Оңтайландыру процесінде қозғалтқыштың негізінде қозғалысты басқару жүйесін жобалау кезінде инженер шығындарды, өнімділігі, тиімділігі және күтпеген кері байланыс мәселесін (механикалық резонанс), сондай-ақ даму уақыты мен басқа факторларды қарастыруы керек. Моторды басқарудың заманауи жүйесі нашар қоршаған ортаға қарайды, түрлі проблемалармен жұмыс істейді, ал дәстүрлі ерітіндінің тиімділігі, әдетте, бүкіл жүйемен шектеледі. Оңтайландырылған механикалық және электр жүйесін алу үшін бейімделгіш бақылау алгоритмі максималды тиімділік үшін өте маңызды. Жүйені картаға түсіру Егер сіз ең жоғары тиімділікті алғыңыз келсе, ол салыстыру үшін механикалық және электрлік шекаралық шарттар жүйесінде болуы керек. Барлық жүйелік айнымалылар қарастырылуы керек: температура, механикалық деградация, үдеу, жылдамдық, қуат кернеуі және т.б. Жүйелік сәулет оған әсер етеді. Ашық цикл жүйесінде, әдетте, қозғалтқышты ынталандыру үшін ағымдағы диск және жылдамдық қисық сызығы болуы керек, сондықтан тиімділіктің тиімділігі осы жүйенің негізгі жобалық мақсаттары болып табылмайтынына сенеміз. Тестдің бұл түрі өте қажет, өйткені моторда болуы керек, өйткені моторда болуы керек, өйткені резонанс қаупін азайту үшін қуат көзінің барлық кернеуін, температура мен жылдамдық мәндерін пайдалануы мүмкін. Әрбір қадамдық мотор жүйесі резонанс болуы мүмкін, әдетте, мотордың табиғи жиілігінде (немесе жақын) жұмыс істеуі мүмкін. Бұл аймақтарды болдырмау үшін өте маңызды, өйткені резонанс мотор мотордың күйіне немесе дүңгіршекке түсуіне әкелуі мүмкін. Алайда, ашық цикл жүйесі үшін бұл аудандарды анықтау өте қиын болуы мүмкін. Жабық-ілмекті басқару, әдетте, келесі екі нысанды қолданады: сенсорлық жүйеге негізделген (жарық немесе зал эффект) және сенсор жүйесі жоқ. Сезсорсыз жүйе сонымен қатар «Жартылай жабық цикл жүйесі» деп аталады, көбінесе мотор катушкасы шығарған кернеуді кері байланыс ретінде пайдаланыңыз. Сенсор негізінде басқару жүйесі кеңінен қолданылады, бірақ сенсорды басқа өзгерістерді картаға түсіру кезінде ескерілуі керек. Сенсорсыз жүйе - бұл негізгі артықшылық, бұл тек қозғалтқыштың физикалық қозғалысына қатысты ақпаратты оқу керек. Бұл тағы бір маңызды артықшылығы - жабық цикл немесе жарты жабық цикл жүйесі жүйесінің құнын азайту, өйткені сонымен бірге сыртқы сенсор қажет емес, сонымен қатар жүйенің күрделілігін азайтады. Табысты дизайн есептегіш электромотивтердің сипаттамаларын түсінуі керек. Сураға арналған картографиялық есептегіштердің электр қозғаушы күштерін механикалық және электр жүйесінің қозғалысымен және диагностикалық деректерді берумен байланысты оңай алуға болады. Мотордың ағымдық импульсі арасында магнит өрісі арқылы мотор катушкасы кернеу пайда болуы мүмкін. Бұл ақпарат әдетте қозғалтқыштың жылдамдығы және / немесе жүктеме бұрышы (SLA) деп аталады. Артқы эмфтың өлшемін бақылау арқылы, ал артқы жағының мөлшерін бақылау арқылы, бүйірлік жылдамдық. 1-суретте AMIS -30522 Driving Drive Drive Stugtion Drive Stugtion Motor Mappical жүйесінде орнатылған мотордың дәстүрлі картасын жасау кезінде орнатылған моторлы моторды қадам жасау кезінде орнатылған. Бұл ақпарат NXT кірісінде (қозғалтқыштың қозу сағатының жылдамдығын анықтау үшін) Жинақ процесінде сыпырылады. Солдан оңға қарай жылжиған сайын, қозу жиілігі неғұрлым жоғары болса, әр түрлі жұмыс аймағын анық көре алады. Барлық жүйенің электрлік сипаттамаларын өлшеу - 305 xx series - бұл өте күшті ерекшелігі бар, әсіресе, бұл дәстүрлі дизайнер, бұл жүйе дизайнері тек мотордың резервтік талдауы, және осы аймақтардан кейін механикалық құрылғы бір рет бірге өзгеруі мүмкін екенін түсінбеді. Негізгі өнімдер: щеткасыз мотор, щеткасыз мотор, серво мотор, моторлы жетегі, тежегіш мотор, сызықты мотор, сызықтық мотор және сессер-қозғалтқыш модельдерінің басқа түрлері. Телефон:
