ម៉ូទ័រឌីស៊ីដែលគ្មានជក់និងម៉ូទ័រអាំងតង់ស៊ីតេ

អាគុយក្នុងការរក្សាទុកថាមពលអគ្គីសនីអគ្គិសនីត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ទិន្នផល DC ពីថ្មតាមរយៈកម្មវិធីបំលែងទៅម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រ DC ដោយដុសធ្មេញឌីស៊ីម៉ូតូនិងដុសខាត់ឌីស៊ីមិនមានដុសខាត់ដុសធ្មេញមិនងាយស្រួលក្នុងការជំនួសដោយដុសខាត់ឌីស៊ីដែលមិនមានដុសខាត់ម៉ាកឌីស៊ីបានក្លាយជាយានយន្តអគ្គិសនីកម្រិតច្រើនជាងគេប្រើប្រភេទ។ នៅលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ូទ័រដែលមិនមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសអាចត្រូវបានបែងចែកជាលក្ខណៈម៉ូទ័របច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ូទ័រឌីស៊ីដែលគ្មានជាក់ដែកនិងម៉ូទ័រឌីជីថលដុសខាត់ឌីជីថលដោយប្រើលក្ខណៈម៉ូទ័រអេអេសអេស។ យើងបានពិភាក្សាអំពីប្រភេទនៃការចុះបញ្ជីបន្ថែមទៀតលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ូទ័រ DC ដែលមិនមាន DC ។ យោងទៅតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់រថយន្តអគ្គិសនីទៅក្នុងម៉ូទ័រ DC Manc បានអោយឃើញនូវតម្រូវការមូលដ្ឋានរបស់យានយន្តឌីស៊ីដែលគ្មានជក់ក៏មិនចាំបាច់គិតពីបញ្ហាថែទាំរថយន្តឌីស៊ីដែលគ្មានកំរិតចូលដែរ និយាយថាវាជាជំរើសដំបូងសម្រាប់ម៉ូទ័រកម្រិត initem ពីព្រោះម៉ូទ័ររបស់ខ្លួនវាក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនផងដែរគុណវិបត្តិទាំងនេះនឹងរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍវានៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។ ជួរល្បឿនម៉ូតូឌីស៊ីមិនមានទំហំធំទូលាយទេហើយល្បឿនអតិបរមា 6000 រូលតែប៉ុណ្ណោះ។ តាមមើលទៅរចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងលំហនិងការគ្រប់គ្រងទំងន់មានឥទ្ធិពលអាក្រក់ទៅលើការរចនាយានយន្ត។ ជាការពិតណាស់ផងដែរអាចសម្រាប់ការផ្គូផ្គងម៉ូតូ Reducer មួយដំណាក់កាលតែមួយប៉ុន្តែលទ្ធផលនៃយានយន្តដែលមានភាពស្វាហាប់និងល្បឿនខ្ពស់បំផុតនឹងត្រូវបានប៉ះពាល់។ អ្នកគាំទ្រម៉ូទ័រអាតូមវិទ្យាបន្ថែមលើផលិតផលរថយន្តក្នុងស្រុកភាគច្រើននៃផលិតផលយានយន្តអគ្គិសនីរួមមានក្នុងចំណោមយានយន្តអគ្គិសនីបោះជំរំរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla Model S. បើនិយាយពីបច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រអសមកាល? ម៉ូទ័រអាម្យូមាអាចត្រូវបានសង្ខេបទៅនឹងប្រភេទម៉ូទ័រអេស៊ី។ ការត្រួតពិនិត្យប្រេកង់នៃល្បឿនម៉ូតូគឺជាមុខងាររបស់ម៉ូទ័រដែលមានចំនួនយានយន្តអគ្គិសនីធុនស្រាបបញ្ចូលគ្នានូវមធ្យោបាយនៃការត្រួតពិនិត្យល្បឿនរបស់យានយន្ត។ ក៏ត្រូវការម៉ូទ័រងាយប្តូររវាងស្ថានភាពវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមានផងដែរ។ សមត្ថភាពនៃម៉ូទ័រអសមកាលជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងប្រេកង់នៃល្បឿនម៉ូតូបែបផែនគឺស្មើនឹងអ្វីដែលយើងយល់ដល់ការប្រមូលផ្តុំកម្រិតនៃការបញ្ជូនយានយន្តក្នុងល្បឿនលឿននិងល្បឿនគឺមានទំនាក់ទំនងគ្នាលីនេអ៊ែរ។ ហើយបញ្ហាបញ្ច្រាសនៃអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើម៉ូទ័រអាតូមអាម្យូសក៏អាចងាយបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈការប្តូរវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដើម្បីជួប។ វាមានភាពងាយស្រួលជាងមុនសម្រាប់ម៉ូទ័រអីនុងដើម្បីដឹងពីការងើបឡើងវិញនៃថាមពល Kinetic ។ ការរអិលរឺហ្វ្រាំងកង់បង្វិលកង់ក្នុងស្ថានភាពនេះថាមពលម៉ូទ័រនិងថាមពលអគ្គិសនីអាចត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញនៅអាគុយដើម្បីពង្រីកជួរយានយន្ត។ អាចបំពេញតំរូវការនៃបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តអគ្គិសនីនៅលើមុខងារប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាមិនស្មុគស្មាញនោះលទ្ធផលគឺរឹងមាំនិងប្រើប្រាស់បានយូរអង្វែងមានស្ថេរភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងការចំណាយនិងគុណប្រយោជន៍ផ្សេងៗទៀត។