Batterier för att lagra elektrisk energi, elektricitet används för likströmsutgången från batteriet genom omvandlaren till motorn. Likströmsmotor med en borstlös likströmsmotor och borstlös likströmsmotor, borstlös likströmsmotor för underhåll är inte bekväm att ersättas med borstlös likströmsmotor, borstlös likströmsmotor har blivit den vanligaste instegselektriska fordonen använder en typ. På de tekniska egenskaperna kan borstlös likströmsmotor delas in i likströmsmotoregenskaper för borstlös likströmsmotor och borstlös likströmsmotor med växelströmsmotoregenskaper. Vi diskuterade kategorin av de mer vanliga likströmsmotorfunktionerna hos borstlös likströmsmotor. Enligt de tekniska kraven för elfordon till motorn, kan likströmsmotor uppfylla de grundläggande kraven för elfordon, dessutom behöver den borstlösa likströmsmotorn inte heller tänka på det under perioden med användarproblem med fordonsunderhåll, baserat på egenskaperna hos en borstlös likströmsmotor som ett val på ingångsnivå för elfordon. Säg att det är förstahandsvalet för en instegsmotor eftersom motorn i sig också har vissa nackdelar, dessa nackdelar kommer att hindra utvecklingen av den inom elbilsindustrin. Dc-motorns hastighetsområde är inte brett, och maximal hastighet är endast 6000 rpm, sådana hastighetsattribut är det svårt att möta kraven på arbetstillstånd för elfordon, så vissa leverantörer genom att matcha för sin sekundära reducer eller har en viss omfattning av transmissionens utväxlingsförhållande för CVT-transmissionen för att kompensera för likströmsmotorns brister när det gäller hastighet. Tydligen har den tekniska strukturen i utrymmes- och viktkontroll en negativ effekt på fordonets design. Naturligtvis kan också endast för en enstegs reducermotor matchning, men fordonets dynamiska prestanda och högsta hastighet kommer att påverkas. Fans av asynkron motor förutom de flesta inhemska tillverkare av elfordonsprodukter, inkluderar också är unik bland elfordon camp of tesla MODEL S. När det gäller teknik, asynkronmotor varför kan vunnit popularitet? Asynkronmotor kan sammanfattas till kategorin växelströmsmotorer. Frekvensstyrning av motorhastighet är en funktion av motorn för att vara först, eftersom hjulet på rena elfordon består av motor och differentialtransmissionsmekanism för att köra, kan motorhastighetsområdet uppfylla kraven för själva fordonets rörelse, därför är växellådan inte längre nödvändig för hela kraftsystemets enhet, utan när det gäller prestanda för frekvenskontroll av motorhastigheter, och på motorn läggs även fram i högre hastighet, på motorer, i tillägg varje dag. körning, så behöver också motorn kan enkelt växla mellan positivt och negativt tillstånd. Förmågan hos asynkronmotor med frekvenskontroll av motorhastighet, effekten är likvärdig med vad vi förstår nivåmontering för överföring av fordonet under acceleration motorvarvtal och hastigheten är mer linjär motsvarande relation. Och det omvända problemet med det ovan nämnda, asynkronmotorn kan också enkelt mötas genom sin egen positiva ≠gativa omkoppling. Det var lättare för asynkronmotorer att realisera den kinetiska energiåtervinningen. Fordonets glidning eller bromsning, hjulmotorrotation, i detta tillstånd kan motorkraft och elektrisk energi återvinnas till batteriet, för att utöka fordonets räckvidd. Kan möta efterfrågan på elfordonsteknik på funktionen, men dess struktur är inte komplicerad, resultatet är stark och hållbar, stabil arbetsstatus, lätt att kontrollera kostnader och andra fördelar.
