In die ontwerp van bewegingsbeheerstelsel gebaseer op stapmotor in die proses van optimalisering, moet die ingenieur koste, werkverrigting, doeltreffendheid en onverwagte terugvoerprobleem (soos meganiese resonansie) sowel as die ontwikkelingstyd en ander faktore oorweeg. Moderne motoriese beheerstelsel staar die slegte omgewing in die gesig, werk in 'n verskeidenheid probleme, en die totale doeltreffendheid van die tradisionele oplossing is gewoonlik beperk tot die hele stelsel van die ergste. Die aanpasbare kontrole -algoritme om die geoptimaliseerde meganiese en elektriese stelsel te onttrek, is noodsaaklik vir maksimum doeltreffendheid. Stelselkartering As u die hoogste doeltreffendheid wil kry, moet dit op die stelsel van meganiese en elektriese grensvoorwaardes wees vir kartering. Alle stelselveranderlikes moet oorweeg word: temperatuur, meganiese afbraak, versnelling, snelheid, kragtoevoerspanning en so aan. Stelselargitektuur sal dit beïnvloed. In die oop lusstelsel moet dit gewoonlik die slegste van die huidige dryf- en snelheidskurwe wees om motor te motiveer, sodat ons kan glo dat die doeltreffendheid nie die primêre ontwerpdoelwitte van hierdie soort stelsel is nie. Hierdie tipe toets is baie tydrowend, want in die motor moet die motor al die kragtoevoerspanning, temperatuur en snelheidswaardes gebruik om hierdie stelsel te verifieer, om die risiko van 'n resonansie te verminder. Elke stap -motorstelsel bestaan die moontlikheid van resonansie, gewoonlik as gevolg van werk in die (of naby) die natuurlike frekwensie van die motor. Om hierdie gebiede te vermy, is van kardinale belang, omdat resonansie motoriese verloor in 'n toestand of stalletjie kan veroorsaak. Vir die oop lusstelsel kan bepaal dat hierdie gebiede baie moeilik kan wees. Geslote lusbeheer gebruik gewoonlik die volgende twee vorme: gebaseer op die sensortoestelle (lig- of saaleffek) en geen sensorsisteem nie. Sensorlose stelsel, ook bekend as die 'half geslote lusstelsel', gebruik dikwels die spanning wat deur die motorspoel geproduseer word as terugvoer. Beheerstelsel gebaseer op sensor word wyd gebruik, maar die sensor moet in ag geneem word by die kartering van ander veranderinge. Sensorlose stelsel is 'n groot voordeel dat dit slegs die inligting wat verband hou met die fisiese beweging van die motor moet lees. Dit is nog 'n belangrike voordeel om die koste van die stelsel van geslote lus of 'n halwe geslote lusstelsel terselfdertyd te verlaag, omdat dit nie eksterne sensor nodig het nie, ook die kompleksiteit van die stelsel verminder. Suksesvolle ontwerp moet die kenmerke van die elektromotiewe krag van die toonbank verstaan. Die SLA -kartering -toonbank -elektromotiewe krag kan maklik gedetailleerde inligting onttrek word wat verband hou met die beweging van meganiese en elektriese stelsel, en diagnostiese gegewens verskaf. Tussen die motor se dryfstroompuls, die motorspoelbeweging deur die magneetveld, kan dit spanning produseer. Daar word gewoonlik na hierdie inligting verwys as die snelheid van die motor en/of vraghoek (SLA)。 deur die grootte van die agterste EMF -goed benaderde stepper -motoriese snelheid te monitor. Figuur 1 toon die gebruik van AMIS -30522 onderafdelingstapmotorbeheerder wat in die meganiese stelsel van die tradisionele kartering van die SLA -pen geïnstalleer is wanneer hulle 'n motor het. Hierdie inligting is op die NXT -inset (om die snelheid van motoropwekkingsklokinvoer te bepaal) om in die proses van versameling te vee. As dit van links na regs beweeg, hoe hoër kan die frekwensie van die opwinding duidelik verskillende werkarea sien. Die meting van die vermoë van die elektriese eienskappe van die hele stelsel is AMIS -305 XX -reeks het 'n baie kragtige kenmerk -dit kan veral handel oor die tradisionele ontwerpprobleem, en voor dit het die stelselontwerper slegs resonansie -analise van motoriese werkverrigting nie besef nie, en sodra die meganiese toestel saam na hierdie streke kan verander. Die belangrikste produkte: steppermotor, borsellose motor, servomotor, trapmotoraandrywing, remmotor, lineêre motor en ander soorte modelle van die trapmotor, welkom om navraag te doen. Telefoon:
