Batérie Na skladovanie elektrickej energie sa elektrina prijme pre výstup DC z batérie cez konvertor na motor. DC motorom jednosmerným motorom a jednosmerným motorom kefou, jednosmerným motorom bez kefy, nie je vhodné nahradiť sa kefovým jednosmerným motorom bez kefy, bez kefového jednosmerného motora sa stal najbežnejším elektrickým vozidlám na základnej úrovni, ktorý používa typ. Pokiaľ ide o technické vlastnosti, DC Motor bez kefy je možné rozdeliť na charakteristiky motora s jednosmerným jednosmerným motorom a jednosmerným motorom bez kefy s charakteristikami striedavého motora. Diskutovali sme o kategórii hlavných funkcií jednosmerného motora iba v jednostrannom motore. Podľa technických požiadaviek elektrických vozidiel v motore môže DC motor spĺňať základné požiadavky elektrických vozidiel, okrem toho nie je kefový jednosmerný motor ani o ňom premýšľať počas obdobia problémov s údržbou vozidla v používaní používateľa, založené na charakteristikách motora DC bez kefy ako elektrického vozidla na vstupnú úroveň. Povedzme, že je to prvá voľba pre motor na základnej úrovni, pretože samotný motor má tiež určité nevýhody, tieto nevýhody sa stanú jeho vývojom v priemysle elektrických automobilov. Rozsah rýchlosti jednosmerného motora nie je široký a maximálna rýchlosť je iba 6 000 ot / min, takéto atribúty rýchlosti, je ťažké uspokojiť dopyt po pracovných podmienkach elektrických vozidiel, takže niektorí predajcovia zhodou so sekundárnym reduktorom alebo určitým rozsahom pomeru prenosu prenosu CVT kompenzácie prenosu s jedným prúdovým motorom z hľadiska rýchlosti. Zrejme má technická štruktúra v oblasti priestoru a regulácie hmotnosti nepriaznivý vplyv na návrh vozidla. Samozrejme, môže sa samozrejme iba pre jedno fázové reduktorové porovnávanie motora, ale ovplyvní sa dynamický výkon vozidla a najvyššia rýchlosť. Fanúšikovia asynchrónneho motora Okrem väčšiny domácich výrobcov výrobkov z elektrických vozidiel zahŕňajú aj jedinečný medzi elektrickými vozidlami tábora modelu Tesla S. Pokiaľ ide o technológiu, asynchrónny motor, prečo si môže získať popularitu? Asynchrónny motor je možné zhrnúť do kategórie AC Motor. Frekvenčné riadenie rýchlosti motora je funkciou motora na prvé miesto, pretože kolies s čistými elektrickými vozidlami sa skladá z mechanizmu prenosu motora a diferenciálneho prenosu na pohon, rýchlosť motora môže spĺňať požiadavky pohybu samotného vozidla, a preto z hľadiska bodu technickej štruktúry, prevodovka už nie je potrebná pre celé zariadenie s výkonom, ale aj v súvislosti s výkonom frekvencie kontroly motora a vkladá vyššie požiadavky na motorové požiadavky, a to aj na reverzne, a to aj v prípade, že nie je potrebné, aby sa s nimi stali aj na základe toho, čo je v reči, tiež často, keď nie je potrebné, aby ste sa s nimi často stretávali, a to aj v súvislosti s výkonom frekvenčnej kontroly, a vloží vyššie požiadavky na motor, a to aj na reverzne. Motor sa môže ľahko prepínať medzi pozitívnym a negatívnym stavom. Schopnosť asynchrónneho motora s frekvenčnou reguláciou rýchlosti motora, účinok je rovnocenný s tým, čo chápeme zostavu úrovne pre prenos vozidla počas rýchlosti zrýchlenia motora a rýchlosť je lineárnejšia zodpovedajúci vzťah. A spätný problém uvedeného vyššie, asynchrónny motor môže byť ľahko prostredníctvom ich vlastného pozitívneho a negatívneho prepínania na stretnutie. Pre asynchrónneho motora bolo ľahšie realizovať regeneráciu kinetickej energie. Kĺzanie vozidla alebo brzdenie, rotácia motora kolies, v tomto stave je možné recyklovať energiu motora a elektrická energia na batériu, aby sa rozšíril rozsah vozidla. Môže uspokojiť dopyt po technológii elektrických vozidiel v tejto funkcii, ale jej štruktúra nie je komplikovaná, výsledná je silná a odolná, stabilná pracovná status, ľahko ovládajú náklady a ďalšie výhody.
