I utformningen av rörelsekontrollsystem baserat på stegmotor i optimeringsprocessen måste ingenjören överväga kostnader, prestanda, effektivitet och oväntat feedbackproblem (som mekanisk resonans) samt utvecklingstid och andra faktorer. Det moderna motorstyrningssystemet står inför den dåliga miljön, arbetar i olika problem och den traditionella lösningens totala effektivitet är vanligtvis begränsad till hela det värsta systemet. Den adaptiva kontrollalgoritmen för att extrahera det optimerade mekaniska och elektriska systemet är viktigt för maximal effektivitet. Systemkartläggning Om du vill få den högsta effektiviteten måste det vara på systemet för mekaniska och elektriska gränsvillkor för kartläggning. Alla systemvariabler måste övervägas: temperatur, mekanisk nedbrytning, acceleration, hastighet, strömförsörjningsspänning och så vidare. Systemarkitektur kommer att påverka den. I det öppna slingesystemet måste vanligtvis vara det värsta av den nuvarande enheten och hastighetskurvan för att motivera motor, så att vi kan tro att effektiviteten inte är de primära designmålen för denna typ av system. Denna typ av test är mycket tidskrävande, eftersom måste vara i motorn kan använda all strömförsörjningsspänning, temperatur och hastighetsvärden för att verifiera detta system för att minimera risken för en resonans. Varje stegmotorsystem finns möjligheten att resonans inträffar, vanligtvis på grund av arbete i (eller nära) den naturliga frekvensen för motorn. För att undvika dessa områden är avgörande, eftersom resonans kan orsaka motorförlora steg i ett tillstånd eller stall. För det öppna slingesystemet, bestämma dessa områden kan dock vara mycket svåra. Stängd slingkontroll använder vanligtvis följande två former: baserat på sensorsystemet (ljus- eller halleffekt) och inget sensorsystem. Sensorfritt system också känt som 'Half Closed Loop System', använder ofta den spänning som produceras av motorspolen som en feedback. Kontrollsystem baserat på sensor används i stor utsträckning, men sensorn måste beaktas vid kartläggning av andra ändringar. Sensorfritt system är en stor fördel är att det bara behöver läsa informationen relaterad till motorns fysiska rörelse. Det är en annan viktig fördel är att minska kostnaderna för systemet med sluten slinga eller halvt stängt slinga -system, samtidigt, eftersom inte behöver extern sensor, minskar också komplexiteten i systemet. Framgångsrik design måste förstå egenskaperna hos motelektromotivkraften. SLA -mappningsräknare -elektromotivkraften kan enkelt extraheras detaljerad information associerad med rörelse av mekaniskt och elektriskt system och tillhandahålla diagnostiska data. Mellan motorns drivströmspuls kan motorspolrörelse genom magnetfältet ge spänning. Denna information kallas vanligtvis hastigheten på motorn och/eller belastningsvinkel (SLA)。 genom att övervaka storleken på den bakre EMF väl ungefärlig stegmotorvinkelhastighet. Figur 1 visar användningen av AMIS -30522 underavdelningsdrivning av stegmotorstyrenhet installerad i det mekaniska systemet för traditionell kartläggning av SLA -stift vid stegmotor. Denna information finns på NXT -ingången (för att bestämma hastigheten för motorisk excitationsklockingång) för att svepa i insamlingsprocessen. När det rör sig från vänster till höger, desto högre kan frekvensen för excitationen tydligt se olika arbetsområden. Mätning av kapaciteten för de elektriska egenskaperna hos hela systemet är AMIS -305 XX -serien har en mycket kraftfull funktion -särskilt kan den hantera det traditionella designproblemet, och innan dess är systemdesignern endast resonansanalys av motorprestanda och insåg inte att en gång den mekaniska enheten tillsammans efter dessa regioner kan förändras. Huvudprodukterna: stegmotor, borstlös motor, servomotor, stegmotordrivning, bromsmotor, linjär motor och andra typer av modeller av stegmotorn, välkommen att fråga. Telefon:
