ເຄື່ອງຈັກຜະລິດແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີພາຫະນະແຮງງານໃຫມ່

ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ & # 8203; ໃນການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍດ້ານນະໂຍບາຍການພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງແຂງແຮງ, ວິສາຫະກິດອັດຕະໂນມັດຕ່າງໆໄດ້ພັດທະນາຕົວແບບໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນລົດ, ທຸກໆປະເພດຂອງມໍເຕີໄດ້ອອກມາ. ໃນຂະນະນີ້ແມ່ນປະເພດລົດພະລັງງານໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກແບບຖາວອນແລະພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງວິສາຫະກິດອັດຕະໂນມັດຂອງມໍເຕີທີ່ມີມໍເຕີແລະອື່ນໆ; ມີຄວາມມັກພິເສດແລະຕະຫຼອດ; . ໃນຕະຫຼາດດຽວນີ້, ຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແກ່ແລ້ວຂອງມໍເຕີ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ, ໂດຍຜ່ານແບບຟອມລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາສາມາດແນະນໍາປະມານສາມລັກສະນະທີ່ມີຄຸນລັກສະນະກ່ຽວກັບມໍເຕີທີ່ມີລັກສະນະປົກກະຕິ. ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດງານສາມປະເພດທີ່ສົມທຽບກັບການປະຕິບັດຄວາມທົນທານດ້ານພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງບໍລິສັດດີນໃນລົດໄຟຟ້າ. ມີຄວາມຊໍານານໃນລົດຈັກປະເພດນີ້, ບໍ່ມີການປ້ອງກັນ, ຄວາມໄວໃນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການແນະນໍາກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງການເລືອກ. ແຕ່ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ DC ແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 6000 rpm ເທົ່ານັ້ນ, ລັກສະນະຄວາມໄວແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ຂາຍບາງຄົນຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນສອງຂອງມັນຫຼືມີອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ລະດັບລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງສາຍສົ່ງ CVT ເພື່ອຊົດເຊີຍ mot ໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວ DC. ແນ່ນອນ, ໂຄງສ້າງດ້ານວິຊາການດັ່ງກ່າວໃນຜົນກະທົບດ້ານການຄວບຄຸມພື້ນທີ່ແລະນ້ໍາຫນັກກ່ຽວກັບການວາງແຜນຍານພາຫະນະມີໄມ້ຄ້ອນ. ແນ່ນອນ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັບຄູ່ຂອງມໍເຕີດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ວ່າການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມໄວສູງສຸດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມໍເຕີ້ DC ໂດຍທົ່ວໄປປະກົດວ່າໃນຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະເປັນລົດໄຟຟ້ານ້ອຍໆ. 2 ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມໍເຕີ asynchronous, ມໍເຕີ asynchronous ແມ່ນມີລາຄາຖືກ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ປອດໄພໂດຍຫຍໍ້, ໂດຍການໃຊ້ອຸນຫະພູມທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະສາມາດແບກຫາບອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມແຮງ. ຂະຫນາດຂອງຄວາມໄວຂອງມັນຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະສູງສຸດເຖິງ 20000 rpm, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ກົງກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສອງກໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວຂອງລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນນ້ໍາຫນັກແລະປະລິມານຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນຊີວິດມີອິດທິພົນທີ່ສໍາຄັນນອກເຫນືອຈາກພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງແບດເຕີລີ່. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດມໍເຕີທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສາມ, ມໍເຕີທີ່ມີການເຮັດວຽກແບບຖາວອນໃນຫມວດລົດພະລັງງານໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນມີການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການສະກົດຈິດແບບຖາວອນ, ມັນແມ່ນການຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນການຜະລິດລົດຈັກຂັບເຄື່ອນໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສະກົດຈິດແບບຖາວອນ, ໃຫ້ປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ. ແລະສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ synchronization, ຫມາຍເຖິງຄວາມໄວຂອງ Rotor ແລະ Statoring ຄວາມຖີ່ຂອງປະຈຸບັນໄດ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການປ້ອນຄວາມຖີ່ຂອງປັດຈຸບັນ, ໃນທີ່ສຸດການຫມູນໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບການຫມູນໃຊ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີປະເພດອື່ນໆ, ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດແມ່ນຖືກປຽບທຽບກັບມໍເຕີປະເພດອື່ນໆ, ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກແລະປະລິມານແບບຖາວອນທີ່ມີຜົນຜະລິດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີຜົນຜະລິດແລະເລັ່ງສູງສຸດ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບພື້ນທີ່ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດ, ບໍລິສັດລົດເລືອກເອົາເຄື່ອງຈັກ Magnet ຖາວອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂຄງປະກອບການ magnet ຖາວອນ synchronous ທີ່ມີຄ້າຍຄືກັນກັບ DC Motor Biredhless Motor, ການປະຕິບັດງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບສູງແມ່ນລໍຖ້າດີສໍາລັບຄຸນລັກສະນະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າມໍເຕີ magnet ຖາວອນແມ່ນເລືອກວິທີການຂັບຂີ່ແບບຖາວອນຈາກ DC Motor, ສະນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີສຽງແລະຄວບຄຸມ, magnet ຖາວອນ synchronous. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົວມັນເອງ. rotor ຂອງອຸປະກອນການແມ່ເຫຼັກຖາວອນພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ແລະການໄຫຼຂອງປະກົດການຂອງຮ່າງກາຍແມ່ເຫຼັກ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ມໍເຕີແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ. ແລະລາຄາວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນແມ່ນສູງກວ່າ, ສະນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີແລະລະບົບຄວບຄຸມຂອງມັນສູງກວ່າ. ບົດສະຫຼຸບມາດຕາ: ຈາກຈຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີປະໂຫຍດໃນຕອນນີ້, magnet ຖາວອນ synchronous ໃນການກະຕຸ້ນ. ແຕ່ວຽກງານບໍ່ແນ່ໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນແງ່ຂອງນ້ໍາຫນັກແລະບໍລິມາດບໍ່ເດັ່ນ, ແຕ່ວ່າຄວາມໄວຈະກວ້າງຂວາງໃນຂະຫນາດ, ຂະບວນການທີ່ມີຄ່າຕ່ໍາ, ດໍາເນີນການໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບອິດທິພົນຂອງສ່ວນປະກອບໃນການເດີນທາງໃນຊີວິດ, ຖ້າແບດເຕີຣີໃນອະນາຄົດເພີ່ມປະລິມານ, ການເພີ່ມປະລິມານທີ່ເຮັດໄດ້ດີ, ແມ່ນມີຜົນກະທົບທີ່ແຂງແຮງ.