Baterai untuk menyimpan energi listrik, listrik diadopsi untuk output DC dari baterai melalui konverter ke motor. Motor dc dengan motor dc sikat dan motor dc tanpa sikat, motor dc tanpa sikat untuk perawatan tidak mudah diganti dengan motor dc tanpa sikat, motor dc tanpa sikat telah menjadi jenis kendaraan listrik entry-level yang paling umum digunakan. Dari segi teknisnya, motor dc brushless dapat dibedakan menjadi karakteristik motor arus searah yaitu motor dc brushless dan motor dc brushless dengan karakteristik motor ac. Kita membahas kategori fitur motor dc yang lebih mainstream saja dari motor dc brushless. Sesuai dengan persyaratan teknis kendaraan listrik terhadap motornya, motor dc dapat memenuhi kebutuhan dasar kendaraan listrik, selain itu motor dc brushless juga tidak perlu dipikirkan pada saat pengguna sedang menggunakan masalah perawatan kendaraan, berdasarkan karakteristik motor dc brushless sebagai kendaraan listrik entry level pilihan. Katakanlah menjadi pilihan utama untuk motor entry level karena motor itu sendiri juga memiliki beberapa kekurangan, kekurangan tersebut akan menjadi penghambat perkembangannya di industri mobil listrik. Kisaran kecepatan motor DC tidak lebar, dan kecepatan maksimum hanya 6000 RPM, atribut kecepatan seperti itu, sulit untuk memenuhi permintaan kondisi kerja kendaraan listrik, sehingga beberapa vendor mencocokkan peredam sekundernya atau memiliki cakupan rasio roda gigi transmisi tertentu dari transmisi CVT untuk mengimbangi kekurangan motor arus searah dalam hal kecepatan. Rupanya, struktur teknis dalam ruang dan pengendalian berat berdampak buruk pada desain kendaraan. Tentu saja, juga hanya bisa untuk pencocokan motor peredam satu tahap, namun performa dinamis kendaraan dan kecepatan tertinggi akan terpengaruh. Penggemar motor asinkron selain sebagian besar produsen produk kendaraan listrik dalam negeri, juga termasuk kubu tesla MODEL S yang unik di antara kendaraan listrik. Dari segi teknologi, mengapa motor asinkron bisa mendapatkan popularitas? Motor asinkron dapat diringkas ke dalam kategori motor ac. Kontrol frekuensi kecepatan motor adalah fungsi motor yang pertama, karena roda kendaraan listrik murni terdiri dari motor dan mekanisme transmisi diferensial untuk menggerakkan, rentang kecepatan motor dapat memenuhi persyaratan gerak kendaraan itu sendiri, oleh karena itu, dari sudut pandang struktur teknis, gearbox tidak lagi diperlukan untuk seluruh perangkat sistem tenaga, namun dalam hal kinerja kontrol frekuensi kecepatan motor, dan mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi pada motor, selain itu, kebalikannya juga sering ditemui setiap hari saat berkendara, jadi, motor juga membutuhkan dapat dengan mudah beralih antara positif & keadaan negatif. Kemampuan motor asinkron dengan kontrol frekuensi kecepatan motor, efeknya setara dengan apa yang kita pahami tingkat perakitan untuk transmisi kendaraan selama akselerasi kecepatan mesin dan kecepatan hubungan yang lebih linier. Dan masalah sebaliknya yang disebutkan di atas, motor asinkron juga dapat dengan mudah dipenuhi melalui peralihan positif & negatifnya sendiri. Motor asinkron lebih mudah mewujudkan pemulihan energi kinetik. Kendaraan meluncur atau mengerem, putaran motor roda, dalam kondisi ini tenaga motor dan energi listrik dapat didaur ulang ke baterai, guna memperluas jangkauan kendaraan. Dapat memenuhi permintaan teknologi kendaraan listrik pada fungsinya, namun strukturnya tidak rumit, sehingga menghasilkan status kerja yang kuat dan tahan lama, stabil, biaya mudah dikendalikan dan keunggulan lainnya.
