Pri návrhu systému riadenia pohybu založeného na krokovom motore v procese optimalizácie musí inžinier zvážiť náklady, výkon, efektívnosť a neočakávaný problém spätnej väzby (napríklad mechanická rezonancia), ako aj čas vývoja a ďalšie faktory. Moderný systém riadenia motora čelí zlému prostrediu, pracuje s rôznymi problémami a celková účinnosť tradičného riešenia sa zvyčajne obmedzuje na celý systém najhorších. Adaptívny riadiaci algoritmus na extrahovanie optimalizovaného mechanického a elektrického systému je nevyhnutný pre maximálnu účinnosť. Mapovanie systému Ak chcete dosiahnuť najvyššiu účinnosť, musí byť v systéme mechanických a elektrických hraničných podmienok na mapovanie. Musia sa brať do úvahy všetky systémové premenné: teplota, mechanická degradácia, zrýchlenie, rýchlosť, napätie napájania atď. Architektúra systému to ovplyvní. V systéme Open Loop musí byť zvyčajne najhoršia z súčasnej krivky pohonu a rýchlosti, aby motivovala motor, aby sme sa domnievali, že efektívnosť nie je primárnymi cieľovými cieľmi tohto druhu tohto systému. Tento typ testu je veľmi časovo náročný, pretože musí byť v motore používať všetky hodnoty napájacieho napätia, teploty a rýchlosti na overenie tohto systému, aby sa minimalizovalo riziko rezonancie. Každý krokový motorový systém existuje možnosť rezonancie, zvyčajne kvôli práci v (alebo blízkej) prirodzenej frekvencii motora. Aby sa tieto oblasti vyhli, je rozhodujúce, pretože rezonancia môže spôsobiť stratu motora do štátu alebo stánku. Avšak pre systém otvorenej slučky určte tieto oblasti veľmi ťažké. Ovládanie uzavretej slučky zvyčajne používa nasledujúce dve formy: na základe systému snímača (svetlo alebo hallové efekty) a bez senzorového systému. Sensorless System tiež známy ako „polovičný systém s uzavretým slučkom“, často používa napätie produkované motorovou cievkou ako spätnú väzbu. Riadiaci systém založený na senzore sa široko používa, ale pri mapovaní praxe sa musí zohľadniť senzor pri mapovaní iných zmien. Systém bez senzora je hlavnou výhodou je, že potrebuje čítať iba informácie týkajúce sa fyzického pohybu motora. Ďalšou dôležitou výhodou je zníženie nákladov na systém uzavretej slučky alebo napoly uzavretý slučkový systém súčasne, pretože nepotrebujete externý senzor, tiež znižuje zložitosť systému. Úspešný dizajn musí porozumieť charakteristikám protinávrhovej sily. Elektromotívna sila mapovania SLA sa dá ľahko extrahovať podrobné informácie spojené s pohybom mechanického a elektrického systému a poskytnúť diagnostické údaje. Medzi impulzom hnacieho prúdu motora môže pohyb motorovej cievky magnetickým poľom vytvárať napätie. Táto informácia sa zvyčajne označuje ako rýchlosť uhlu motora a/alebo zaťaženia (SLA)。 monitorovaním veľkosti chrbta EMF dobre približného krokového motora uhlovej rýchlosti. Obrázok 1 zobrazuje použitie AMIS -30522 subdivízneho pohonu, ktorý je nainštalovaný v mechanickom systéme tradičného mapovania kolíka SLA pri krokovom motore. Tieto informácie sú na vstupe NXT (na určenie rýchlosti vstupu hodín excitácie motora) na zametanie v procese zberu. Keď sa pohybuje zľava doprava, čím vyššia je frekvencia excitácie, jasne vidí inú pracovnú oblasť. Meranie schopnosti elektrických charakteristík celého systému je séria AMI -305 XX má veľmi silnú vlastnosť -najmä sa môže vysporiadať s tradičným problémom s návrhu a predtým, návrhár systému iba rezonančná analýza výkonu motora a neuvedomil si, že akonáhle sa mechanické zariadenie spolu po týchto oblastiach môže zmeniť. Hlavné výrobky: Stepper Motor, Motor bez kefy, motorový motor, krokový motor, brzdový motor, lineárny motor a ďalšie druhy modelov nevlastného motora, vitajte na otázku. Telefón:
