ব্যাটারি বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করতে, বিদ্যুৎ রূপান্তরকারী মাধ্যমে মোটর পর্যন্ত ব্যাটারি থেকে ডিসি আউটপুট জন্য বিদ্যুৎ গৃহীত হয়। ব্রাশ ডিসি মোটর এবং ব্রাশলেস ডিসি মোটর দ্বারা ডিসি মোটর, ব্রাশলেস ডিসি মোটর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্রাশলেস ডিসি মোটর দ্বারা প্রতিস্থাপন করা সুবিধাজনক নয়, ব্রাশলেস ডিসি মোটর সর্বাধিক সাধারণ এন্ট্রি-লেভেল বৈদ্যুতিক যানবাহন এক প্রকার ব্যবহার করে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে, ব্রাশলেস ডিসি মোটর ব্রাশলেস ডিসি মোটর এবং এসি মোটর বৈশিষ্ট্য সহ ব্রাশলেস ডিসি মোটরের সরাসরি বর্তমান মোটর বৈশিষ্ট্যগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে। আমরা ব্রাশলেস ডিসি মোটরের আরও মূলধারার ডিসি মোটর বৈশিষ্ট্যগুলির বিভাগটি নিয়ে আলোচনা করেছি। মোটরকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ডিসি মোটর বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে, এছাড়াও, ব্রাশলেস ডিসি মোটর ব্যবহারকারীর ইন-ব্যবহারে যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ সমস্যার সময়কালে এটি সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই, ব্রাশলেস ডিসি মোটরের পছন্দের প্রবেশ-স্তরের বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে। বলুন এটি এন্ট্রি-লেভেল মোটরের জন্য প্রথম পছন্দ কারণ মোটর নিজেই কিছু অসুবিধাগুলিও রয়েছে, এই অসুবিধাগুলি বৈদ্যুতিন গাড়ি শিল্পে এটির বিকাশকে বাধা সৃষ্টি করবে। ডিসি মোটর গতির পরিসীমা প্রশস্ত নয়, এবং সর্বাধিক গতি কেবল 6000 আরপিএম, এই জাতীয় গতির বৈশিষ্ট্যগুলি, বৈদ্যুতিক যানবাহনের কাজের অবস্থার চাহিদা পূরণ করা কঠিন, সুতরাং, কিছু বিক্রেতারা তার মাধ্যমিক হ্রাসকারীকে মেলে বা গতির পরিধানে সরাসরি বর্তমান মোটরের ঘাটতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য সিভিটি সংক্রমণে সংক্রমণ গিয়ার অনুপাতের একটি নির্দিষ্ট সুযোগ রয়েছে। স্পষ্টতই, স্থান এবং ওজন নিয়ন্ত্রণের প্রযুক্তিগত কাঠামো গাড়ির নকশায় বিরূপ প্রভাব ফেলে। অবশ্যই, কেবল একটি একক পর্যায়ে হ্রাসকারী মোটর ম্যাচিংয়ের জন্যও পারে তবে যানবাহন গতিশীল পারফরম্যান্স এবং সর্বোচ্চ গতি প্রভাবিত হবে। বৈদ্যুতিক যানবাহন পণ্যগুলির বেশিরভাগ গার্হস্থ্য নির্মাতাদের পাশাপাশি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ভক্তরাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে টেসলা মডেল এস এর বৈদ্যুতিক যানবাহন শিবিরের মধ্যে অনন্য, প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, অ্যাসিনক্রোনাস মোটর কেন জনপ্রিয়তা অর্জন করতে পারে? অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি এসি মোটর বিভাগে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে। Frequency control of motor speed is a function of motor to be first, because of the wheel of pure electric vehicles is composed of motor and differential transmission mechanism to drive, motor speed range can meet the requirements of the motion of the vehicle itself, therefore, from the point of technical structure, the gearbox is no longer necessary for the whole power system device, but in terms of the performance of frequency control of motor speed, and puts forward higher requirements on motor, in addition, the reverse is also frequently met everyday when driving, so, also প্রয়োজন মোটর সহজেই ইতিবাচক এবং নেতিবাচক অবস্থার মধ্যে স্যুইচ করতে পারে। মোটর গতির ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণের সাথে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ক্ষমতা, প্রভাবটি ত্বরণ ইঞ্জিনের গতির সময় যানবাহনের সংক্রমণের জন্য স্তর সমাবেশকে যা বোঝে তার সমতুল্য এবং গতি আরও লিনিয়ার সম্পর্কিত সম্পর্ক। এবং উপরে উল্লিখিতগুলির বিপরীত সমস্যা, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি তাদের নিজস্ব ইতিবাচক এবং নেতিবাচক স্যুইচিংয়ের মাধ্যমে সহজেই দেখা যায়। অ্যাসিনক্রোনাস মোটরের পক্ষে গতিশক্তি শক্তি পুনরুদ্ধার উপলব্ধি করা সহজ ছিল। যানবাহন স্লাইডিং বা ব্রেকিং, হুইল মোটর রোটেশন, এই অবস্থায়, মোটর শক্তি এবং বৈদ্যুতিক শক্তি গাড়ির পরিসীমা বাড়ানোর জন্য ব্যাটারিতে পুনর্ব্যবহার করা যেতে পারে। ফাংশনটিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রযুক্তির চাহিদা পূরণ করতে পারে, তবে এর কাঠামো জটিল নয়, ফলস্বরূপ শক্তিশালী এবং টেকসই, স্থিতিশীল কাজের স্থিতি, ব্যয় নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং অন্যান্য সুবিধাগুলি।
