Akkuja sähköenergian säilyttämiseksi, sähköä käytetään DC -lähtöä akun kautta muuntimen läpi moottoriin. DC-moottori harja DC-moottorilla ja harjaton DC-moottori, harjaton DC-moottori huoltoa varten ei ole kätevää, joka on korvattava harjaton DC-moottori, harjaton DC-moottori on tullut yleisimmistä lähtötason sähköajoneuvoista käyttävät tyyppiä. Teknisissä ominaisuuksissa harjaton tasavirtamoottori voidaan jakaa harjaton DC -moottorin ja harjaton DC -moottori, jolla on AC -moottorin ominaisuudet. Keskustelimme vain yleisempien DC -moottorin ominaisuuksien luokasta harjaton DC -moottori. Sähköajoneuvojen teknisten vaatimusten mukaan DC-moottori voi täyttää sähköajoneuvojen perusvaatimukset, lisäksi harjatonta tasavirtamoottoria ei myöskään tarvitse miettiä sitä käyttäjän käyttäjän käyttäjän ajoneuvojen huolto-ongelmien aikana, jotka perustuvat harjattoman DC-moottorin ominaisuuksiin valinnanvaraisena sähköajoneuvona. Sano, että se on ensimmäinen valinta lähtötason moottorille, koska moottorilla itse on myös joitain haittoja, nämä haitat estävät sen kehitystä sähköautoteollisuudessa. DC -moottorin nopeusalue ei ole leveä, ja enimmäisnopeus on vain 6000 rpm, tällaiset nopeusominaisuudet, on vaikea vastata sähköajoneuvojen työolojen kysyntään, joten jotkut toimittajat vastaavat toissijaista pelkistimen tai niillä on tietty siirtovaihteisten CVT -siirto -aste, jotta voidaan kompensoida suoravirtamoottorin puutteita. Ilmeisesti avaruuden ja painonhallinnan teknisellä rakenteella on haitallisia vaikutuksia ajoneuvon suunnitteluun. Tietysti voi myös myös vain yhden vaiheen pelkistimen moottorin sovittamiseen, mutta ajoneuvon dynaaminen suorituskyky ja suurin nopeus vaikuttaa. Asynkronisen moottorin fanit useimpien sähköajoneuvotuotteiden valmistajien lisäksi on myös ainutlaatuinen Tesla -mallin sähköajoneuvojen leirillä S. Teknologian suhteen, asynkroninen moottori, miksi voi saada suosiota? Asynkroninen moottori voidaan tiivistää AC -moottoriluokkaan. Moottorin nopeuden taajuuden hallinta on moottorin funktio, joka on ensisijainen, puhtaan sähköajoneuvojen pyörän vuoksi koostuu moottorin ja differentiaalisten voimansiirtomekanismista ajamiseksi, moottorin nopeusalue voi vastata itse ajoneuvon liikkeen vaatimuksiin, siis teknisen rakenteen pisteestä, vaihdelaatikko ei enää ole välttämätöntä koko sähköjärjestelmän laitteelle, mutta myös moottorin nopeuden esiintymisen taajuuden hallinta, ja se on myös ajautumassa, myös ajaen, että se on myös ajan tasalla. Need Motor voi helposti vaihtaa positiivisen ja negatiivisen tilan välillä. Asynkronisen moottorin kyky, jolla on moottorin nopeuden taajuuden hallinta, vaikutus vastaa sitä, mitä ymmärrämme tason kokoonpanon ajoneuvon siirtämiseksi kiihtyvyysmoottorin nopeuden aikana ja nopeus on lineaarisempi vastaava suhde. Ja yllä mainitun käänteinen ongelma asynkroninen moottori voi myös olla helposti heidän oman positiivisen ja negatiivisen kytkemisensä kautta. Asynkronisen moottorin oli helpompi toteuttaa kineettisen energian talteenotto. Ajoneuvon liukuminen tai jarrutus, pyörän moottorin kierto, tässä kunnossa moottorin teho ja sähköenergia voidaan kierrättää akkuun ajoneuvon alueen laajentamiseksi. Voi vastata sähköajoneuvotekniikan kysyntään toiminnassa, mutta sen rakenne ei ole monimutkainen, tuloksena on vahva ja kestävä, vakaa työtila, helppo hallita kustannuksia ja muita etuja.
