ប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃក្បួនដោះស្រាយការត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រ stepper

នៅក្នុងការរចនានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចលនាដោយផ្អែកលើម៉ូទ័រជំហានក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព វិស្វករត្រូវតែពិចារណាលើការចំណាយ ការអនុវត្ត ប្រសិទ្ធភាព និងបញ្ហាមតិត្រឡប់ដែលមិនរំពឹងទុក (ដូចជាប្រតិកម្មមេកានិច) ក៏ដូចជាពេលវេលានៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រទំនើបកំពុងប្រឈមមុខនឹងបរិយាកាសមិនល្អ ធ្វើការក្នុងបញ្ហាផ្សេងៗ ហើយប្រសិទ្ធភាពសរុបនៃដំណោះស្រាយបែបប្រពៃណីជាធម្មតាត្រូវបានដាក់កម្រិតលើប្រព័ន្ធទាំងមូលនៃអ្វីដែលអាក្រក់បំផុត។ ក្បួនដោះស្រាយគ្រប់គ្រងការបន្សាំដើម្បីទាញយកប្រព័ន្ធមេកានិក និងអគ្គិសនីដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា។ ការធ្វើផែនទីប្រព័ន្ធ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត វាត្រូវតែមាននៅលើប្រព័ន្ធនៃលក្ខខណ្ឌព្រំដែនមេកានិច និងអគ្គិសនីសម្រាប់ការធ្វើផែនទី។ អថេរនៃប្រព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានពិចារណា: សីតុណ្ហភាព, ការរិចរិលមេកានិច, ការបង្កើនល្បឿន, ល្បឿន, វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងដូច្នេះនៅលើ។ ស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធនឹងប៉ះពាល់ដល់វា។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកចំហរ ជាធម្មតាត្រូវមានចំនុចខ្សោយបំផុតនៃដ្រាយបច្ចុប្បន្ន និងខ្សែកោងល្បឿនដើម្បីជំរុញម៉ូទ័រ ដូច្នេះយើងអាចជឿថាប្រសិទ្ធភាពមិនមែនជាគោលដៅរចនាចម្បងនៃប្រព័ន្ធប្រភេទនេះទេ។ ប្រភេទនៃការធ្វើតេស្តនេះគឺចំណាយពេលច្រើន ពីព្រោះត្រូវតែមាននៅក្នុងម៉ូទ័រ អាចប្រើតម្លៃវ៉ុល សីតុណ្ហភាព និងល្បឿននៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាំងអស់ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃសំឡេងរោទិ៍។ ប្រព័ន្ធម៉ូទ័រជំហាននីមួយៗមានលទ្ធភាពនៃ resonance កើតឡើងជាធម្មតាដោយសារតែការងារនៅក្នុង (ឬនៅជិត) ប្រេកង់ធម្មជាតិនៃម៉ូទ័រ។ ដើម្បីជៀសវាងតំបន់ទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ពីព្រោះសំឡេងរោទិ៍អាចបណ្តាលឱ្យម៉ូតូបាត់បង់ជំហានចូលទៅក្នុងស្ថានភាព ឬតូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបើកចំហកំណត់តំបន់ទាំងនេះអាចជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ការត្រួតពិនិត្យរង្វិលជុំបិទជាធម្មតាប្រើទម្រង់ពីរខាងក្រោម៖ ផ្អែកលើប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ឥទ្ធិពលពន្លឺ ឬសាល) និងគ្មានប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រព័ន្ធ Sensorless ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 'ប្រព័ន្ធពាក់កណ្តាលបិទជិត' ជាញឹកញាប់ប្រើវ៉ុលដែលផលិតដោយឧបករណ៏ម៉ូទ័រជាមតិត្រឡប់។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែយកមកពិចារណាក្នុងការអនុវត្តការគូសផែនទីការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធ Sensorless គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺថាវាគ្រាន់តែត្រូវការអានព័ត៌មានដែលទាក់ទងនឹងចលនារាងកាយរបស់ម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះ។ វាជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃប្រព័ន្ធនៃរង្វិលជុំបិទជិត ឬពាក់កណ្តាលប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបិទនៅពេលតែមួយ ព្រោះមិនត្រូវការឧបករណ៏ខាងក្រៅ ក៏ជួយកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធផងដែរ។ ការរចនាដែលទទួលបានជោគជ័យចាំបាច់ត្រូវយល់ពីលក្ខណៈនៃកម្លាំងប្រឆាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ។ SLA mapping counter electromotive force អាចត្រូវបានទាញយកយ៉ាងងាយស្រួលនូវព័ត៌មានលម្អិតដែលទាក់ទងនឹងចលនានៃប្រព័ន្ធមេកានិក និងអគ្គិសនី ហើយផ្តល់ទិន្នន័យរោគវិនិច្ឆ័យ។ រវាងជីពចរបច្ចុប្បន្នរបស់ដ្រាយម៉ូទ័រ ចលនារបុំរបុំតាមរយៈវាលម៉ាញេទិកអាចបង្កើតវ៉ុល។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានគេសំដៅជាធម្មតាថាជាល្បឿននៃម៉ូទ័រ និង/ឬមុំផ្ទុក (SLA)។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យទំហំនៃខាងក្រោយ emf បានយ៉ាងល្អប្រហាក់ប្រហែលនឹងល្បឿនមុំនៃម៉ូទ័រ stepper ។ រូបភាពទី 1 បង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ stepping drive ផ្នែករង AMIS -30522 ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិកនៃការគូសផែនទីបែបប្រពៃណីរបស់ SLA pin នៅពេល stepping motor ។ ព័ត៌មាននេះគឺនៅលើការបញ្ចូល NXT (ដើម្បីកំណត់ល្បឿននៃការបញ្ចូលនាឡិការំភើបរបស់ម៉ូទ័រ) ដើម្បីបោសសម្អាតនៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រមូល។ នៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីពីឆ្វេងទៅស្តាំ ភាពញឹកញាប់នៃការរំជើបរំជួលកាន់តែខ្ពស់អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវតំបន់ការងារផ្សេងៗគ្នា។ ការវាស់ស្ទង់សមត្ថភាពនៃលក្ខណៈអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលគឺស៊េរី AMIS -305 xx មានលក្ខណៈពិសេសខ្លាំង - ជាពិសេសវាអាចដោះស្រាយបញ្ហាការរចនាបែបប្រពៃណី ហើយមុននោះ អ្នករចនាប្រព័ន្ធគ្រាន់តែវិភាគសំឡេងនៃដំណើរការម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនបានដឹងថានៅពេលដែលឧបករណ៍មេកានិចរួមគ្នាបន្ទាប់ពីតំបន់ទាំងនេះអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរ។
ផលិតផលសំខាន់ៗ៖ ម៉ូទ័រ stepper, ម៉ូទ័រ brushless, servo motor, stepping motor drive, brake motor, linear motor and other types of model of the stepper motor, ស្វាគមន៍ក្នុងការសាកសួរ។ ទូរស័ព្ទ៖