U dizajnu sustava upravljanja pokretima na temelju koraka motora u procesu optimizacije, inženjer mora razmotriti troškove, performanse, učinkovitost i neočekivani problem s povratnim informacijama (poput mehaničke rezonancije), kao i vrijeme razvoja i druge čimbenike. Suvremeni sustav upravljanja motorom suočen je s lošim okruženjem, radi u različitim problemima, a ukupna učinkovitost tradicionalnog rješenja obično je ograničena na cijeli sustav najgoreg. Algoritam adaptivnog upravljanja za ekstrakciju optimiziranog mehaničkog i električnog sustava ključan je za maksimalnu učinkovitost. Mapiranje sustava Ako želite postići najveću učinkovitost, mora biti u sustavu mehaničkih i električnih graničnih uvjeta za mapiranje. Sve varijable sustava moraju se uzeti u obzir: temperatura, mehanička razgradnja, ubrzanje, brzina, napon napajanja i tako dalje. Arhitektura sustava će utjecati na nju. U sustavu otvorene petlje, obično treba biti najgora krivulja pogona i brzine kako bi se motivirala motor, tako da možemo vjerovati da učinkovitost nije glavni ciljevi dizajna ove vrste sustava. Ova vrsta ispitivanja je vrlo dugotrajna, jer mora biti u motoru može koristiti sve vrijednosti napona, temperature i brzine napajanja za provjeru ovog sustava kako bi se smanjio rizik od rezonancije. Svaki korak motorni sustav postoji mogućnost rezonancije, obično zbog rada u (ili blizu) prirodne frekvencije motora. Da se izbjegne ta područja, presudno je, jer rezonanca može uzrokovati da motorički izgubi korak u državi ili stajama. Međutim, za sustav otvorene petlje odrediti da ta područja mogu biti vrlo teška. Kontrola zatvorene petlje obično koristi sljedeća dva oblika: na temelju senzorskog sustava (efekt svjetlosti ili dvorane) i bez senzorskog sustava. Sustav bez senzora također poznat kao 'polu zatvorena petlja', često koristi napon koji proizvodi motorna zavojnica kao povratnu informaciju. Kontrolni sustav temeljen na senzoru široko se koristi, ali senzor se mora uzeti u obzir u mapiranju drugih promjena. Sustav bez senzora glavna je prednost u tome što samo treba pročitati informacije vezane uz fizičko kretanje motora. Još jedna je važna prednost smanjiti troškove sustava zatvorene petlje ili napola zatvorene petlje, istovremeno, jer ne treba vanjski senzor, također smanjuje složenost sustava. Uspješan dizajn mora razumjeti karakteristike kontra elektromotivne sile. SLA mapiranje brojača elektromotive sile može se lako izvući detaljne informacije povezane s kretanjem mehaničkog i električnog sustava i pružiti dijagnostičke podatke. Između pulsa pogonske struje motora, kretanje motornih zavojnica kroz magnetsko polje može proizvesti napon. Ove se informacije obično nazivaju brzinom motora i/ili kuta opterećenja (SLA)。 praćenjem veličine stražnjeg EMF bušotine približne kutne brzine stepper motora. Na slici 1 prikazana je upotreba AMIS -30522 Pododjeljka kontrola motora za odlaganje instaliranog u mehaničkom sustavu tradicionalnog mapiranja SLA PIN -a prilikom koračnog motora. Ove informacije su na NXT ulazu (za određivanje brzine unosa sata pobude motora) kako bi se pomestilo u procesu prikupljanja. Kako se kreće s lijeva na desno, što je veća učestalost pobude, jasno može vidjeti različito radno područje. Mjerenje sposobnosti električnih karakteristika cijelog sustava je AMIS -305 XX serija ima vrlo moćnu značajku -posebno, može se nositi s tradicionalnim problemom dizajna, a prije toga, dizajner sustava samo rezonantne analize motoričkih performansi i nije shvatio da se jednom mehanički uređaj nakon ovih regija može promijeniti. Glavni proizvodi: stepper motor, motor bez četkice, servo motor, kočni pogon, motor kočnice, linearni motor i druge vrste modela stepper motora, dobrodošli u raspitivanje. Telefon:
