अनुकूलन की प्रक्रिया में चरण मोटर के आधार पर गति नियंत्रण प्रणाली के डिजाइन में, इंजीनियर को लागत, प्रदर्शन, दक्षता और अप्रत्याशित प्रतिक्रिया समस्या (जैसे यांत्रिक अनुनाद) के साथ -साथ विकास के समय और अन्य कारकों पर विचार करना चाहिए। आधुनिक मोटर नियंत्रण प्रणाली खराब वातावरण का सामना कर रही है, विभिन्न समस्याओं में काम करती है, और पारंपरिक समाधान की कुल दक्षता आमतौर पर सबसे खराब प्रणाली तक सीमित होती है। अनुकूलित यांत्रिक और विद्युत प्रणाली को निकालने के लिए अनुकूली नियंत्रण एल्गोरिथ्म अधिकतम दक्षता के लिए आवश्यक है। सिस्टम मैपिंग यदि आप उच्चतम दक्षता प्राप्त करना चाहते हैं, तो इसे मैपिंग के लिए यांत्रिक और विद्युत सीमा स्थितियों की प्रणाली पर होना चाहिए। सभी सिस्टम चर पर विचार किया जाना चाहिए: तापमान, यांत्रिक गिरावट, त्वरण, गति, बिजली की आपूर्ति वोल्टेज और इतने पर। सिस्टम आर्किटेक्चर इसे प्रभावित करेगा। खुले लूप सिस्टम में, आमतौर पर मोटर को प्रेरित करने के लिए वर्तमान ड्राइव और स्पीड वक्र में सबसे खराब होने की आवश्यकता होती है, इसलिए हम विश्वास कर सकते हैं कि दक्षता इस तरह की प्रणाली का प्राथमिक डिजाइन लक्ष्य नहीं है। इस प्रकार का परीक्षण बहुत समय लेने वाला है, क्योंकि मोटर में होना चाहिए, इस प्रणाली को सत्यापित करने के लिए, एक प्रतिध्वनि के जोखिम को कम करने के लिए सभी बिजली आपूर्ति वोल्टेज, तापमान और वेग मूल्यों का उपयोग कर सकते हैं। प्रत्येक चरण मोटर प्रणाली में प्रतिध्वनि होने की संभावना मौजूद है, आमतौर पर मोटर की प्राकृतिक आवृत्ति में (या करीब) काम के कारण। इन क्षेत्रों से बचने के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि अनुनाद से मोटर को एक राज्य या स्टाल में कदम खो सकता है। हालांकि, ओपन लूप सिस्टम के लिए, यह निर्धारित करें कि ये क्षेत्र बहुत मुश्किल हो सकते हैं। बंद-लूप नियंत्रण आमतौर पर निम्नलिखित दो रूपों का उपयोग करता है: सेंसर सिस्टम (प्रकाश या हॉल प्रभाव) और कोई सेंसर सिस्टम के आधार पर। सेंसरलेस सिस्टम को 'आधा बंद लूप सिस्टम' के रूप में भी जाना जाता है, अक्सर मोटर कॉइल द्वारा उत्पादित वोल्टेज का उपयोग प्रतिक्रिया के रूप में किया जाता है। सेंसर पर आधारित नियंत्रण प्रणाली का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, लेकिन सेंसर को अन्य परिवर्तनों के अभ्यास के अभ्यास में ध्यान में रखा जाना चाहिए। सेंसर रहित प्रणाली एक प्रमुख लाभ है कि इसे केवल मोटर के भौतिक आंदोलन से संबंधित जानकारी को पढ़ने की आवश्यकता है। यह एक और महत्वपूर्ण लाभ है कि एक ही समय में बंद लूप या आधा बंद लूप सिस्टम की प्रणाली की लागत को कम करना, क्योंकि बाहरी सेंसर की आवश्यकता नहीं है, सिस्टम की जटिलता को भी कम करता है। सफल डिजाइन को काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल की विशेषताओं को समझने की आवश्यकता है। एसएलए मैपिंग काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव बल को आसानी से यांत्रिक और विद्युत प्रणाली के आंदोलन से जुड़ी विस्तृत जानकारी निकाली जा सकती है, और नैदानिक डेटा प्रदान किया जा सकता है। मोटर की ड्राइव करंट पल्स के बीच, चुंबकीय क्षेत्र के माध्यम से मोटर कॉइल मूवमेंट, वोल्टेज का उत्पादन कर सकता है। इस जानकारी को आमतौर पर मोटर और/या लोड कोण (SLA) की गति के रूप में संदर्भित किया जाता है, जो कि पीछे के EMF के आकार की निगरानी करके स्टेपर मोटर कोणीय वेग की निगरानी करता है। चित्रा 1 AMIS -30522 उपखंड ड्राइव का उपयोग दिखाता है, जब मोटर स्टेप करते समय SLA पिन के पारंपरिक मैपिंग के यांत्रिक प्रणाली में स्थापित मोटर कंट्रोलर। यह जानकारी संग्रह की प्रक्रिया में स्वीप करने के लिए NXT इनपुट (मोटर उत्तेजना घड़ी इनपुट की गति निर्धारित करने के लिए) पर है। जैसा कि यह बाएं से दाएं तक चलता है, उत्तेजना की आवृत्ति जितनी अधिक होती है, स्पष्ट रूप से विभिन्न कार्य क्षेत्र को देख सकते हैं। पूरे सिस्टम की विद्युत विशेषताओं की क्षमता को मापने से AMIS -305 XX श्रृंखला में एक बहुत शक्तिशाली विशेषता है -विशेष रूप से, यह पारंपरिक डिजाइन समस्या से निपट सकता है, और इससे पहले, सिस्टम डिजाइनर केवल मोटर प्रदर्शन का अनुनाद विश्लेषण, और यह महसूस नहीं करता है कि एक बार इन क्षेत्रों के बाद यांत्रिक उपकरण एक साथ बदल सकता है। मुख्य उत्पाद: स्टेपर मोटर, ब्रशलेस मोटर, सर्वो मोटर, स्टेपिंग मोटर ड्राइव, ब्रेक मोटर, रैखिक मोटर और स्टेपर मोटर के अन्य प्रकार के मॉडल, पूछताछ करने के लिए आपका स्वागत है। टेलीफ़ोन:
