Pri načrtovanju sistema za nadzor gibanja, ki temelji na koračnem motorju v procesu optimizacije, mora inženir upoštevati stroške, zmogljivost, učinkovitost in nepričakovano težavo s povratnimi informacijami (kot je mehanska resonanca), pa tudi razvojni čas in druge dejavnike. Sodobni sistem za krmiljenje motorjev se sooča s slabim okoljem, deluje v različnih težavah, skupna učinkovitost tradicionalne rešitve pa je običajno omejena na celoten sistem najslabšega. Prilagodljivi kontrolni algoritem za ekstrakcijo optimiziranega mehanskega in električnega sistema je bistvenega pomena za največjo učinkovitost. Sistemsko preslikavo, če želite doseči največjo učinkovitost, mora biti na sistemu mehanskih in električnih robnih pogojev za preslikavo. Upoštevati je treba vse sistemske spremenljivke: temperaturo, mehansko razgradnjo, pospešek, hitrost, napajalno napetost itd. Na to bo vplivala sistemska arhitektura. V sistemu z odprto zanko mora biti običajno najslabša krivulja trenutnega pogona in hitrosti, da motivira motor, zato lahko verjamemo, da učinkovitost ni primarni cilj načrtovanja tovrstnega sistema. Ta vrsta preskusa je zelo zamudna, saj mora biti v motorju lahko za preverjanje tega sistema uporabi vse vrednosti napajalne napetosti, temperature in hitrosti, da se zmanjša tveganje resonance. Pri vsakem koraku motornega sistema obstaja možnost pojava resonance, običajno zaradi dela na (ali blizu) naravne frekvence motorja. Izogniti se tem območjem je ključnega pomena, saj lahko resonanca povzroči, da motor izgubi korak v stanje ali zastane. Vendar je za sistem odprte zanke lahko določitev teh območij zelo težavna. Krmiljenje z zaprto zanko običajno UPORABLJA naslednji dve obliki: na osnovi senzorskega sistema (svetloba ali Hallov učinek) in brez senzorskega sistema. Sistem brez senzorjev, znan tudi kot 'sistem s pol zaprto zanko', pogosto uporablja napetost, ki jo proizvaja tuljava motorja, kot povratno informacijo. Nadzorni sistem, ki temelji na senzorju, se pogosto uporablja, vendar je treba senzor upoštevati pri kartiranju drugih sprememb. Glavna prednost brezsenzorskega sistema je, da potrebuje samo branje informacij, povezanih s fizičnim gibanjem motorja. Druga pomembna prednost je zmanjšanje stroškov sistema zaprte zanke ali sistema s polzaprto zanko, hkrati pa se zaradi nepotrebnega zunanjega senzorja zmanjša kompleksnost sistema. Uspešno načrtovanje mora razumeti značilnosti nasprotne elektromotorne sile. S protielektromotorno silo preslikave SLA je mogoče enostavno izluščiti podrobne informacije, povezane z gibanjem mehanskega in električnega sistema, ter zagotoviti diagnostične podatke. Med impulzom pogonskega toka motorja lahko gibanje tuljave motorja skozi magnetno polje povzroči napetost. Te informacije se običajno imenujejo hitrost motorja in/ali obremenitveni kot (SLA). S spremljanjem velikosti povratne elektromagnetne sile dobro določite kotno hitrost koračnega motorja. Slika 1 prikazuje uporabo krmilnika koračnega motorja AMIS -30522 razdeljenega pogona, nameščenega v mehanskem sistemu tradicionalnega preslikave zatiča SLA pri koračnem motorju. Te informacije so na vhodu NXT (Za določitev hitrosti vhoda ure vzbujanja motorja) Za pometanje v procesu zbiranja. Ko se premika od leve proti desni, večja kot je frekvenca vzbujanja, lahko jasno vidite drugačno delovno področje. Merjenje zmožnosti električnih značilnosti celotnega sistema je serija AMIS -305 xx, ki ima zelo močno funkcijo -—Zlasti se lahko ukvarja s tradicionalnim problemom načrtovanja, pred tem pa je načrtovalec sistema samo resonančno analizo delovanja motorja in se ni zavedal, da se lahko mehanska naprava po teh regijah enkrat spremeni.
glavni proizvodi: koračni motor, brezkrtačni motor, servo motor, pogon koračnega motorja, zavorni motor, linearni motor in druge vrste modelov koračnega motorja, dobrodošli na povpraševanje. telefon:
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
