Elektriese netwerk & # 8203; In die binnelandse nuwe energie-beleid se ondersteuning kragtig, die verskillende motor-ondernemings het hul eie elektriese model ontwikkel, ons in die motor, alle vorme van motor na vore gekom. In wat nou die nuwe energiemotorkategorie is, word permanente magneet-sinchroniese motor wyd gebruik, klein maak dit uit en ons praat oor hoekom die motorondernemings van permanente magneet-sinchrone motor en ander; Het 'n spesiale voorkeur & deurgaans; 。 Op die mark nou, van die volwasse tegnologie van motor, permanente magneet sinchroniese motor word meer algemeen gebruik, soos kia K5 baster, roewe E50, teng potensiaal, baic EU260, ens. Tesla Model, die Model SX kies die asinchrone motor. Deur die vorm hieronder kan ons eers rofweg drie soorte betreklik tipiese motoriese eienskappe bekendstel. Drie tipes motor prestasie vergelyk werkverrigting en permanente magneet sinchrone motor spoed reeks/dc motor asinchronous motor RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 hoë drywingsdigtheid in die lae gewig swaar ligte volume van klein swak betroubaarheid in goeie algemene struktuur swak robuustheid goeie beheerder van lae koste hoog hoog, in die vroeë tydperk van die elektriese motor dc motor gebruik as die elektriese motor dc, in die vroeë tydperk van die elektriese motor dc. Meer vaardig in hierdie tipe motor, geen beskerming, spoed eienskappe, het eens die mees algemeen gebruik in spoed beheer motor kategorie, gewoonlik as 'n inleiding tot elektriese voertuig van keuse. Maar die spoed van die gelykstroommotor is wyd, en die maksimum spoed is 6000 RPM slegs links en regs, die spoedeienskap is moeilik om aan die vraag na werkstoestande van elektriese voertuie te voldoen. Dus, sommige verskaffers het pas vir sy sekondêre verkleiner of het 'n sekere skaal transmissieratverhouding van CVT-transmissie om die tekort aan gelykstroommotor in terme van spoed te vergoed. Dit is duidelik dat so 'n tegniese struktuur in die ruimte- en gewigbeheer-effekte op voertuigbeplanning 'n kierie het. Natuurlik, kan ook net vir 'n enkele stadium verkleiner motor passing, maar die voertuig dinamiese werkverrigting en die hoogste spoed sal beïnvloed word. Dit is hoekom die gelykstroommotor gewoonlik in 'n klein elektriese motor verskyn. 2 die sterk punte van die asinchroniese motor, asinchroniese motor is van lae koste, veilige tegnologie kortliks, deur die gebruik, gerieflike herstel, en in staat is om te dra werk temperatuur verandering aansienlik. Die grootte van sy spoed wyd en spitsspoed van tot 20000 RPM, selfs al stem nie ooreen met die sekondêre ewenaar kan ook voldoen aan die vraag van hoë-spoed cruise voertuig spoed. Maar die gebrek is gewig en volume van die asinchroniese motor skuins groot, in die lewe reis het 'n deurslaggewende invloed op elektriese voertuie vandag, tesla is gekies bykomend tot die firma deur die gebruik van asinchroniese motor, om jouself lewe het ook voldoen aan die trots van die battery. Derde, permanente magneet sinchrone motor in die nuwe energie motor kategorie, permanente magneet sinchrone motor word wyd gebruik. Die sogenaamde permanente magneet, is dit om te wys in die vervaardiging van motor rotor wanneer woon permanente magnete, maak 'n verdere verbetering van die werkverrigting van die motor. En die sogenaamde sinchronisasie, verwys na die spoed van die rotor en stator wikkeling huidige frekwensie was nog altyd konsekwent. Daarom, deur die beheer van die motorstator-wikkeling insetstroomfrekwensie, sal elektriese motorspoed uiteindelik gemanipuleer word. In vergelyking met ander soorte motors, word die permanente magneet-sinchroniese motor met die grootste sterkte vergelyk met ander tipes motors, onder dieselfde kwaliteit en volume kan die permanente magneet-sinchroniese motor nuwe energiemotors met maksimum kraglewering en versnelling voorsien. Dit is ook in die nuwe energie van hoë vereistes vir ruimte en gewig van die motor industrie, motor maatskappye kies die hoofrede vir die permanente magneet sinchrone motor. Trouens, die struktuur van die permanente magneet sinchroniese motor met soortgelyke aan dc-motor wat hierbo genoem is, kan dit 'n borsellose GS-motorstruktuur kort wees, stabiele werking, groot kragdigtheid, hoë werkverrigting is goeie wag vir 'n eienskap. Terselfdertyd, as gevolg van die permanente magneet sinchroniese motor gekies word bestuur metode verskil van DC motor, so op geraas en beheer skakel, permanente magneet sinchroniese motor. Permanente magneet sinchroniese motor het egter die defek van homself. Rotor van permanente magneet materiaal onder die toestand van hoë temperatuur, vibrasie en vloei, produseer die verskynsel van magnetiese liggaam, so ek werk in 'n relatief rommel toestand, die motor is maklik om te beskadig. En die prys van permanente magneetmateriaal is hoër, so die koste van die motor en sy beheerstelsel is hoër. Artikel opsomming: vanaf die punt van tegnologie voordeel nou, permanente magneet sinchrone motor in die hoofstroom. Maar werk is nie so seker nie, alhoewel in terme van gewig en volume, asinchroniese motor is nie dominant nie, maar sy spoed wyd breed in skaal, lae koste, proses kort, stabiele werking. Wat die komponent se invloed op die lewensreis betref, as die toekomstige batterylewe-reis grootliks volume toevoeg, is asinchroniese motoroptimalisering goed gedoen, gebind aan die permanente magneet-sinchroniese motor om sterk impak te vorm.
