Batterie per conservare l'energia elettrica, l'elettricità viene adottata per la produzione CC dalla batteria attraverso il convertitore al motore. Il motore a CC da un motore a spazzole a spazzole e motore a CC senza spazzole, il motore CC senza spazzole per la manutenzione non è conveniente per essere sostituito dal motore CC senza spazzole, il motore CC senza spazzole è diventato il più comune veicoli elettrici entry-level Usa un tipo. Sulle caratteristiche tecniche, il motore CC senza spazzole può essere diviso in caratteristiche del motore a corrente continua del motore CC senza spazzole e del motore CC senza spazzole con caratteristiche del motore CA. Abbiamo discusso della categoria delle caratteristiche più mainstream del motore CC del motore CC senza spazzole. Secondo i requisiti tecnici dei veicoli elettrici al motore, il motore CC può soddisfare i requisiti di base dei veicoli elettrici, inoltre, anche il motore DC senza spazzole non è necessario pensarci durante il periodo dei problemi di manutenzione del veicolo in uso in uso, in base alle caratteristiche del motore DC senza pennello come veicolo elettrico a livello entry-livello a scelta. Supponiamo che sia la prima scelta per il motore entry-level perché anche il motore ha alcuni svantaggi, questi svantaggi diventeranno ostacolati lo sviluppo nel settore delle automobili elettriche. La gamma di velocità del motore DC non è ampia e la velocità massima è solo di 6000 giri / min, tali attributi di velocità, è difficile soddisfare la domanda di condizioni di lavoro dei veicoli elettrici, quindi alcuni venditori abbinando per il suo riduttore secondario o hanno un determinato ambito di trasmissione del rapporto di trasmissione tra trasmissione CVT per compensare i carenze del motore diretto in termini di velocità. Apparentemente, la struttura tecnica nello spazio e nel controllo del peso ha un effetto negativo sulla progettazione del veicolo. Naturalmente, anche per una corrispondenza del motore a riduttore a singolo stadio, ma le prestazioni dinamiche del veicolo e la massima velocità saranno interessate. I fan del motore asincrono Oltre alla maggior parte dei produttori domestici di prodotti per veicoli elettrici, include anche un unico campo tra i veicoli elettrici del campo di Tesla Model S. In termini di tecnologia, motore asincrono perché può guadagnare popolarità? Il motore asincrono può essere riassunto nella categoria del motore CA. Il controllo della frequenza della velocità del motore è una funzione del motore per essere innanzitutto, a causa della ruota dei veicoli elettrici puri, è composto da un meccanismo di trasmissione del motore e differenziale per la guida, la gamma di velocità del motore può soddisfare i requisiti del movimento del veicolo stesso, quindi, dal punto di vista tecnico, il cambio è anche necessario per l'intero dispositivo di alimentazione, ma in termini di prestazioni della velocità di frequenza e per il punto di trasmissione del motore, inoltre, il cambio è anche il cambio inversa, il cambio è inoltre rivolto a una frequenza inversa, non è necessaria la frequenza inversa, il cambio è inoltre rivolto a una frequente inversa, in merito a una frequenza inversa, non è necessaria la frequenza inversa, inoltre, il cambio è inoltre rivolto a una frequenza di reverse, inoltre inversa, inoltre inversa, inoltre, la cassetta è anche necessaria per la frequenza del motore, non è necessaria la frequenza in merito a una fascia di rivendito Pertanto, anche la necessità del motore può passare facilmente tra uno stato positivo e negativo. La capacità del motore asincrono con il controllo della frequenza della velocità del motore, l'effetto è equivalente a ciò che comprendiamo il gruppo di livello per la trasmissione del veicolo durante la velocità del motore di accelerazione e la velocità è una relazione corrispondente più lineare. E il problema inverso del menzionato sopra, il motore asincrono può anche essere facilmente attraverso la propria commutazione positiva e negativa per incontrarsi. Era più facile per il motore asincrono realizzare il recupero dell'energia cinetica. Skiling o frenata del veicolo, rotazione del motore della ruota, in questa condizione, l'energia del motore e l'energia elettrica possono essere riciclati alla batteria, al fine di estendere l'intervallo del veicolo. Può soddisfare la domanda della tecnologia dei veicoli elettrici sulla funzione, ma la sua struttura non è complicata, il risultato è forte e resistente, status di lavoro stabile, costi facili da controllare e altri vantaggi.
