I utformingen av bevegelseskontrollsystem basert på trinnmotor i prosessen med optimalisering, må ingeniøren vurdere kostnader, ytelse, effektivitet og uventet tilbakemeldingsproblem (for eksempel mekanisk resonans) samt utviklingstid og andre faktorer. Det moderne motoriske kontrollsystemet står overfor det dårlige miljøet, jobber i en rekke problemer, og den totale effektiviteten til den tradisjonelle løsningen er vanligvis begrenset til hele det verste systemet. Den adaptive kontrollalgoritmen for å trekke ut det optimaliserte mekaniske og elektriske systemet er essensielt for maksimal effektivitet. Systemkartlegging Hvis du vil få den høyeste effektiviteten, må det være på systemet med mekaniske og elektriske grensebetingelser for kartlegging. Alle systemvariabler må vurderes: temperatur, mekanisk nedbrytning, akselerasjon, hastighet, strømforsyningsspenning og så videre. Systemarkitektur vil påvirke den. I det åpne sløyfesystemet, må vanligvis være den verste av den nåværende stasjonen og hastighetskurven for å motivere motor, så vi kan tro at effektiviteten ikke er de primære designmålene for denne typen system. Denne typen test er veldig tidkrevende, fordi må være i motoren kan bruke alle strømforsyningsspenningen, temperaturen og hastighetsverdiene for å verifisere dette systemet, for å minimere risikoen for en resonans. Hvert trinnmotorsystem eksisterer muligheten for resonans, vanligvis på grunn av arbeid i (eller nær) den naturlige frekvensen av motoren. For å unngå disse områdene er avgjørende, fordi resonans kan føre til at motoren mister trinnet i en tilstand eller en bås. For det åpne sløyfesystemet kan imidlertid bestemme at disse områdene kan være veldig vanskelige. Kontroll av lukket sløyfe bruker vanligvis følgende to skjemaer: basert på sensorsystemet (lys eller hallffekt) og ingen sensorsystem. Sensorløst system også kjent som 'Half Closed Loop System', bruker ofte spenningen produsert av motorspolen som en tilbakemelding. Kontrollsystem basert på sensor er mye brukt, men sensoren må tas i betraktning for å kartlegge andre endringer. Sensorløst system er en stor fordel er at det bare trenger å lese informasjonen relatert til motorens fysiske bevegelse. Det er en annen viktig fordel er å redusere kostnadene for systemet med lukket sløyfe eller halvt lukket sløyfesystem, samtidig, fordi ikke trenger ekstern sensor, også reduserer kompleksiteten i systemet. Vellykket design må forstå egenskapene til tellerelektromoten. SLA -kartleggingskravelektromotorkraften kan enkelt ekstrahert detaljert informasjon knyttet til bevegelse av mekanisk og elektrisk system, og gi diagnostiske data. Mellom motorens drivstrømpuls kan motorspolebevegelse gjennom magnetfeltet gi spenning. Denne informasjonen blir vanligvis referert til som hastigheten på motoren og/eller lastvinkelen (SLA)。 ved å overvåke størrelsen på baksiden EMF godt tilnærmet trinnmotorisk vinkelhastighet. Figur 1 viser bruken av AMIS -30522 underavdelingsstasjon som tråkker motorkontroller installert i det mekaniske systemet til den tradisjonelle kartleggingen av SLA -pinnen når du tråkker motoren. Denne informasjonen er på NXT -inngangen (for å bestemme hastigheten på motorens eksitasjonsklokkeinngang) for å feie i prosessen med innsamling. Når den beveger seg fra venstre til høyre, jo høyere frekvens av eksitasjonen, kan tydelig se forskjellige arbeidsområder. Måling av evnen til de elektriske egenskapene til hele systemet er AMIS -305 XX -serien har en veldig kraftig funksjon -spesielt kan den håndtere det tradisjonelle designproblemet, og før det, systemet bare resonansanalyse av motorisk ytelse, og ikke skjønte at når den mekaniske enheten sammen etter disse regionene kan endre seg. Hovedproduktene: trinnmotor, børsteløs motor, servomotor, trinnmotor, bremsemotor, lineær motor og andre typer modeller av trinnmotoren, velkommen til å spørre. Telefon:
