در طراحی سیستم کنترل حرکت مبتنی بر استپ موتور در فرآیند بهینه سازی، مهندس باید هزینه، عملکرد، کارایی و مشکل بازخورد غیرمنتظره (مانند رزونانس مکانیکی) و همچنین زمان توسعه و سایر عوامل را در نظر بگیرد. سیستم کنترل موتور مدرن با محیط بد مواجه است، در انواع مشکلات کار می کند و بازده کلی راه حل سنتی معمولاً به کل سیستم از بدترین ها محدود می شود. الگوریتم کنترل تطبیقی برای استخراج سیستم مکانیکی و الکتریکی بهینه شده برای حداکثر بازده ضروری است. نقشهبرداری سیستم اگر میخواهید بالاترین بازده را داشته باشید، باید بر روی سیستم شرایط مرزی مکانیکی و الکتریکی برای نقشهبرداری باشد. همه متغیرهای سیستم باید در نظر گرفته شوند: دما، تخریب مکانیکی، شتاب، سرعت، ولتاژ منبع تغذیه و غیره. معماری سیستم بر آن تأثیر خواهد گذاشت. در سیستم حلقه باز، معمولاً باید بدترین منحنی درایو فعلی و سرعت برای ایجاد انگیزه در موتور باشد، بنابراین میتوان باور داشت که بازده هدف اصلی طراحی این نوع سیستم نیست. این نوع آزمایش بسیار وقت گیر است، زیرا باید در موتور باشد، ممکن است از تمام مقادیر ولتاژ منبع تغذیه، دما و سرعت برای تأیید این سیستم استفاده شود تا خطر رزونانس به حداقل برسد. در هر سیستم موتور پله ای امکان رزونانس وجود دارد که معمولاً به دلیل کار در (یا نزدیک) فرکانس طبیعی موتور است. اجتناب از این نواحی بسیار مهم است، زیرا رزونانس ممکن است باعث از بین رفتن گام موتور در حالت یا توقف شود. با این حال، برای سیستم حلقه باز، تعیین این مناطق می تواند بسیار دشوار باشد. کنترل حلقه بسته معمولاً از دو شکل زیر استفاده می کند: بر اساس سیستم حسگر (نور یا جلوه سالن) و بدون سیستم سنسور. سیستم بدون حسگر همچنین به عنوان 'سیستم حلقه نیمه بسته' شناخته می شود، اغلب از ولتاژ تولید شده توسط سیم پیچ موتور به عنوان بازخورد استفاده می کند. سیستم کنترل مبتنی بر حسگر به طور گسترده استفاده می شود، اما سنسور باید در عمل نقشه برداری تغییرات دیگر را در نظر گرفت. مزیت اصلی سیستم بدون سنسور این است که فقط باید اطلاعات مربوط به حرکت فیزیکی موتور را بخواند. یکی دیگر از مزیت های مهم کاهش هزینه سیستم حلقه بسته یا سیستم حلقه بسته نیمه بسته است، در عین حال، به دلیل عدم نیاز به سنسور خارجی، پیچیدگی سیستم را نیز کاهش می دهد. طراحی موفقیت آمیز نیاز به درک ویژگی های نیروی الکتروموتور متقابل دارد. نیروی الکتروموتور ضد نقشه برداری SLA را می توان به راحتی اطلاعات دقیق مرتبط با حرکت سیستم مکانیکی و الکتریکی استخراج کرد و داده های تشخیصی را ارائه داد. بین پالس جریان درایو موتور، حرکت سیم پیچ موتور از طریق میدان مغناطیسی، می تواند ولتاژ تولید کند. این اطلاعات معمولاً به عنوان سرعت موتور و/یا زاویه بار (SLA) نامیده میشود. شکل 1 استفاده از کنترل کننده موتور پله ای درایو زیربخش AMIS -30522 را نشان می دهد که در سیستم مکانیکی نگاشت سنتی پین SLA هنگام استپ موتور نصب شده است. این اطلاعات در ورودی NXT (برای تعیین سرعت ورودی ساعت تحریک موتور) برای جارو کردن در فرآیند جمع آوری است. همانطور که از چپ به راست حرکت می کند، هر چه فرکانس تحریک بالاتر باشد، می تواند به وضوح مناطق مختلف کار را ببیند. اندازه گیری قابلیت مشخصات الکتریکی کل سیستم AMIS -305 xx سری دارای یک ویژگی بسیار قدرتمند است - به ویژه می تواند با مشکل طراحی سنتی مقابله کند و قبل از آن طراح سیستم فقط تحلیل رزونانس عملکرد موتور را انجام می داد و متوجه نبود که یک بار دستگاه مکانیکی بعد از این مناطق ممکن است تغییر کند.
محصولات اصلی: استپر موتور، موتور بدون جاروبک، موتور سروو، درایو موتور پله ای، موتور ترمز، موتور خطی و انواع دیگر مدل های استپر موتور، به پرس و جو خوش آمدید. تلفن:
