Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu là xu hướng chủ đạo của phương tiện năng lượng mới

Mạng điện & # 8203; Trong sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính sách năng lượng mới trong nước, các doanh nghiệp ô tô khác nhau đã phát triển mô hình điện của riêng họ, chúng tôi trong ô tô, tất cả các loại động cơ đã xuất hiện. Trong danh mục ô tô sử dụng năng lượng mới hiện nay, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được sử dụng rộng rãi, chỉ giải quyết vấn đề này một chút và chúng tôi nói về lý do tại sao các doanh nghiệp ô tô sản xuất động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu & loại khác; Có sự yêu thích đặc biệt & xuyên suốt; 。 Trên thị trường hiện nay, từ công nghệ động cơ trưởng thành, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được sử dụng rộng rãi hơn, chẳng hạn như kia K5 hybrid, roewe E50, teng thế năng, baic EU260, v.v. Tesla Model, Model SX lựa chọn động cơ không đồng bộ. Thông qua biểu mẫu bên dưới, trước tiên chúng tôi có thể giới thiệu khoảng ba loại đặc tính vận động tương đối điển hình. Ba loại hiệu suất động cơ so sánh hiệu suất và phạm vi tốc độ động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu/động cơ không đồng bộ động cơ dc RPM - 40006000, 12000 -20000 >15000 mật độ công suất cao ở trọng lượng thấp, khối lượng nhẹ, nhỏ, độ tin cậy kém ở cấu trúc chung tốt độ bền kém bộ điều khiển tốt chi phí thấp cao cao, trong thời kỳ đầu của động cơ dc trong ô tô điện, hầu hết ô tô điện đều sử dụng động cơ dc làm động cơ truyền động. Có tay nghề cao hơn trong loại động cơ này, không có đặc tính bảo vệ, tốc độ, từng được sử dụng rộng rãi nhất trong danh mục động cơ điều chỉnh tốc độ, thường là phần giới thiệu về lựa chọn xe điện. Nhưng tốc độ của động cơ dc rất rộng và tốc độ tối đa là 6000 vòng/phút chỉ ở bên trái và bên phải, đặc tính tốc độ khó đáp ứng được yêu cầu về điều kiện làm việc của xe điện. Vì vậy, một số nhà cung cấp sau khi kết hợp bộ giảm tốc thứ cấp của mình hoặc có một tỷ số truyền nhất định là hộp số CVT để bù đắp cho sự thiếu hụt của động cơ một chiều về tốc độ. Rõ ràng, cấu trúc kỹ thuật như vậy trong không gian và tác dụng kiểm soát trọng lượng đối với việc quy hoạch phương tiện có một chiếc gậy chống. Tất nhiên, cũng chỉ có thể phù hợp với động cơ giảm tốc một cấp, nhưng hiệu suất động của xe và tốc độ cao nhất sẽ bị ảnh hưởng. Đây là lý do tại sao động cơ dc thường xuất hiện trong ô tô điện nhỏ. 2 điểm mạnh của động cơ không đồng bộ, động cơ không đồng bộ là chi phí thấp, công nghệ an toàn ngắn gọn, sử dụng, sửa chữa thuận tiện và có thể chịu được sự thay đổi nhiệt độ làm việc đáng kể. Kích thước tốc độ của nó rộng rãi và tốc độ cực đại lên tới 20.000 vòng/phút, thậm chí nếu không khớp với vi sai phụ cũng có thể đáp ứng nhu cầu tốc độ cao của xe du lịch. Nhưng khuyết điểm là trọng lượng và thể tích của động cơ không đồng bộ nghiêng rất lớn, trong hành trình ra đời có ảnh hưởng rất lớn đến xe điện ngày nay, Tesla được lựa chọn bên cạnh hãng sử dụng động cơ không đồng bộ, để bản thân cuộc đời cũng gặp phải niềm tự hào về pin. Thứ ba, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu trong loại ô tô năng lượng mới, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được sử dụng rộng rãi. Cái gọi là nam châm vĩnh cửu, nó nhằm vào việc sản xuất rôto động cơ khi sử dụng nam châm vĩnh cửu, giúp cải thiện hơn nữa hiệu suất của động cơ. Và cái gọi là đồng bộ hóa, đề cập đến tốc độ của rôto và tần số dòng điện cuộn dây stato luôn nhất quán. Do đó, thông qua việc điều khiển tần số dòng điện đầu vào của cuộn dây stato động cơ, tốc độ của ô tô điện cuối cùng sẽ được điều khiển. So với các loại động cơ khác, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có độ bền lớn nhất được so sánh với các loại động cơ khác, với cùng chất lượng và khối lượng, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có thể cung cấp cho ô tô năng lượng mới công suất và khả năng tăng tốc tối đa. Đây cũng chính là nguồn năng lượng mới đòi hỏi cao về không gian và trọng lượng của ngành ô tô, các hãng ô tô lựa chọn động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu là nguyên nhân chính. Trên thực tế, cấu tạo của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu tương tự như động cơ dc đã nêu ở trên, đây có thể là cấu trúc động cơ dc không chổi than ngắn gọn, hoạt động ổn định, mật độ công suất lớn, hiệu suất cao chờ đợi một đặc tính tốt. Đồng thời, do động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được chọn phương pháp dẫn động khác với động cơ một chiều nên về tiếng ồn và liên kết điều khiển, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu. Tuy nhiên, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cũng có khuyết điểm của chính nó. Rotor làm bằng vật liệu nam châm vĩnh cửu trong điều kiện nhiệt độ cao, rung động và dòng chảy sinh ra hiện tượng thân từ nên làm việc trong tình trạng tương đối lộn xộn, động cơ dễ hư hỏng. Và giá vật liệu nam châm vĩnh cửu cao hơn nên giá thành của động cơ và hệ thống điều khiển của nó cũng cao hơn. Tóm tắt bài viết: từ lợi thế công nghệ hiện nay, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu trở thành xu hướng chủ đạo. Nhưng công việc cũng chưa chắc chắn lắm, mặc dù xét về khối lượng và thể tích, động cơ không đồng bộ không chiếm ưu thế nhưng tốc độ của nó rộng khắp về quy mô, chi phí thấp, xử lý ngắn, hoạt động ổn định. Đối với ảnh hưởng của thành phần đến hành trình cuộc sống, nếu hành trình tuổi thọ pin trong tương lai tăng thêm khối lượng, việc tối ưu hóa động cơ không đồng bộ được thực hiện tốt sẽ khiến động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu tạo thành tác động mạnh.