Betri za kuhifadhi nishati ya umeme, umeme hupitishwa kwa pato la dc kutoka kwa betri kupitia kibadilishaji hadi motor. Dc motor by brashi dc motor na brushless dc motor, brushless dc motor kwa ajili ya matengenezo si rahisi kubadilishwa na brushless dc motor, brushless dc motor imekuwa ya kawaida kuingia ngazi ya magari ya umeme kutumia aina. Kwa sifa za kiufundi, motor brushless dc inaweza kugawanywa katika sifa za moja kwa moja za sasa za motor brushless dc motor na brushless dc motor yenye sifa za ac motor. Tulijadili aina ya sifa kuu za dc motor za brushless dc motor. Kulingana na mahitaji ya kiufundi ya magari ya umeme kwa motor, motor DC inaweza kukidhi mahitaji ya msingi ya magari ya umeme, kwa kuongeza, motor brushless DC pia haina haja ya kuifikiria wakati wa matatizo ya matengenezo ya gari la mtumiaji, kwa kuzingatia sifa za brushless dc motor kama gari la kuingia la umeme la chaguo. Sema ni chaguo la kwanza kwa motor ya kiwango cha kuingia kwa sababu motor yenyewe pia ina hasara, hasara hizi zitakuwa kizuizi cha maendeleo yake katika sekta ya magari ya umeme. Dc motor kasi mbalimbali si pana, na kasi ya juu ni 6000 RPM tu, vile sifa kasi, ni vigumu kukidhi mahitaji ya hali ya kazi ya magari ya umeme, hivyo, baadhi ya wachuuzi kwa vinavyolingana kwa reducer yake ya sekondari au kuwa na wigo fulani wa maambukizi gear uwiano wa maambukizi CVT kufidia mapungufu ya moja kwa moja sasa motor katika suala la kasi. Inavyoonekana, muundo wa kiufundi katika nafasi na udhibiti wa uzito una athari mbaya juu ya muundo wa gari. Bila shaka, pia inaweza tu kwa ajili ya hatua moja reducer motor vinavyolingana, lakini utendaji gari nguvu na kasi ya juu zaidi itakuwa walioathirika. Mashabiki wa motor Asynchronous pamoja na wazalishaji wengi wa ndani wa bidhaa za gari la umeme, pia ni pamoja na ni ya kipekee kati ya magari ya umeme kambi ya tesla MODEL S. Kwa upande wa teknolojia, motor Asynchronous kwa nini inaweza kupata umaarufu? Injini ya Asynchronous inaweza kufupishwa kwa kitengo cha gari la ac. Udhibiti wa mzunguko wa kasi ya gari ni kazi ya motor kuwa ya kwanza, kwa sababu gurudumu la magari safi ya umeme linajumuisha utaratibu wa maambukizi ya magari na tofauti ya kuendesha gari, kasi ya kasi ya gari inaweza kukidhi mahitaji ya mwendo wa gari yenyewe, kwa hiyo, kutoka kwa hatua ya muundo wa kiufundi, sanduku la gia sio lazima tena kwa kifaa chote cha mfumo wa kuongeza nguvu, lakini kwa suala la utendaji wa udhibiti wa mzunguko wa kasi ya juu ya kila siku pia inakidhi mahitaji ya kila siku. kuendesha gari, hivyo, pia haja motor inaweza kwa urahisi kubadili kati chanya & hasi hali. uwezo wa motor Asynchronous na udhibiti wa mzunguko wa kasi motor, athari ni sawa na kile tunaelewa ngazi mkutano kwa ajili ya maambukizi ya gari wakati wa kuongeza kasi ya injini ya kasi na kasi ni linear zaidi sambamba uhusiano. Na tatizo la kinyume la yaliyotajwa hapo juu, motor asynchronous pia inaweza kwa urahisi kupitia byte yao chanya &hasi kukutana. Ilikuwa rahisi kwa motor asynchronous kutambua ahueni ya nishati ya kinetic. Kuteleza au kusimama kwa gari, mzunguko wa gari la gurudumu, katika hali hii, nguvu ya gari na nishati ya umeme inaweza kurejeshwa kwa betri, ili kupanua anuwai ya gari. Inaweza kukidhi mahitaji ya teknolojia ya gari la umeme juu ya kazi, lakini muundo wake si ngumu, kusababisha ni nguvu na kudumu, hali ya kazi imara, rahisi kudhibiti gharama na faida nyingine.
