اصلاح کے عمل میں سٹیپ موٹر پر مبنی موشن کنٹرول سسٹم کے ڈیزائن میں، انجینئر کو لاگت، کارکردگی، کارکردگی، اور غیر متوقع تاثرات کے مسئلے (جیسے مکینیکل گونج) کے ساتھ ساتھ ترقی کے وقت اور دیگر عوامل پر بھی غور کرنا چاہیے۔ جدید موٹر کنٹرول سسٹم خراب ماحول کا سامنا کر رہا ہے، مختلف قسم کے مسائل میں کام کرتا ہے، اور روایتی حل کی کل کارکردگی عام طور پر بدترین کے پورے نظام تک محدود ہے. بہتر میکانیکل اور برقی نظام کو نکالنے کے لیے انکولی کنٹرول الگورتھم زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لیے ضروری ہے۔ سسٹم میپنگ اگر آپ سب سے زیادہ کارکردگی حاصل کرنا چاہتے ہیں، تو اسے میپنگ کے لیے میکینیکل اور برقی حدود کی شرائط کے نظام پر ہونا چاہیے۔ سسٹم کے تمام متغیرات پر غور کیا جانا چاہیے: درجہ حرارت، مکینیکل انحطاط، سرعت، رفتار، بجلی کی فراہمی وولٹیج وغیرہ۔ سسٹم کا فن تعمیر اس کو متاثر کرے گا۔ اوپن لوپ سسٹم میں، عام طور پر موٹر کو متحرک کرنے کے لیے موجودہ ڈرائیو اور رفتار وکر کے بدترین ہونے کی ضرورت ہوتی ہے، لہذا ہم یقین کر سکتے ہیں کہ کارکردگی اس قسم کے نظام کے بنیادی ڈیزائن کے مقاصد نہیں ہیں۔ اس قسم کے ٹیسٹ میں بہت وقت لگتا ہے، کیونکہ موٹر میں ہونا ضروری ہے اس سسٹم کی تصدیق کے لیے پاور سپلائی کے تمام وولٹیج، درجہ حرارت اور رفتار کی قدروں کو استعمال کر سکتا ہے، تاکہ گونج کے خطرے کو کم کیا جا سکے۔ ہر قدم موٹر سسٹم میں گونج ہونے کا امکان موجود ہوتا ہے، عام طور پر موٹر کی قدرتی فریکوئنسی (یا اس کے قریب) میں کام کی وجہ سے۔ ان علاقوں سے بچنے کے لئے بہت ضروری ہے، کیونکہ گونج موٹر کو ریاست یا اسٹال میں قدم کھونے کا سبب بن سکتا ہے. تاہم، اوپن لوپ سسٹم کے لیے، ان علاقوں کا تعین کرنا بہت مشکل ہو سکتا ہے۔ بند لوپ کنٹرول عام طور پر درج ذیل دو شکلوں کا استعمال کرتا ہے: سینسر سسٹم پر مبنی (روشنی یا ہال اثر) اور کوئی سینسر سسٹم نہیں۔ سینسر لیس سسٹم جسے 'آدھا بند لوپ سسٹم' بھی کہا جاتا ہے، اکثر موٹر کوائل سے تیار کردہ وولٹیج کو فیڈ بیک کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ سینسر پر مبنی کنٹرول سسٹم بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، لیکن سینسر کو نقشہ سازی کی مشق میں دیگر تبدیلیوں کو مدنظر رکھا جانا چاہیے۔ بغیر سینسر سسٹم کا ایک بڑا فائدہ یہ ہے کہ اسے صرف موٹر کی جسمانی حرکت سے متعلق معلومات کو پڑھنے کی ضرورت ہے۔ یہ ایک اور اہم فائدہ یہ ہے کہ بند لوپ یا آدھے بند لوپ سسٹم کی لاگت کو کم کیا جائے، ایک ہی وقت میں، کیونکہ بیرونی سینسر کی ضرورت نہیں ہے، اس سے سسٹم کی پیچیدگی بھی کم ہوتی ہے۔ کامیاب ڈیزائن کو کاؤنٹر الیکٹرو موٹیو فورس کی خصوصیات کو سمجھنے کی ضرورت ہے۔ ایس ایل اے میپنگ کاؤنٹر الیکٹرو موٹیو فورس آسانی سے مکینیکل اور برقی نظام کی نقل و حرکت سے وابستہ تفصیلی معلومات حاصل کر سکتی ہے اور تشخیصی ڈیٹا فراہم کر سکتی ہے۔ موٹر کی ڈرائیو کرنٹ پلس کے درمیان، مقناطیسی میدان کے ذریعے موٹر کنڈلی کی نقل و حرکت، وولٹیج پیدا کر سکتی ہے۔ اس معلومات کو عام طور پر موٹر کی رفتار اور/یا لوڈ اینگل (SLA) کہا جاتا ہے۔ بیک ای ایم ایف کے سائز کی اچھی طرح سے سٹیپر موٹر کی کونیی رفتار کی نگرانی کر کے۔ شکل 1 AMIS-30522 سب ڈویژن ڈرائیو سٹیپنگ موٹر کنٹرولر کا استعمال دکھاتا ہے جو موٹر کو سٹیپ کرتے وقت SLA پن کی روایتی میپنگ کے مکینیکل سسٹم میں نصب کیا جاتا ہے۔ یہ معلومات NXT ان پٹ پر ہے (موٹر ایکسائٹیشن کلاک ان پٹ کی رفتار کا تعین کرنے کے لیے) جمع کرنے کے عمل میں جھاڑو دینے کے لیے۔ جیسا کہ یہ بائیں سے دائیں منتقل ہوتا ہے، جوش کی تعدد زیادہ ہوتی ہے، واضح طور پر مختلف کام کے علاقے کو دیکھ سکتا ہے. پورے نظام کی برقی خصوصیات کی صلاحیت کی پیمائش AMIS-305 xx سیریز میں ایک بہت ہی طاقتور خصوصیت ہے - خاص طور پر، یہ روایتی ڈیزائن کے مسئلے سے نمٹ سکتا ہے، اور اس سے پہلے، سسٹم ڈیزائنر صرف موٹر کی کارکردگی کا تجزیہ کرتا ہے، اور یہ نہیں سمجھتا تھا کہ ان خطوں کے بعد مکینیکل ڈیوائس ایک ساتھ تبدیل ہو سکتی ہے۔
اہم مصنوعات: سٹیپر موٹر، برش لیس موٹر، سروو موٹر، سٹیپنگ موٹر ڈرائیو، بریک موٹر، لکیری موٹر اور سٹیپر موٹر کے دیگر قسم کے ماڈلز، پوچھ گچھ میں خوش آمدید۔ ٹیلی فون:
