Rete elettrica & # 8203; Nel sostegno vigoroso della nuova politica energetica nazionale, le varie imprese automobilistiche hanno sviluppato il proprio modello elettrico, noi in macchina sono emersi tutti i tipi di motore. In quella che oggi è la categoria delle auto a nuova energia, il motore sincrono a magnete permanente è ampiamente utilizzato, in piccolo lo compongono e parliamo del perché le imprese automobilistiche del motore sincrono a magnete permanente e altro; Avere una simpatia speciale e in tutto; 。 Ora sul mercato, dalla tecnologia matura del motore, il motore sincrono a magnete permanente viene utilizzato più ampiamente, come Kia K5 ibrido, Roewe E50, Teng Potenziali, Baic EU260, ecc. Modello Tesla, il Modello SX seleziona il motore asincrono. Attraverso il modulo sottostante, possiamo innanzitutto introdurre circa tre tipi di caratteristiche motorie comparativamente tipiche. Tre tipi di prestazioni del motore confrontano le prestazioni e la gamma di velocità del motore sincrono a magnete permanente/RPM del motore asincrono del motore CC - 40006000, 12000 -20000 >15000 elevata densità di potenza nel peso ridotto pesante leggero volume di piccole dimensioni scarsa affidabilità in buona struttura generale scarsa robustezza buon controller di basso costo alto alto, nel primo periodo del motore CC nelle auto elettriche, la maggior parte delle auto elettriche utilizza il motore CC come motore di azionamento. Più esperto in questo tipo di motore, senza protezione, caratteristiche di velocità, una volta è il più utilizzato nella categoria dei motori che regolano la velocità, solitamente come introduzione al veicolo elettrico preferito. Ma la velocità del motore CC è ampia e la velocità massima è di 6000 giri/min solo sui lati sinistro e destro, la caratteristica della velocità è difficile da soddisfare la domanda di condizioni di lavoro dei veicoli elettrici. Pertanto, alcuni fornitori dopo aver abbinato il proprio riduttore secondario o hanno un certo rapporto di trasmissione su scala della trasmissione CVT per compensare il cortocircuito del motore CC in termini di velocità. Ovviamente, tale struttura tecnica negli effetti del controllo dello spazio e del peso sulla pianificazione del veicolo ha un bastone da passeggio. Naturalmente, è possibile anche solo l'abbinamento di un motore riduttore a stadio singolo, ma le prestazioni dinamiche del veicolo e la velocità massima ne risentiranno. Questo è il motivo per cui il motore a corrente continua generalmente appare nelle piccole auto elettriche. 2 i punti di forza del motore asincrono, il motore asincrono è di basso costo, tecnologia sicura per breve tempo, dall'uso, riparazione conveniente ed è in grado di sopportare cambiamenti significativi della temperatura di lavoro. L'ampiezza della sua velocità e le velocità di picco fino a 20.000 giri/min, anche se non corrispondono al differenziale secondario, possono anche soddisfare la domanda di velocità del veicolo da crociera ad alta velocità. Ma il difetto è che il peso e il volume del motore asincrono sono grandi, nel viaggio della vita hanno un'influenza decisiva sui veicoli elettrici oggi, Tesla viene scelta oltre all'azienda utilizzando il motore asincrono, per se stessi anche la vita deve soddisfare l'orgoglio della batteria. In terzo luogo, il motore sincrono a magnete permanente nella categoria delle auto a nuova energia, il motore sincrono a magnete permanente è ampiamente utilizzato. Il cosiddetto magnete permanente, da indicare nella produzione del rotore del motore quando sono presenti magneti permanenti, apporta un ulteriore miglioramento delle prestazioni del motore. E la cosiddetta sincronizzazione, si riferisce alla velocità del rotore e la frequenza della corrente dell'avvolgimento dello statore è sempre stata coerente. Pertanto, attraverso il controllo della frequenza della corrente di ingresso dell'avvolgimento dello statore del motore, la velocità dell'auto elettrica verrà eventualmente manipolata. Rispetto ad altri tipi di motori, il motore sincrono a magneti permanenti con la massima forza viene confrontato con altri tipi di motori, con la stessa qualità e volume, il motore sincrono a magneti permanenti può fornire alle auto a nuova energia la massima potenza e accelerazione. Questo è anche nella nuova energia degli elevati requisiti di spazio e peso dell'industria automobilistica, le case automobilistiche scelgono il motivo principale per il motore sincrono a magnete permanente. In effetti, la struttura del motore sincrono a magnete permanente è simile al motore CC sopra indicato, può essere una struttura del motore CC senza spazzole breve, funzionamento stabile, grande densità di potenza e prestazioni elevate è una buona attesa per una caratteristica. Allo stesso tempo, a causa del motore sincrono a magnete permanente viene scelto un metodo di guida diverso dal motore a corrente continua, quindi sul rumore e sul collegamento di controllo, il motore sincrono a magnete permanente. Tuttavia, il motore sincrono a magnete permanente ha il difetto di per sé. Il rotore di materiale a magnete permanente in condizioni di alta temperatura, vibrazione e flusso, produce il fenomeno del corpo magnetico, quindi lavoro in condizioni relativamente disordinate, il motore è facile da danneggiare. Inoltre, il prezzo del materiale a magnete permanente è più elevato, quindi il costo del motore e del suo sistema di controllo è più elevato. Riepilogo dell'articolo: dal punto di vantaggio tecnologico ora, il motore sincrono a magnete permanente è diventato mainstream. Ma il lavoro non è così sicuro, anche se in termini di peso e volume, il motore asincrono non è dominante, ma la sua velocità è ampiamente ampia, a basso costo, con un processo breve e un funzionamento stabile. Per quanto riguarda l'influenza del componente sul percorso di vita, se il futuro percorso di durata della batteria aggiunge notevolmente volume, l'ottimizzazione del motore asincrono eseguita bene, è destinata al motore sincrono a magnete permanente per formare un forte impatto.
Il gruppo HOPRIO, un produttore professionale di controller e motori, è stato fondato nel 2000. Sede del gruppo nella città di Changzhou, provincia di Jiangsu.
