Elektrická sieť & # 8203; V rámci domácej novej energetickej politiky rázne, rôzne automobilové podniky vyvinuli svoj vlastný elektrický model, my v aute sa objavili všetky druhy motorov. V súčasnej novej kategórii energetických automobilov je synchrónny motor s permanentným magnetom široko používaný, tvoria ho malé a hovoríme o tom, prečo automobilové podniky so synchrónnym motorom s permanentným magnetom a iné; Mať špeciálne sympatie & po; 。 Na trhu sa teraz, z vyspelej technológie motora, synchrónny motor s permanentným magnetom používa vo väčšej miere, ako napríklad kia K5 hybrid, roewe E50, teng potenciál, baic EU260 atď. Model Tesla, Model SX vyberá asynchrónny motor. Prostredníctvom nižšie uvedeného formulára môžeme najprv predstaviť približne tri druhy porovnateľne typických motorických charakteristík. Tri typy výkonu motora porovnávajú výkon a rozsah otáčok synchrónneho motora s permanentným magnetom/jednosmerný motor asynchrónny motor RPM - 40006000, 12 000 -20 000 >15 000 vysoká hustota výkonu pri nízkej hmotnosti ťažký objem svetla malý slabý spoľahlivosť v dobrej celkovej štruktúre zlá robustnosť dobrý ovládač nízkej ceny vysoký vysoký, v ranom období jednosmerný motor, väčšinou jednosmerný motor sa používa v elektrických automobiloch Zručnejší v tomto type motora, bez ochrany, rýchlostné charakteristiky, má kedysi najrozšírenejšie využitie v kategórii motorov s riadením rýchlosti, zvyčajne ako úvod do výberu elektrického vozidla. Rýchlosť jednosmerného motora je však široká a maximálna rýchlosť je 6 000 otáčok za minútu iba na ľavej a pravej strane, rýchlostná charakteristika je ťažké splniť požiadavky na prevádzkové podmienky elektrických vozidiel. Niektorí predajcovia teda po prispôsobení sekundárneho reduktora alebo majú určitý prevodový pomer prevodovky CVT, aby kompenzovali skrat jednosmerného motora z hľadiska rýchlosti. Je zrejmé, že takáto technická štruktúra v oblasti regulácie priestoru a hmotnosti na plánovanie vozidla má vychádzkovú palicu. Samozrejme, aj to môže byť prispôsobené len pre jednostupňový redukčný motor, ale bude to ovplyvnené dynamickým výkonom vozidla a najvyššou rýchlosťou. To je dôvod, prečo sa jednosmerný motor vo všeobecnosti objavuje v malom, možno malom elektrickom aute. 2 silné stránky asynchrónneho motora, asynchrónny motor je lacný, krátkodobo zabezpečená technológia, pomocou pohodlnej opravy a je schopný výrazne znášať zmenu pracovnej teploty. Veľkosť jeho rýchlosti a maximálne rýchlosti až 20 000 otáčok za minútu, aj keď nezodpovedajú sekundárnemu diferenciálu, môžu tiež uspokojiť požiadavku na rýchlosť vysokorýchlostného výletného vozidla. No nedostatkom je váha a objem asynchrónneho motora sú veľké sklony, na životnej ceste má dnes zásadný vplyv na elektromobily, tesla sa volia okrem firmy aj použitím asynchrónneho motora, k životu sa tiež pripojila pýcha batérie. Po tretie, synchrónny motor s permanentným magnetom v novej kategórii energetických automobilov, synchrónny motor s permanentným magnetom je široko používaný. Takzvaný permanentný magnet, na ktorý sa poukazuje pri výrobe rotora motora pri použití permanentných magnetov, prináša ďalšie zlepšenie výkonu motora. A takzvaná synchronizácia, sa týka rýchlosti vinutia rotora a statora, frekvencia prúdu bola vždy konzistentná. Preto sa vďaka riadeniu frekvencie vstupného prúdu vinutia statora motora bude prípadne manipulovať rýchlosť elektromobilu. V porovnaní s inými typmi motorov je synchrónny motor s permanentným magnetom s najväčšou pevnosťou v porovnaní s inými typmi motorov, pri rovnakej kvalite a objeme môže synchrónny motor s permanentným magnetom dodávať nové energetické autá s maximálnym výkonom a zrýchlením. Aj v novej energii vysokých požiadaviek na priestor a hmotnosť automobilového priemyslu si automobilky vyberajú hlavný dôvod pre synchrónny motor s permanentným magnetom. V skutočnosti, štruktúra synchrónneho motora s permanentným magnetom s podobným jednosmerným motorom, ktorý je uvedený vyššie, môže to byť štruktúra bezkartáčového jednosmerného motora krátka, stabilná prevádzka, veľká hustota výkonu, vysoký výkon je dobré čakať na charakteristiku. Zároveň, pretože synchrónny motor s permanentným magnetom je zvolený spôsob pohonu, sa líši od jednosmerného motora, teda hlučnosťou a riadiacou väzbou, synchrónny motor s permanentným magnetom. Synchrónny motor s permanentným magnetom má však svoju chybu. Rotor z materiálu s permanentným magnetom v podmienkach vysokej teploty, vibrácií a prietoku vytvára fenomén magnetického tela, takže pracujem v pomerne neporiadnom stave, motor sa ľahko poškodí. A cena materiálu permanentného magnetu je vyššia, takže náklady na motor a jeho riadiaci systém sú vyššie. Zhrnutie článku: z hľadiska technologických výhod teraz synchrónny motor s permanentnými magnetmi do hlavného prúdu. Ale práca nie je taká istá, hoci z hľadiska hmotnosti a objemu nie je dominantný asynchrónny motor, ale jeho rýchlosť je široko široká, nízka cena, krátky proces, stabilná prevádzka. Čo sa týka vplyvu súčiastky na životnú cestu, ak budúca životná cesta batérie výrazne zvýši objem, optimalizácia asynchrónneho motora prebehla dobre, je viazaná na synchrónny motor s permanentným magnetom, aby vytvoril silný vplyv.
