অপ্টিমাইজেশনের প্রক্রিয়াতে স্টেপ মোটরের উপর ভিত্তি করে মোশন কন্ট্রোল সিস্টেমের নকশায় ইঞ্জিনিয়ারকে অবশ্যই ব্যয়, কর্মক্ষমতা, দক্ষতা এবং অপ্রত্যাশিত প্রতিক্রিয়া সমস্যা (যেমন যান্ত্রিক অনুরণন) পাশাপাশি বিকাশের সময় এবং অন্যান্য কারণগুলি বিবেচনা করতে হবে। আধুনিক মোটর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা খারাপ পরিবেশের মুখোমুখি হচ্ছে, বিভিন্ন সমস্যার মধ্যে কাজ করছে এবং traditional তিহ্যবাহী সমাধানের মোট দক্ষতা সাধারণত সবচেয়ে খারাপের পুরো সিস্টেমে সীমাবদ্ধ থাকে। সর্বাধিক দক্ষতার জন্য অনুকূলিত যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি নিষ্কাশনের জন্য অভিযোজিত নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম প্রয়োজনীয়। সিস্টেম ম্যাপিং আপনি যদি সর্বোচ্চ দক্ষতা পেতে চান তবে এটি ম্যাপিংয়ের জন্য যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সীমানা শর্তের সিস্টেমে থাকতে হবে। সমস্ত সিস্টেমের ভেরিয়েবলগুলি অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে: তাপমাত্রা, যান্ত্রিক অবক্ষয়, ত্বরণ, গতি, বিদ্যুৎ সরবরাহ ভোল্টেজ ইত্যাদি। সিস্টেম আর্কিটেকচার এটি প্রভাবিত করবে। ওপেন লুপ সিস্টেমে, সাধারণত মোটরকে অনুপ্রাণিত করার জন্য বর্তমান ড্রাইভ এবং স্পিড বক্ররেখার মধ্যে সবচেয়ে খারাপ হওয়া দরকার, তাই আমরা বিশ্বাস করতে পারি যে দক্ষতা এই ধরণের সিস্টেমের প্রাথমিক নকশা লক্ষ্য নয়। এই ধরণের পরীক্ষাটি খুব সময়সাপেক্ষ, কারণ মোটরটিতে থাকা অবশ্যই এই সিস্টেমটি যাচাই করতে, অনুরণনের ঝুঁকি হ্রাস করতে সমস্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ ভোল্টেজ, তাপমাত্রা এবং বেগের মানগুলি ব্যবহার করতে পারে। প্রতিটি পদক্ষেপ মোটর সিস্টেমটি অনুরণনের সম্ভাবনা উপস্থিত থাকে, সাধারণত মোটরটির প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সিতে (বা কাছাকাছি) কাজ করার কারণে। এই অঞ্চলগুলি এড়াতে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ অনুরণন মোটর কোনও রাজ্য বা স্টলে পদক্ষেপের কারণ হতে পারে। তবে ওপেন লুপ সিস্টেমের জন্য, এই অঞ্চলগুলি খুব কঠিন হতে পারে তা নির্ধারণ করুন। ক্লোজড-লুপ নিয়ন্ত্রণ সাধারণত নিম্নলিখিত দুটি ফর্ম ব্যবহার করে: সেন্সর সিস্টেম (হালকা বা হল প্রভাব) এবং কোনও সেন্সর সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে। সেন্সরলেস সিস্টেমটি 'হাফ ক্লোজড লুপ সিস্টেম' নামেও পরিচিত, প্রায়শই মোটর কয়েল দ্বারা উত্পাদিত ভোল্টেজটি প্রতিক্রিয়া হিসাবে ব্যবহার করে। সেন্সরের উপর ভিত্তি করে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তবে সেন্সরটি অবশ্যই ম্যাপিং অনুশীলনে অন্যান্য পরিবর্তনগুলিতে বিবেচনায় নেওয়া উচিত। সেন্সরলেস সিস্টেম একটি বড় সুবিধা হ'ল এটি কেবল মোটরটির শারীরিক গতিবিধি সম্পর্কিত তথ্যগুলি পড়তে হবে। এটি আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হ'ল একই সময়ে বদ্ধ লুপ বা অর্ধেক বদ্ধ লুপ সিস্টেমের সিস্টেমের ব্যয় হ্রাস করা, কারণ বাহ্যিক সেন্সরের প্রয়োজন হয় না, এছাড়াও সিস্টেমের জটিলতা হ্রাস করে। সফল নকশাকে কাউন্টার বৈদ্যুতিন শক্তির বৈশিষ্ট্যগুলি বুঝতে হবে। এসএলএ ম্যাপিং কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্সটি সহজেই যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের চলাচলের সাথে সম্পর্কিত বিশদ তথ্য বের করা যায় এবং ডায়াগনস্টিক ডেটা সরবরাহ করে। মোটর ড্রাইভের বর্তমান নাড়ির মধ্যে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে মোটর কয়েল চলাচল ভোল্টেজ উত্পাদন করতে পারে। এই তথ্যটি সাধারণত মোটর এবং/অথবা লোড এঙ্গেল (এসএলএ) এর গতি হিসাবে উল্লেখ করা হয় back ব্যাক ইএমএফের আকার ভাল আনুমানিক স্টিপার মোটর কৌণিক বেগের আকার পর্যবেক্ষণ করে। চিত্র 1 এএমআইএস -30522 মহকুমা ড্রাইভ স্টেপিং মোটর কন্ট্রোলারের ব্যবহার দেখায় যখন স্টেপিং মোটর এসএলএ পিনের traditional তিহ্যবাহী ম্যাপিংয়ের যান্ত্রিক সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়। এই তথ্যটি সংগ্রহের প্রক্রিয়াতে সুইপ করতে এনএক্সটি ইনপুট (মোটর উত্তেজনা ঘড়ির ইনপুটটির গতি নির্ধারণ করতে) রয়েছে। এটি বাম থেকে ডানে চলে যাওয়ার সাথে সাথে উত্তেজনার ফ্রিকোয়েন্সি তত বেশি, স্পষ্টভাবে বিভিন্ন কাজের ক্ষেত্র দেখতে পাবে। পুরো সিস্টেমের বৈদ্যুতিক বৈশিষ্ট্যের সক্ষমতা পরিমাপ করা এএমআইএস -305 এক্সএক্স সিরিজের একটি খুব শক্তিশালী বৈশিষ্ট্য রয়েছে -বিশেষত, এটি traditional তিহ্যবাহী নকশার সমস্যাটি মোকাবেলা করতে পারে এবং তার আগে, সিস্টেম ডিজাইনার কেবল মোটর পারফরম্যান্সের অনুরণন বিশ্লেষণ, এবং বুঝতে পারেনি যে এই অঞ্চলগুলি পরিবর্তিত হওয়ার পরে একবার যান্ত্রিক ডিভাইসটি পরিবর্তিত হতে পারে। প্রধান পণ্যগুলি: স্টিপার মোটর, ব্রাশলেস মোটর, সার্ভো মোটর, স্টেপিং মোটর ড্রাইভ, ব্রেক মোটর, লিনিয়ার মোটর এবং স্টিপার মোটরটির অন্যান্য ধরণের মডেল, অনুসন্ধানে আপনাকে স্বাগতম। টেলিফোন:
