaz iz baterije preko pretvarača u motor. Istosmjerni motor pomoću istosmjernog motora s četkicama i istosmjernog motora bez četkica, istosmjerni motor bez četkica za održavanje nije prikladan za zamjenu istosmjernim motorom bez četkica, istosmjerni motor bez četkica postao je najčešći tip za početnu razinu električnih vozila. Što se tiče tehničkih karakteristika, istosmjerni motor bez četkica može se podijeliti na istosmjerne karakteristike istosmjernog motora bez četkica i istosmjernog motora bez četkica s karakteristikama izmjeničnog motora. Razgovarali smo o kategoriji uobičajenijih samo istosmjernih značajki istosmjernog motora bez četkica. Prema tehničkim zahtjevima električnih vozila prema motoru, istosmjerni motor može zadovoljiti osnovne zahtjeve električnih vozila, osim toga, istosmjerni motor bez četkica također ne treba razmišljati o tome tijekom razdoblja problema s održavanjem vozila korisnika u uporabi, na temelju karakteristika istosmjernog motora bez četkica kao osnovnog električnog vozila po izboru. Recimo da je to prvi izbor za početni motor jer sam motor također ima neke nedostatke, ti će nedostaci postati kočnica za njegov razvoj u industriji električnih automobila. Raspon brzine istosmjernog motora nije širok, a maksimalna brzina je samo 6000 okretaja u minuti, s takvim atributima brzine, teško je zadovoljiti zahtjeve radnih uvjeta električnih vozila, pa neki dobavljači usklađuju sekundarni reduktor ili imaju određeni opseg prijenosnog omjera CVT prijenosa kako bi nadoknadili nedostatke motora istosmjerne struje u pogledu brzine. Očigledno je da tehnička struktura u prostoru i kontroli težine negativno utječe na dizajn vozila. Naravno, također može samo za jednostupanjsko usklađivanje motora reduktora, ali to će utjecati na dinamičke performanse vozila i najveću brzinu. Ljubitelje asinkronog motora osim većine domaćih proizvođača proizvoda za električna vozila, uključuje i jedinstveni među električnim vozilima tabor tesla MODEL S. Što se tiče tehnologije, zašto je asinkroni motor stekao popularnost? Asinkroni motor može se sažeti u kategoriju motora izmjenične struje. Frekvencijska kontrola brzine motora je funkcija motora koja je prva, jer se kotač čisto električnih vozila sastoji od motora i diferencijalnog prijenosnog mehanizma za vožnju, raspon brzine motora može zadovoljiti zahtjeve kretanja samog vozila, stoga, s točke tehničke strukture, mjenjač više nije neophodan za cijeli uređaj elektroenergetskog sustava, ali u smislu izvedbe frekvencijske kontrole brzine motora, i postavlja veće zahtjeve na motor, osim toga, obrnuto se također često susreće svakodnevno kada vozite, tako, također je potreban motor koji se može lako prebacivati između pozitivnog i negativnog stanja. Sposobnost asinkronog motora s frekvencijskom kontrolom brzine motora, učinak je ekvivalentan onome što razumijemo sklop razine za prijenos vozila tijekom ubrzanja Brzina motora i brzina su više linearni odgovarajući odnos. I obrnuti problem od gore navedenog, asinkroni motor također se može lako spojiti putem vlastitog pozitivnog i negativnog prebacivanja. Asinkronom motoru bilo je lakše ostvariti povrat kinetičke energije. Klizanje ili kočenje vozila, rotacija motora kotača, u ovom stanju, snaga motora i električna energija mogu se reciklirati u bateriju, kako bi se produžio domet vozila. Može zadovoljiti zahtjeve tehnologije električnih vozila za funkciju, ali njegova struktura nije komplicirana, što rezultira jakim i izdržljivim, stabilnim radnim statusom, lakom kontrolom troškova i drugim prednostima.
