Bateri untuk menyimpan tenaga elektrik, elektrik digunakan untuk output DC dari bateri melalui penukar ke motor. Motor DC oleh motor DC berus dan motor DC berus, motor DC tanpa berus untuk penyelenggaraan tidak mudah digantikan oleh motor DC tanpa berus, motor DC tanpa berus telah menjadi kenderaan elektrik peringkat kemasukan yang paling biasa menggunakan jenis. Mengenai ciri -ciri teknikal, motor DC tanpa berus boleh dibahagikan kepada ciri -ciri motor semasa secara berus motor DC dan motor DC tanpa berus dengan ciri -ciri motor AC. Kami membincangkan kategori lebih banyak ciri utama DC motor DC Motor DC. Menurut keperluan teknikal kenderaan elektrik ke motor, motor DC dapat memenuhi keperluan asas kenderaan elektrik, di samping itu, motor DC yang berus juga tidak perlu memikirkannya semasa tempoh masalah penyelenggaraan kenderaan yang digunakan, berdasarkan ciri-ciri motor DC berus sebagai kenderaan elektrik peringkat kemasukan. Katakan ia adalah pilihan pertama untuk motor peringkat kemasukan kerana motor itu sendiri juga mempunyai beberapa kelemahan, kelemahan ini akan menghalang perkembangannya dalam industri kereta elektrik. Julat kelajuan motor DC tidak luas, dan kelajuan maksimum adalah 6000 rpm sahaja, sifat kelajuan seperti itu, sukar untuk memenuhi permintaan keadaan kerja kenderaan elektrik, oleh itu, beberapa vendor dengan memadankan untuk pengurangan sekunder atau mempunyai skop gear penghantaran tertentu dari penghantaran CVT untuk mengimbangi kekurangan motor semasa dari segi kelajuan. Rupa -rupanya, struktur teknikal dalam ruang dan kawalan berat badan mempunyai kesan buruk terhadap reka bentuk kenderaan. Sudah tentu, juga hanya boleh untuk pemadanan motor pengurangan tahap tunggal, tetapi prestasi dinamik kenderaan dan kelajuan tertinggi akan terjejas. Peminat motor tak segerak sebagai tambahan kepada kebanyakan pengeluar domestik produk kenderaan elektrik, juga termasuk unik di kalangan kem elektrik kem Tesla Model S. Dari segi teknologi, motor tak segerak mengapa boleh mendapat populariti? Motor asynchronous boleh diringkaskan ke kategori motor AC. Kawalan kekerapan kelajuan motor adalah fungsi motor untuk menjadi yang pertama, kerana roda kenderaan elektrik tulen terdiri daripada mekanisme penghantaran motor dan pembezaan untuk memandu, pelbagai kelajuan motor dapat memenuhi keperluan gerakan kenderaan itu sendiri, oleh itu, dari titik struktur teknikal, kotak gear tidak lagi diperlukan untuk peranti kuasa keseluruhan, tetapi dari segi prestasi yang lebih tinggi, boleh menukar antara keadaan positif & negatif. Keupayaan motor asynchronous dengan kawalan kekerapan kelajuan motor, kesannya bersamaan dengan apa yang kita faham pemasangan tahap untuk penghantaran kenderaan semasa kelajuan enjin pecutan dan kelajuan lebih linear hubungan yang sepadan. Dan masalah terbalik yang disebutkan di atas, motor tak segerak juga boleh dengan mudah melalui pertukaran positif & negatif mereka sendiri untuk bertemu. Lebih mudah bagi motor tak segerak untuk merealisasikan pemulihan tenaga kinetik. Sliding kenderaan atau brek, putaran motor roda, dalam keadaan ini, kuasa motor dan tenaga elektrik boleh dikitar semula ke bateri, untuk memperluaskan julat kenderaan. Boleh memenuhi permintaan teknologi kenderaan elektrik pada fungsi ini, tetapi strukturnya tidak rumit, hasil yang kuat dan tahan lama, status kerja yang stabil, mudah untuk mengawal kos dan kelebihan lain.
