Betri za kuhifadhi nishati ya umeme, umeme hupitishwa kwa pato la DC kutoka kwa betri kupitia kibadilishaji hadi motor. DC motor na brashi DC motor na brushless DC motor, brushless DC motor kwa matengenezo sio rahisi kubadilishwa na brushless DC motor, brushless DC motor imekuwa magari ya kawaida ya kuingia kwa kiwango cha kuingia hutumia aina. Kwenye sifa za kiufundi, motor ya brushless DC inaweza kugawanywa katika sifa za moja kwa moja za gari za motor ya brushless DC na motor ya brashi ya DC na sifa za gari za AC. Tulijadili kitengo cha huduma za kawaida za DC tu za gari za brushless DC motor. Kulingana na mahitaji ya kiufundi ya magari ya umeme kwa gari, gari la DC linaweza kukidhi mahitaji ya msingi ya magari ya umeme, kwa kuongezea, gari la brashi la DC pia haliitaji kufikiria juu yake wakati wa shida za matengenezo ya gari, kwa kuzingatia sifa za motor ya DC kama gari la umeme la kuingia. Sema ni chaguo la kwanza kwa motor ya kiwango cha kuingia kwa sababu gari yenyewe pia ina shida kadhaa, shida hizi zitazuia maendeleo yake katika tasnia ya gari la umeme. Aina ya kasi ya gari ya DC sio pana, na kasi ya juu ni 6000 rpm tu, sifa kama hizo za kasi, ni ngumu kukidhi mahitaji ya hali ya kufanya kazi ya magari ya umeme, kwa hivyo, wachuuzi wengine kwa kulinganisha kwa kiboreshaji chake cha sekondari au kuwa na wigo fulani wa uwiano wa gia ya maambukizi ya maambukizi ya CVT kulipia mapungufu ya moja kwa moja ya gari kwa kasi. Inavyoonekana, muundo wa kiufundi katika nafasi na udhibiti wa uzito una athari mbaya kwenye muundo wa gari. Kwa kweli, pia inaweza tu kwa sehemu moja ya kulinganisha motor, lakini utendaji wa nguvu ya gari na kasi ya juu itaathiriwa. Mashabiki wa motor ya asynchronous kwa kuongeza wazalishaji wengi wa ndani wa bidhaa za gari za umeme, pia ni pamoja na ni ya kipekee kati ya Kambi ya Umeme ya Tesla Model S. Kwa suala la teknolojia, motor asynchronous kwanini inaweza kupata umaarufu? Gari ya asynchronous inaweza kufupishwa kwa jamii ya AC. Udhibiti wa mara kwa mara wa kasi ya motor ni kazi ya motor kuwa ya kwanza, kwa sababu ya gurudumu la magari safi ya umeme huundwa na mfumo wa maambukizi ya gari na tofauti ya kuendesha, kasi ya gari inaweza kukidhi mahitaji ya mwendo wa gari yenyewe, kwa hivyo, kutoka kwa muundo wa kiufundi, sanduku la gia sio lazima tena kwa vifaa vya umeme, lakini kwa hali ya juu, kila wakati wa kuendeleza, wakati huo huo, kila wakati wa kuendeleza, wakati wa umeme, lakini kwa kila wakati, kila wakati wa kuhitaji kwa kasi, kila wakati wa kuhitaji kwa kasi, kila wakati wa kuhitaji kwa kasi, kila wakati wa kuhitaji kwa kasi ya gari, kila wakati wa kuhitaji kwa kasi ya gari, kwa kila wakati kuhitaji kwa kasi ya gari kwa kasi ya motor. Inahitaji motor inaweza kubadili kwa urahisi kati ya hali chanya na hasi. Uwezo wa motor ya asynchronous na udhibiti wa frequency ya kasi ya gari, athari ni sawa na kile tunachoelewa mkutano wa kiwango cha maambukizi ya gari wakati wa kasi ya injini ya kuongeza kasi na kasi ni uhusiano unaolingana zaidi. Na shida ya nyuma ya iliyotajwa hapo juu, motor ya asynchronous pia inaweza kuwa kwa urahisi kupitia mabadiliko yao mazuri na hasi kukutana. Ilikuwa rahisi kwa motor ya asynchronous kutambua ahueni ya nishati ya kinetic. Kuteleza kwa gari au kuvunja, mzunguko wa gari la gurudumu, katika hali hii, nguvu ya gari na nishati ya umeme inaweza kusambazwa kwa betri, ili kupanua aina ya gari. Inaweza kukidhi mahitaji ya teknolojia ya gari la umeme kwenye kazi, lakini muundo wake sio ngumu, kusababisha ni nguvu na ya kudumu, hali thabiti ya kufanya kazi, rahisi kudhibiti gharama na faida zingine.
