I utformingen av bevegelseskontrollsystem basert på trinnmotor i prosessen med optimalisering, må ingeniøren vurdere kostnader, ytelse, effektivitet og uventede tilbakemeldingsproblem (Slik som mekanisk resonans) samt utviklingstiden og andre faktorer. Moderne motorkontrollsystem står overfor det dårlige miljøet, jobber i en rekke problemer, og den totale effektiviteten til den tradisjonelle løsningen er vanligvis begrenset til hele systemet av de verste. Den adaptive kontrollalgoritmen for å trekke ut det optimaliserte mekaniske og elektriske systemet er avgjørende for maksimal effektivitet. Systemkartlegging hvis du ønsker å få høyest effektivitet, må det være på systemet med mekaniske og elektriske grensebetingelser for kartlegging. Alle systemvariabler må vurderes: temperatur, mekanisk degradering, akselerasjon, hastighet, strømforsyningsspenning og så videre. Systemarkitektur vil påvirke det. I det åpne sløyfesystemet må det vanligvis være den verste av den nåværende stasjonen og hastighetskurven for å motivere motoren, så vi kan tro at effektiviteten ikke er de primære designmålene for denne typen system. Denne typen tester er svært tidkrevende, fordi motoren må være i motoren kan bruke all strømforsyningsspenning, temperatur og hastighetsverdier for å verifisere dette systemet, for å minimere risikoen for resonans. Hvert trinn motorsystem eksisterer muligheten for resonans oppstår, vanligvis på grunn av arbeid i (Eller nær) den naturlige frekvensen til motoren. For å unngå disse områdene er avgjørende, fordi resonans kan føre til at motoren mister et steg inn i en tilstand eller stopp. Men for det åpne sløyfesystemet kan det være svært vanskelig å bestemme disse områdene. Kontroll med lukket sløyfe BRUKER vanligvis følgende to former: basert på sensorsystemet (Lys- eller halleffekt) Og ingen sensorsystem. Sensorløst system også kjent som 'halvt lukket sløyfesystem', bruker ofte spenningen produsert av motorspolen som en tilbakemelding. Styresystem basert på sensor er mye brukt, men sensoren må tas hensyn til i kartleggingspraksis andre endringer. Sensorløst system er en stor fordel er at det bare trenger å lese informasjonen knyttet til den fysiske bevegelsen til motoren. Det er en annen viktig fordel er å redusere kostnadene for systemet med lukket sløyfe eller halvt lukket sløyfesystem, på samme tid, fordi du ikke trenger ekstern sensor, reduserer også kompleksiteten til systemet. Vellykket design må forstå egenskapene til den motelektromotoriske kraften. SLA kartlegging mot elektromotorisk kraft kan enkelt trekkes ut detaljert informasjon knyttet til bevegelsen av mekaniske og elektriske system, og gi diagnostiske data. Mellom motorens drivstrømpuls kan motorspolebevegelse gjennom magnetfeltet produsere spenning. Denne informasjonen blir vanligvis referert til som hastigheten til motoren og/eller lastvinkelen (SLA). Figur 1 viser bruken av AMIS -30522 underinndelingsdrift-trinnmotorkontroller installert i det mekaniske systemet til den tradisjonelle kartleggingen av SLA-pinne ved trinnmotor. Denne informasjonen er på NXT-inngangen (For å bestemme hastigheten på motorens eksitasjonsklokkeinngang) For å sveipe i prosessen med innsamling. Når den beveger seg fra venstre til høyre, jo høyere frekvensen av eksitasjonen, kan tydelig se forskjellige arbeidsområder. Måling av evnen til de elektriske egenskapene til hele systemet er AMIS -305 xx-serien har en veldig kraftig funksjon -—Spesielt kan den håndtere det tradisjonelle designproblemet, og før det, systemdesigneren bare resonansanalyse av motorytelse, og var ikke klar over at når den mekaniske enheten sammen etter disse områdene kan endre seg.
De viktigste produktene: stepper motor, børsteløs motor, servo motor, stepping motor drive, bremse motor, lineær motor og andre typer modeller av stepper motor, velkommen til å spørre. Telefon:
