Optimizasyon sürecinde step motora dayalı hareket kontrol sisteminin tasarımında mühendis, geliştirme süresi ve diğer faktörlerin yanı sıra maliyet, performans, verimlilik ve beklenmedik geri bildirim problemini (mekanik rezonans gibi) dikkate almalıdır. Modern motor kontrol sistemi kötü ortamlarla karşı karşıyadır, çeşitli problemlerle çalışır ve geleneksel çözümün toplam verimliliği genellikle en kötü sistemin tamamıyla sınırlıdır. Optimize edilmiş mekanik ve elektrik sistemini çıkarmaya yönelik uyarlanabilir kontrol algoritması, maksimum verimlilik için gereklidir. Sistem haritalama, en yüksek verimliliği elde etmek istiyorsanız, haritalama için mekanik ve elektriksel sınır koşullarının sistem üzerinde olması gerekir. Tüm sistem değişkenleri dikkate alınmalıdır: sıcaklık, mekanik bozulma, hızlanma, hız, güç kaynağı voltajı vb. Sistem mimarisi bunu etkileyecektir. Açık döngü sisteminde, motoru motive etmek için genellikle mevcut sürücü ve hız eğrisinin en kötüsü olması gerekir, dolayısıyla verimliliğin bu tür bir sistemin birincil tasarım hedefi olmadığına inanabiliriz. Bu tür bir test çok zaman alıcıdır, çünkü motorda olması gereken, rezonans riskini en aza indirmek için bu sistemi doğrulamak için güç kaynağının tüm voltaj, sıcaklık ve hız değerlerini kullanabilir. Her adımlı motor sisteminde, genellikle motorun doğal frekansında (veya ona yakın) çalışma nedeniyle rezonans oluşma olasılığı vardır. Bu alanlardan kaçınmak çok önemlidir çünkü rezonans, motorun bir duruma geçmesine veya durmasına neden olabilir. Ancak açık çevrim sistemi için bu alanların belirlenmesi çok zor olabilir. Kapalı döngü kontrolü genellikle aşağıdaki iki biçimi KULLANIR: sensör sistemine dayalıdır (Işık veya salon etkisi) ve sensör sistemi yoktur. 'Yarı kapalı döngü sistemi' olarak da bilinen sensörsüz sistem, genellikle motor bobini tarafından üretilen voltajı geri bildirim olarak kullanır. Sensöre dayalı kontrol sistemi yaygın olarak kullanılmaktadır ancak haritalama uygulamalarında diğer değişikliklerin sensöre göre dikkate alınması gerekir. Sensörsüz sistemin en büyük avantajı sadece motorun fiziksel hareketiyle ilgili bilgiyi okumaya ihtiyaç duymasıdır. Kapalı çevrim veya yarım kapalı çevrim sistemin maliyetini düşürmesi bir diğer önemli avantajıdır, aynı zamanda harici sensöre ihtiyaç duymadığından sistemin karmaşıklığını da azaltır. Başarılı tasarımın karşı elektromotor kuvvetinin özelliklerini anlaması gerekir. SLA haritalama sayacı elektromotor kuvveti, mekanik ve elektrik sisteminin hareketiyle ilgili ayrıntılı bilgileri kolayca çıkarabilir ve teşhis verileri sağlayabilir. Motorun tahrik akımı darbesi arasında, motor bobininin manyetik alan hareketi boyunca gerilimi üretilebilir. Bu bilgi genellikle motorun hızı ve/veya yük Açısı (SLA) olarak adlandırılır. Arka emf'nin boyutunu izleyerek adım motorunun yaklaşık açısal hızını hesaplayabilirsiniz. Şekil 1, adım motoru sırasında SLA pininin geleneksel eşlemesinin mekanik sistemine monte edilen AMIS -30522 alt bölüm sürücü adım motoru kontrol cihazının kullanımını göstermektedir. Bu bilgiler NXT girişindedir (Motorun uyarılma saat giriş hızını belirlemek için)Süpürme işleminde toplama işlemi yapılır. Soldan sağa hareket ettikçe, uyarılma frekansı ne kadar yüksek olursa, farklı çalışma alanları da net bir şekilde görülebilir. Tüm sistemin elektriksel özelliklerinin ölçülmesi kapasitesi AMIS -305 xx serisinin çok güçlü bir özelliği vardır - Özellikle, geleneksel tasarım problemiyle başa çıkabilir ve bundan önce sistem tasarımcısı yalnızca motor performansının rezonans analizini yapar ve mekanik cihazın bu bölgelerden sonra birlikte değişebileceğini fark etmez.
Ana ürünler: step motor, fırçasız motor, servo motor, step motor sürücüsü, fren motoru, lineer motor ve step motorun diğer modelleri, bilgi almak için hoş geldiniz. Telefon:
