اصلاح کے عمل میں مرحلہ موٹر پر مبنی موشن کنٹرول سسٹم کے ڈیزائن میں ، انجینئر کو لاگت ، کارکردگی ، کارکردگی ، اور غیر متوقع تاثرات کے مسئلے (جیسے مکینیکل گونج) کے ساتھ ساتھ ترقیاتی وقت اور دیگر عوامل پر بھی غور کرنا چاہئے۔ جدید موٹر کنٹرول سسٹم کو خراب ماحول کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے ، مختلف قسم کے مسائل میں کام کرتا ہے ، اور روایتی حل کی کل کارکردگی عام طور پر بدترین کے پورے نظام تک محدود رہتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے ل the بہتر میکانکی اور بجلی کے نظام کو نکالنے کے لئے انکولی کنٹرول الگورتھم ضروری ہے۔ سسٹم میپنگ اگر آپ اعلی ترین کارکردگی حاصل کرنا چاہتے ہیں تو ، اس کو نقشہ سازی کے لئے مکینیکل اور بجلی کی حدود کے حالات کے نظام پر ہونا پڑے گا۔ نظام کے تمام متغیرات پر غور کرنا چاہئے: درجہ حرارت ، مکینیکل انحطاط ، ایکسلریشن ، رفتار ، بجلی کی فراہمی وولٹیج اور اسی طرح کے۔ سسٹم فن تعمیر اس کو متاثر کرے گا۔ اوپن لوپ سسٹم میں ، عام طور پر موٹر کی حوصلہ افزائی کے لئے موجودہ ڈرائیو اور اسپیڈ وکر کی بدترین ہونے کی ضرورت ہوتی ہے ، لہذا ہم یہ مان سکتے ہیں کہ کارکردگی اس طرح کے نظام کے بنیادی ڈیزائن اہداف نہیں ہے۔ اس قسم کا ٹیسٹ بہت وقت لگتا ہے ، کیونکہ موٹر میں ہونا ضروری ہے کہ اس نظام کی تصدیق کے ل all ، بجلی کی فراہمی کے تمام وولٹیج ، درجہ حرارت اور رفتار کی اقدار کا استعمال کیا جاسکے ، تاکہ گونج کے خطرے کو کم سے کم کیا جاسکے۔ ہر قدم موٹر سسٹم گونج کا امکان موجود ہے ، عام طور پر موٹر کی قدرتی تعدد (یا قریب) میں کام کرنے کی وجہ سے۔ ان علاقوں سے بچنے کے لئے انتہائی ضروری ہے ، کیونکہ گونج موٹر کسی ریاست یا اسٹال میں قدم کھونے کا سبب بن سکتی ہے۔ تاہم ، اوپن لوپ سسٹم کے ل these ، ان علاقوں کا تعین کریں کہ بہت مشکل ہوسکتا ہے۔ بند لوپ کنٹرول عام طور پر درج ذیل دو شکلوں کا استعمال کرتا ہے: سینسر سسٹم (لائٹ یا ہال اثر) اور کوئی سینسر سسٹم پر مبنی۔ سینسر لیس سسٹم کو 'آدھا بند لوپ سسٹم' بھی کہا جاتا ہے ، اکثر موٹر کنڈلی کے ذریعہ تیار کردہ وولٹیج کو رائے کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ سینسر پر مبنی کنٹرول سسٹم وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے ، لیکن سینسر کو دیگر تبدیلیوں کی نقشہ سازی میں بھی مدنظر رکھنا چاہئے۔ سینسر لیس سسٹم ایک بہت بڑا فائدہ ہے کہ اسے صرف موٹر کی جسمانی نقل و حرکت سے متعلق معلومات کو پڑھنے کی ضرورت ہے۔ یہ ایک اور اہم فائدہ ہے کہ ایک ہی وقت میں بند لوپ یا آدھے بند لوپ سسٹم کے نظام کی لاگت کو کم کرنا ہے ، کیونکہ بیرونی سینسر کی ضرورت نہیں ہے ، نظام کی پیچیدگی کو بھی کم کرتی ہے۔ کامیاب ڈیزائن کو کاؤنٹر الیکٹرووموٹو فورس کی خصوصیات کو سمجھنے کی ضرورت ہے۔ ایس ایل اے میپنگ کاؤنٹر الیکٹرووموٹو فورس کو آسانی سے مکینیکل اور بجلی کے نظام کی نقل و حرکت سے وابستہ تفصیلی معلومات نکالا جاسکتا ہے ، اور تشخیصی ڈیٹا فراہم کیا جاسکتا ہے۔ موٹر کی ڈرائیو کے درمیان موجودہ نبض ، مقناطیسی میدان کے ذریعے موٹر کنڈلی کی نقل و حرکت ، وولٹیج پیدا کرسکتی ہے۔ اس معلومات کو عام طور پر موٹر اور/یا لوڈ زاویہ (ایس ایل اے) کی رفتار کے طور پر کہا جاتا ہے。 پچھلے EMF کے سائز کی نگرانی کرکے اچھی طرح سے لگ بھگ اسٹیپر موٹر کونیی رفتار۔ چترا 1 میں ایم آئی ایس -30522 سب ڈویژن ڈرائیو اسٹیپنگ موٹر کنٹرولر کا استعمال دکھاتا ہے جب موٹر قدم رکھتے وقت ایس ایل اے پن کی روایتی میپنگ کے مکینیکل سسٹم میں نصب کیا گیا ہے۔ یہ معلومات جمع کرنے کے عمل میں جھاڑو دینے کے لئے NXT ان پٹ (موٹر اتیجیت گھڑی ان پٹ کی رفتار کا تعین کرنے کے لئے) پر ہے۔ جیسے جیسے یہ بائیں سے دائیں منتقل ہوتا ہے ، جوش و خروش کی تعدد جتنی زیادہ ہے ، واضح طور پر مختلف کام کا علاقہ دیکھ سکتا ہے۔ پورے نظام کی برقی خصوصیات کی صلاحیت کی پیمائش AMIS -305 XX سیریز کی ایک بہت ہی طاقتور خصوصیت ہے -خاص طور پر ، یہ روایتی ڈیزائن کے مسئلے سے نمٹ سکتی ہے ، اور اس سے پہلے ، سسٹم ڈیزائنر صرف موٹر پرفارمنس کے بارے میں تجزیہ گونج کرتا ہے ، اور اس بات کا احساس نہیں ہوا کہ ایک بار ان خطوں کے بعد میکانکی آلہ بدل سکتا ہے۔ اہم مصنوعات: اسٹیپر موٹر ، برش لیس موٹر ، سروو موٹر ، اسٹیپنگ موٹر ڈرائیو ، بریک موٹر ، لکیری موٹر اور اسٹپر موٹر کے دیگر قسم کے ماڈل ، انکوائری میں خوش آمدید۔ ٹیلیفون:
