De maximale efficiëntie van het stappenmotorbesturingsalgoritme

Bij het ontwerp van een bewegingscontrolesysteem op basis van een stappenmotor tijdens het optimalisatieproces moet de ingenieur rekening houden met de kosten, prestaties, efficiëntie en onverwachte feedbackproblemen (zoals mechanische resonantie), evenals de ontwikkelingstijd en andere factoren. Het moderne motorcontrolesysteem wordt geconfronteerd met de slechte omgeving, werkt bij een verscheidenheid aan problemen, en de totale efficiëntie van de traditionele oplossing is meestal beperkt tot het hele systeem van de slechtste. Het adaptieve besturingsalgoritme om het geoptimaliseerde mechanische en elektrische systeem te extraheren is essentieel voor maximale efficiëntie. Als u de hoogste efficiëntie wilt bereiken, moet u het systeem in kaart brengen op basis van het systeem van mechanische en elektrische randvoorwaarden voor het in kaart brengen. Er moet rekening worden gehouden met alle systeemvariabelen: temperatuur, mechanische degradatie, versnelling, snelheid, voedingsspanning enzovoort. Systeemarchitectuur zal hierop van invloed zijn. In het open-lussysteem moet meestal de slechtste van de huidige aandrijf- en snelheidscurve worden gebruikt om de motor te motiveren, zodat we kunnen geloven dat efficiëntie niet de primaire ontwerpdoelen van dit soort systemen zijn. Dit type test is zeer tijdrovend, omdat de motor alle voedingsspannings-, temperatuur- en snelheidswaarden kan gebruiken om dit systeem te verifiëren, om het risico op resonantie te minimaliseren. Bij ieder stappenmotorsysteem bestaat de mogelijkheid dat er resonantie ontstaat, meestal als gevolg van werkzaamheden in de (of dichtbij) de eigenfrequentie van de motor. Het vermijden van deze gebieden is van cruciaal belang, omdat resonantie ervoor kan zorgen dat de motor in een toestand terechtkomt of afslaat. Voor het open-lussysteem kan het bepalen van deze gebieden echter erg moeilijk zijn. Gesloten-lusregeling GEBRUIKT meestal de volgende twee vormen: gebaseerd op het sensorsysteem (licht- of hall-effect) en geen sensorsysteem. Sensorloze systemen, ook wel bekend als het 'half closed loop-systeem', gebruiken vaak de door de motorspoel geproduceerde spanning als feedback. Een besturingssysteem op basis van een sensor wordt veel gebruikt, maar bij het in kaart brengen van andere veranderingen moet er rekening mee worden gehouden met de sensor. Het sensorloze systeem heeft als groot voordeel dat het alleen de informatie hoeft te lezen die verband houdt met de fysieke beweging van de motor. Een ander belangrijk voordeel is dat de kosten van het systeem met een gesloten lus of een halfgesloten lussysteem tegelijkertijd worden verlaagd, omdat er geen externe sensor nodig is, waardoor ook de complexiteit van het systeem wordt verminderd. Succesvol ontwerp moet de kenmerken van de tegen-elektromotorische kracht begrijpen. Met de SLA-in kaart brengen van de tegen-elektromotorische kracht kan eenvoudig gedetailleerde informatie worden geëxtraheerd die verband houdt met de beweging van het mechanische en elektrische systeem, en diagnostische gegevens worden verstrekt. Tussen de aandrijfstroompulsen van de motor kan de beweging van de motorspoel door het magnetische veld spanning produceren. Deze informatie wordt gewoonlijk de snelheid van de motor en/of de belastingshoek (SLA) genoemd. Door de grootte van de back-emf goed te controleren, wordt de hoeksnelheid van de stappenmotor goed benaderd. Figuur 1 toont het gebruik van de AMIS -30522 onderverdeling stappenmotorcontroller geïnstalleerd in het mechanische systeem van de traditionele mapping van SLA-pin bij stappenmotor. Deze informatie bevindt zich op de NXT-ingang (om de snelheid van de motorexcitatieklokingang te bepalen) om te vegen tijdens het verzamelproces. Naarmate het van links naar rechts beweegt, kan hoe hoger de frequentie van de excitatie duidelijk een ander werkgebied worden gezien. Het meten van het vermogen van de elektrische kenmerken van het hele systeem is dat de AMIS -305 xx-serie een zeer krachtige functie heeft - in het bijzonder kan het het traditionele ontwerpprobleem aanpakken, en daarvoor kon de systeemontwerper alleen resonantieanalyse van de motorprestaties uitvoeren, en realiseerde zich niet dat zodra het mechanische apparaat samen na deze regio's zou kunnen veranderen.
De belangrijkste producten: stappenmotor, borstelloze motor, servomotor, stappenmotoraandrijving, remmotor, lineaire motor en andere soorten modellen van de stappenmotor, welkom om te informeren. Telefoon: