ब्रशलेस डीसी मोटर और एसिंक्रोनस मोटर

विद्युत ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए बैटरियों में, कनवर्टर से मोटर के माध्यम से बैटरी से डीसी आउटपुट के लिए बिजली को अपनाया जाता है। ब्रश डीसी मोटर और ब्रशलेस डीसी मोटर द्वारा डीसी मोटर, रखरखाव के लिए ब्रशलेस डीसी मोटर को ब्रशलेस डीसी मोटर द्वारा प्रतिस्थापित करना सुविधाजनक नहीं है, ब्रशलेस डीसी मोटर सबसे आम एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक वाहन एक प्रकार का उपयोग बन गया है। तकनीकी विशेषताओं के आधार पर, ब्रशलेस डीसी मोटर को ब्रशलेस डीसी मोटर की प्रत्यक्ष वर्तमान मोटर विशेषताओं और एसी मोटर विशेषताओं के साथ ब्रशलेस डीसी मोटर में विभाजित किया जा सकता है। हमने ब्रशलेस डीसी मोटर की अधिक मुख्यधारा वाली डीसी मोटर विशेषताओं की श्रेणी पर चर्चा की। मोटर के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार, डीसी मोटर इलेक्ट्रिक वाहनों की बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है, इसके अलावा, ब्रशलेस डीसी मोटर को पसंद के प्रवेश स्तर के इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में ब्रशलेस डीसी मोटर की विशेषताओं के आधार पर, उपयोगकर्ता के उपयोग में वाहन रखरखाव समस्याओं की अवधि के दौरान इसके बारे में सोचने की आवश्यकता नहीं है। कहें तो यह एंट्री-लेवल मोटर के लिए पहली पसंद है क्योंकि मोटर में भी कुछ नुकसान हैं, ये नुकसान इलेक्ट्रिक कार उद्योग में इसके विकास में बाधा बनेंगे। डीसी मोटर की गति सीमा व्यापक नहीं है, और अधिकतम गति केवल 6000 आरपीएम है, ऐसी गति विशेषताओं के कारण, इलेक्ट्रिक वाहनों की कामकाजी स्थिति की मांग को पूरा करना मुश्किल है, इसलिए, कुछ विक्रेता गति के संदर्भ में प्रत्यक्ष वर्तमान मोटर की कमियों की भरपाई करने के लिए इसके माध्यमिक रेड्यूसर के लिए मिलान करके या सीवीटी ट्रांसमिशन के ट्रांसमिशन गियर अनुपात का एक निश्चित दायरा रखते हैं। जाहिर है, अंतरिक्ष में तकनीकी संरचना और वजन नियंत्रण का वाहन के डिजाइन पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। बेशक, यह केवल सिंगल स्टेज रेड्यूसर मोटर के मिलान के लिए भी हो सकता है, लेकिन वाहन का गतिशील प्रदर्शन और उच्चतम गति प्रभावित होगी। इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादों के अधिकांश घरेलू निर्माताओं के अलावा एसिंक्रोनस मोटर के प्रशंसकों में टेस्ला मॉडल एस का इलेक्ट्रिक वाहन शिविर भी शामिल है। प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, एसिंक्रोनस मोटर ने लोकप्रियता क्यों हासिल की? एसिंक्रोनस मोटर को एसी मोटर श्रेणी में संक्षेपित किया जा सकता है। मोटर गति की आवृत्ति नियंत्रण सबसे पहले मोटर का एक कार्य है, क्योंकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का पहिया मोटर और ड्राइव करने के लिए अंतर ट्रांसमिशन तंत्र से बना होता है, मोटर गति सीमा वाहन की गति की आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है, इसलिए, तकनीकी संरचना के बिंदु से, गियरबॉक्स अब पूरे पावर सिस्टम डिवाइस के लिए आवश्यक नहीं है, लेकिन मोटर गति के आवृत्ति नियंत्रण के प्रदर्शन के संदर्भ में, और मोटर पर उच्च आवश्यकताओं को आगे बढ़ाता है, इसके अलावा, ड्राइविंग करते समय रिवर्स भी अक्सर हर दिन पूरा होता है, इसलिए, मोटर के बीच आसानी से स्विच करने की भी आवश्यकता होती है सकारात्मक और नकारात्मक स्थिति. मोटर गति की आवृत्ति नियंत्रण के साथ अतुल्यकालिक मोटर की क्षमता, प्रभाव त्वरण इंजन गति के दौरान वाहन के संचरण के लिए स्तर असेंबली को हम जो समझते हैं उसके बराबर है और गति अधिक रैखिक संबंधित संबंध है। और ऊपर उल्लिखित विपरीत समस्या, एसिंक्रोनस मोटर को भी आसानी से अपने स्वयं के सकारात्मक और नकारात्मक स्विचिंग के माध्यम से पूरा किया जा सकता है। अतुल्यकालिक मोटर के लिए गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति का एहसास करना आसान था। वाहन का फिसलना या ब्रेक लगाना, व्हील मोटर का घूमना, इस स्थिति में, वाहन की सीमा बढ़ाने के लिए, मोटर शक्ति और विद्युत ऊर्जा को बैटरी में पुनर्चक्रित किया जा सकता है। फ़ंक्शन पर इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी की मांग को पूरा कर सकते हैं, लेकिन इसकी संरचना जटिल नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप मजबूत और टिकाऊ, स्थिर कामकाजी स्थिति, लागत को नियंत्रित करने में आसान और अन्य फायदे हैं।