În proiectarea sistemului de control al mișcării bazat pe motorul pas în procesul de optimizare, inginerul trebuie să ia în considerare costul, performanța, eficiența și problema neașteptată de feedback (cum ar fi rezonanța mecanică), precum și timpul de dezvoltare și alți factori. Sistemul modern de control al motorului se confruntă cu mediul nefavorabil, lucrează într-o varietate de probleme, iar eficiența totală a soluției tradiționale este de obicei limitată la întregul sistem de cel mai rău. Algoritmul de control adaptiv pentru extragerea sistemului mecanic și electric optimizat este esențial pentru o eficiență maximă. Cartografierea sistemului dacă doriți să obțineți cea mai mare eficiență, trebuie să fie pe sistemul de condiții de limită mecanice și electrice pentru cartografiere. Trebuie luate în considerare toate variabilele sistemului: temperatura, degradarea mecanică, accelerația, viteza, tensiunea de alimentare și așa mai departe. Arhitectura sistemului îl va afecta. În sistemul de buclă deschisă, de obicei, trebuie să fie cel mai rău dintre curba curentă de acționare și viteză pentru a motiva motorul, așa că putem crede că eficiența nu este obiectivele principale de proiectare ale acestui tip de sistem. Acest tip de testare consumă foarte mult timp, deoarece trebuie să fie în motor poate folosi toate valorile de tensiune, temperatură și viteză de alimentare pentru a verifica acest sistem, pentru a minimiza riscul unei rezonanțe. Fiecare sistem de motor pas există posibilitatea ca rezonanța să apară, de obicei din cauza lucrului în (sau aproape de) Frecvența naturală a motorului. Evitarea acestor zone este esențială, deoarece rezonanța poate cauza pierderea motorului într-o stare sau blocare. Cu toate acestea, pentru sistemul de buclă deschisă, determinarea acestor zone poate fi foarte dificilă. Controlul în buclă închisă UTILizează de obicei următoarele două forme: bazat pe sistemul de senzori (efect de lumină sau sală) și fără sistem de senzori. Sistemul fără senzori, cunoscut și sub numele de „sistem în buclă pe jumătate închisă”, utilizează adesea tensiunea produsă de bobina motorului ca feedback. Sistemul de control bazat pe senzor este utilizat pe scară largă, dar senzorul trebuie să fie luat în considerare în practica de cartografiere a altor modificări. Sistemul fără senzori este un avantaj major este că trebuie doar să citească informațiile legate de mișcarea fizică a motorului. Este un alt avantaj important este reducerea costurilor sistemului de circuit închis sau semiînchis, în același timp, deoarece nu au nevoie de senzor extern, reduce și complexitatea sistemului. Proiectarea de succes trebuie să înțeleagă caracteristicile forței contra electromotoare. Contorul de cartografiere SLA forța electromotoare poate fi extras cu ușurință informații detaliate asociate cu mișcarea sistemului mecanic și electric și oferă date de diagnosticare. Între impulsul de curent de antrenare al motorului, mișcarea bobinei motorului prin câmpul magnetic poate produce tensiune. Această informație este de obicei denumită viteza motorului și/sau unghiul de sarcină (SLA)。 Prin monitorizarea dimensiunii emf din spate, viteza unghiulară aproximativă a motorului pas cu pas. Figura 1 arată utilizarea controlerului motorului pas cu pas AMIS -30522 instalat în sistemul mecanic al mapării tradiționale a pinului SLA la motorul pas. Aceste informații se află pe intrarea NXT (Pentru a determina viteza de intrare a ceasului de excitație a motorului) Pentru a mătura în procesul de colectare. Pe măsură ce se mișcă de la stânga la dreapta, cu cât frecvența excitației este mai mare, se poate vedea clar diferite zone de lucru. Măsurarea capacității caracteristicilor electrice ale întregului sistem este seria AMIS -305 xx are o caracteristică foarte puternică --În special, se poate ocupa de problema de proiectare tradițională, iar înainte de aceasta, proiectantul de sistem doar analiză rezonanță a performanței motorului și nu și-a dat seama că, odată ce dispozitivul mecanic împreună, după aceste regiuni se poate schimba.
Principalele produse: motor pas cu pas, motor fără perii, servomotor, motor pas cu pas, motor frână, motor liniar și alte tipuri de modele de motor pas cu pas, bine ați venit să întrebați. Telefon:
