ប្រសិទ្ធភាពអតិបរមារបស់ artporith an angorithm

នៅក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចលនាដោយផ្អែកលើជំហានម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងដំណើរការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិស្វករត្រូវតែពិចារណាថ្លៃដើមការសម្តែងប្រសិទ្ធភាពនិងបញ្ហាមតិយោបល់ដែលមិនបានរំពឹងទុក (ដូចជាកម្លាំងមេកានិច) ក៏ដូចជាពេលវេលាអភិវឌ្ឍន៍និងកត្តាផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យម៉ូតូទំនើបកំពុងប្រឈមនឹងបរិយាកាសមិនល្អធ្វើការក្នុងបញ្ហាផ្សេងៗគ្នាហើយប្រសិទ្ធភាពសរុបនៃដំណោះស្រាយប្រពៃណីត្រូវបានដាក់កម្រិតលើប្រព័ន្ធទាំងមូលដែលអាក្រក់បំផុត។ ក្បួនដោះស្រាយការត្រួតពិនិត្យអាដាប់ធ័រដើម្បីទាញយកប្រព័ន្ធមេកានិចដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនិងអគ្គិសនីគឺចាំបាច់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា។ ការគូសផែនទីប្រព័ន្ធប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់វាត្រូវតែមាននៅលើប្រព័ន្ធលក្ខខណ្ឌដែលមានលក្ខខណ្ឌនៃផ្ទៃក្នុងមេកានិកនិងអគ្គិសនីសម្រាប់ការគូសផែនទី។ អថេរប្រព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវតែពិចារណា: សីតុណ្ហភាពការរិចរិលផ្នែកមេកានិចការបង្កើនល្បឿនល្បឿនវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងអញ្ចឹង។ ស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធនឹងប៉ះពាល់ដល់វា។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបើកចំហជាធម្មតាចាំបាច់ដែលអាក្រក់បំផុតនៃដ្រាយបច្ចុប្បន្ននិងខ្សែកោងល្បឿនដើម្បីជម្រុញម៉ូទ័រដូច្នេះយើងអាចជឿថាប្រសិទ្ធភាពមិនមែនជាគោលដៅរចនាចម្បងនៃប្រព័ន្ធប្រភេទនេះទេ។ ប្រភេទនៃការធ្វើតេស្តនេះគឺចំណាយពេលច្រើនពីព្រោះត្រូវតែនៅក្នុងម៉ូទ័រអាចប្រើវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសីតុណ្ហភាពទាំងអស់ដែលមានតម្លៃក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធនេះដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធនេះដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការអនុញ្ញាតិឱ្យមានហានិភ័យនៃអនុភាព។ រាល់ប្រព័ន្ធម៉ូទ័រជំហាន ៗ មានលទ្ធភាពនៃការលេចចេញនូវភាពរស់រវើកកើតឡើងជាធម្មតាដោយសារតែការងារនៅ (ឬជិត) ប្រេកង់ធម្មជាតិរបស់ម៉ូទ័រ។ ដើម្បីចៀសវាងតំបន់ទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ពីព្រោះភាពរស់រវើកអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័របាត់បង់ចូលទៅក្នុងរដ្ឋឬតូប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបើកចំហកំណត់តំបន់ទាំងនេះអាចជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ការត្រួតពិនិត្យបិទ - រង្វិលជុំជាធម្មតាប្រើទម្រង់ពីរដូចខាងក្រោម: ផ្អែកលើប្រព័ន្ធឧបករណ៏ (ពន្លឺឬផលប៉ះពាល់នៃពន្លឺ) និងគ្មានប្រព័ន្ធឧបករណ៏។ ប្រព័ន្ធដែលមានសន្ម័ណដែលមិនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 'ប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបិទពាក់កណ្តាល' ជាញឹកញាប់ប្រើវ៉ុលដែលផលិតដោយម៉ូទ័រម៉ូទ័រដែលជាមតិយោបល់។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដោយផ្អែកលើឧបករណ៏ត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយប៉ុន្តែឧបករណ៏ត្រូវតែត្រូវបានយកមកក្នុងការធ្វើផែនទីអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធដែលគ្មានឧបមាយគឺជាគុណប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់មួយគឺថាវាចាំបាច់ត្រូវអានព័ត៌មានដែលទាក់ទងនឹងចលនារាងកាយរបស់ម៉ូទ័រ។ វាជាគុណប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ប្រព័ន្ធនៃរង្វិលជុំដែលបិទទ្វារឬប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបិទជិតពាក់កណ្តាលក្នុងពេលតែមួយពីព្រោះមិនត្រូវការឧបករណ៏ខាងក្រៅក៏ជួយកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធផងដែរ។ ការរចនាប្រកបដោយជោគជ័យចាំបាច់ត្រូវយល់ពីលក្ខណៈរបស់កម្លាំងប្រឆាំងអេឡិចត្រូនិច។ SLA គូសផែនទីប្រឆាំងនឹងកម្លាំងអេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានទាញយកព័ត៌មានលម្អិតយ៉ាងងាយស្រួលដែលទាក់ទងនឹងចលនាប្រព័ន្ធមេកានិចនិងអគ្គិសនីនិងផ្តល់ទិន្នន័យរោគវិនិច្ឆ័យ។ រវាងដ្រាយជីពចរបច្ចុប្បន្នចលនាស្នោម៉ូតូតាមរយៈដែនម៉ាញេទិចអាចបង្កើតវ៉ុល។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានគេសំដៅទៅលើល្បឿនម៉ូទ័រនិង / ឬផ្ទុកមុំ (SLA) ។ ដោយការត្រួតពិនិត្យទំហំនៃខ្នាតតូចរបស់អំបោះទឹកប្រមាត់។ រូបភាពទី 1 បង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ការប្រើប្រាស់រងរបស់ AMIS -30522 ដ្រាយដ្រាយដឹកម៉ូតូដែលបានតំឡើងក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិចនៃការគូសផែនទីប្រពៃណីរបស់ SLA PIN នៅពេលកំពុងបោះជំហានទៅមុខ។ ព័ត៌មាននេះមាននៅលើការបញ្ចូល NXT (ដើម្បីកំណត់ល្បឿននៃការបញ្ចូលនាឡិការភាពរំភើបម៉ូទ័រ) ដើម្បីបោសនៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រមូល។ នៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីពីឆ្វេងទៅស្តាំនោះភាពញឹកញាប់នៃភាពរំភើបអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់អាចមើលឃើញតំបន់ការងារផ្សេងៗគ្នា។ ការវាស់សមត្ថភាពនៃចរិតអគ្គិសនីរបស់ប្រព័ន្ធទាំងមូលគឺស៊េរីអេអឹមស -305 XX មានលក្ខណៈពិសេសដែលមានអនុភាពខ្លាំងណាស់វាអាចដោះស្រាយបានតែការវិភាគអនុញ្ញាតិឱ្យមានមុខងារក្នុងការវិភាគម៉ូតូជាមួយគ្នាបន្ទាប់ពីតំបន់ទាំងនេះអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
ផលិតផលចម្បង: Motper Motor ម៉ូតូម៉ូទ័រ Servo Man, Reping Motor Drive ម៉ូតូម៉ូតូលីនេអ៊ីស៊ីនិងម៉ូតូឌុបដទៃទៀតរបស់ម៉ូទ័ររ៉ិច៍ស្វាគមន៍របស់សាកសព។ ទូរស័ព្ទ: